La plupart des Discovery Sports ne seront jamais conduits hors route, ni même dans plus d'un quart de pouce de neige. C’est dommage, car ce petit VUS peut affronter à peu près tout… et le faire avec style.
Cette semaine, comme un troupeau de caribous affamés, les journalistes automobiles du pays ont effectué une grande migration vers Reykjavik, en Islande. Nous sommes tous venus ici, au sommet du monde, pour conduire le nouveau Land Rover Discovery Sport 2015 dans l'un des climats hivernaux les plus rigoureux de la planète.
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Le lieu semble à la fois complètement naturel et totalement absurde. Naturel, car les endroits éloignés et inhospitaliers du monde sont le terrain de jeu de Land Rover. Depuis 1948, la marque Land Rover est le choix des âmes courageuses qui devaient se rendre dans un endroit qui n'était pratiquement nulle part, n'importe où sur la planète.
L'emplacement est également absurde car nous savons tous qu'au moins en Amérique, 90 pour cent de ces véhicules seront vendus à votre riche voisin pour que sa chaude épouse se rende à son cours de yoga Bikram. La plupart des Discovery Sports ne seront jamais conduits hors route, ni même dans plus d'un quart de pouce de neige. C’est dommage, car ce petit VUS peut affronter à peu près tout et le faire avec style.
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Même capacité, nouveau look
Prenez du recul et jetez un œil au nouveau Land Rover. Le Discovery Sport suit les traces de pneus du LR2 et du Freelander avant lui. Ces deux véhicules étaient d’excellents véhicules et le Discovery Sport constitue une étape supplémentaire dans l’évolution de la marque Land Rover.
Lorsque la série actuelle de mises à niveau sera terminée, Rover aura trois lignes – le Defender pour le tout-terrain. types safari et Search & Rescue, la gamme Discovery comprenant le Sport et ce que l'on appelle aujourd'hui le LR4, et le Range Rover doubler.
Le Discovery Sport est un SUV compact à traction intégrale. J’hésite à le qualifier de multisegment même s’il s’agit d’un design monocoque, car le Discovery Sport n’a rien à voir avec une voiture. C’est comme un bébé Range Rover. Le Discovery Sport a le look du Range Rover, la technologie, le luxe, et il a de véritables atouts pour le tout-terrain et les circonstances difficiles.
Le Discovery Sport est livré avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 240 chevaux et 250 livres-pied de couple. Cela est associé à une transmission automatique honnête à Dieu à neuf vitesses et au système de traction intégrale multimode Haldex de Land Rover avec Terrain Response. Cette fonction vous permet de modifier les paramètres de patinage limité et de contrôle de traction pour tout, du sable meuble aux ornières boueuses profondes en passant par la neige et la glace.
C’est la version AWD où ce petit véhicule brille vraiment. Land Rover a courageusement mis sa réputation en jeu en laissant un groupe d'écrivains automobiles emmener le nouveau Discovery Sport dans la nature islandaise. Soyons clairs: aucun d’entre nous n’est pilote de rallye finlandais, c’est donc le Discovery Sport qui a dû prendre le relais.
La chose clé à dire à propos de cette journée de route sur de la glace, de la neige profonde, du gravier et une rivière au courant rapide, c'est que c'était une évidence. Je viens de conduire et le Discovery Sport s'est occupé des affaires.
Oui, la voiture était chaussée de jolis pneus cloutés Nokian pour une conduite hivernale sérieuse, mais c’est ce que vous auriez de toute façon dans ce climat. Je n'ai même pas réglé Terrain Response sur le réglage Ice & Snow avant d'avoir parcouru 50 milles dans la boue hivernale, parce que je n'en avais pas besoin.
La traversée de la rivière était un peu un gadget, mais elle était tout de même impressionnante. Le Discovery Sport a la capacité de voyager dans l’eau jusqu’à 23,6 pouces de profondeur et a une garde au sol de 8,35 pouces. Je pense que j'ai un peu dépassé la limite de passage à gué, mais pas beaucoup. Comme dans toutes les autres conditions, j’ai simplement pointé la voiture là où je voulais aller et j’ai conduit.
Ayez tout… pourvu que ce soit le quatre cylindres
Pour être honnête, il est difficile de trouver une lacune au Discovery Sport, mais comme pour tous les véhicules, on ne peut pas plaire à tout le monde. J'aurais aimé voir au moins une option de moteur alternative. Land Rover vend des diesels dans le monde entier, et les employés de LR ont fait allusion à un futur diesel pour le Discovery Sport, ce qui est bien.
Mais j'aurais également aimé voir une option V6. De nos jours, les moteurs V6 ne sont qu’à quelques points de moins que les quatre turbocompresseurs en termes d’économie de carburant, et le Discovery Sport pèse 4 000 livres. Cela fait beaucoup de masse à déplacer avec un petit moteur, même s’il est gavé.
L'un des guides Land Rover présents à la traversée de la rivière a remarqué que j'étais en mode ville tout au long du trajet.
C’est pourquoi la transmission à neuf rapports devait faire partie de cette équation. Le Discovery Sport fait le 0 à 60 en un temps respectable de 7,8 secondes, ce qui est à peu près correct pour un SUV de cette taille et de cette puissance. Land Rover a fait un excellent travail avec la transmission et, pour la plupart, vous ne remarquerez pas que la boîte de vitesses fait son travail.
Par exemple, j’ai utilisé les palettes de changement de vitesse disponibles pour garder la vitesse sous contrôle sans appliquer les freins sur les segments de descente verglacés. Parmi les nombreux contrôles (stabilité, traction, etc.), il y a quelque chose appelé Engine Drag Torque Control, qui vous fait descendre une colline glacée en allouant sélectivement la puissance aux différentes roues lorsqu'elles commencent à rouler. glisser.
Mais l’endroit où vous remarquerez le moteur et la transmission, c’est lorsque vous demanderez au Discovery Sport de se retirer et de dépasser. Le moteur doit creuser profondément dans la boîte de vitesses pour trouver le rapport qui passe. À son honneur, le Discovery Sport creuse rapidement et en douceur, mais c'est à ce moment-là que je souhaitais un V6 atmosphérique ou un turbodiesel profondément coupleux.
À propos, le Discovery Sport obtient 23 MPG en ville et 28 MPG sur autoroute. C’est plutôt bien pour les performances et le niveau de poids du véhicule. Ces chiffres d'économie sont dus au démarrage/arrêt, à la direction assistée électrique, à la régénération sélective et à d'autres fonctionnalités similaires.
Luxe et beauté
Le Range Rover a toujours été le bel enfant de la famille Land Rover. Les Defenders sont purement fonctionnels – une boîte sur roues – et c’est pourquoi les gens les aiment. Mais la gamme Land Rover de base a connu des hauts et des bas dans le département esthétique.
C’est donc une excellente nouvelle que le nouveau Discovery Sport semble partager beaucoup plus d’éléments de design avec le Range Rover qu’avec le LR4 de dernière génération. Un simple coup d’œil suffit pour dire que c’est un beau SUV.
A l’intérieur, la ressemblance continue. Le Discovery Sport est extrêmement confortable, avec un design luxueux et une exécution digne d'un Range Rover. Le cuir et les surfaces douces au toucher sont omniprésents et chaque commande tombe facilement à portée de main. Le toit panoramique en verre disponible est merveilleux si vous utilisez le Discovery Sport pour sortir dans son environnement d’origine.
L’histoire de la technologie est là. Je ne vais pas vous ennuyer avec un récapitulatif car il faudrait plusieurs pages pour tout énumérer. Autant dire que si vous le souhaitez, il est disponible. Le contrôle de l’infodivertissement se présente sous la forme d’un écran tactile de huit pouces et l’interface est bien conçue. Toutes les fonctionnalités modernes de sécurité et de commodité sont standard ou disponibles.
A noter l’option de sièges « 5+2 ». Contrairement aux autres VUS compacts, le Discovery Sport propose une troisième rangée de sièges pour deux personnes, et ce siège se replie à plat lorsqu'il n'est pas utilisé. Le Discovery Sport offre également le meilleur espace de chargement de sa catégorie et des options flexibles de rabattement pour tous les sièges arrière.
Un Rover à votre portée
La dernière chose à savoir sur le Discovery Sport est qu'il commence à 37 995 $, frais de destination compris, et propose des options de mise à niveau pour le HSE à 42 495 $ et le HSE Lux à 46 495 $.
Le Land Rover Discovery Sport 2015 est le Range Rover géant de 510 chevaux que vous pouvez vous permettre.
A titre de comparaison, le Audi Q5 commence à 39 300 $ et culmine à 55 000 $ pour le Prestige TDI, tandis que le BMW X3 commence à 38 500 $ pour la propulsion arrière et à 40 500 $ pour un modèle xDrive et monte à partir de là. Voici une comparaison de balles courbes: PDSF pour un haut de gamme Kia Sorento commence à 41 700 $.
Alors, à quoi ça sert? Le Discovery Sport est un VUS compact et les autres sont de taille intermédiaire… alors pourquoi ne pas le comparer au X1 ou au Q3? C’est pourquoi c’est grâce à cette option de siège de troisième rangée. Si vous souhaitez asseoir 7 personnes, c’est la classe de voitures que vous achetez. En fait, pour obtenir une troisième rangée dans l’Audi, il faut passer au Q7.
L’essentiel du Land Rover Discovery Sport 2015 est que si vous voulez vraiment un Range Rover mais que vous ne pouvez pas vous permettre le monstre de 510 chevaux, le Discovery Sport est une option respectable.
Vous obtiendrez le look, le luxe, la technologie et les capacités. Si vous recherchez un excellent SUV compact que vous pouvez emmener presque partout en toute confiance, le Discovery Sport devrait figurer en tête de votre liste d'achats. Et si vous souhaitez simplement rejoindre votre classe Bikram avec style, le Discovery Sport est également idéal pour cela.
Des hauts
- Capacité sérieuse « aller n’importe où »
- Intérieur de luxe
- Looks du Range Rover
- Technologie de pointe
Les plus bas
- Pas d'option V6 ou diesel
- Sièges de troisième rangée serrés pour les adultes
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