Après avoir présenté son voiture électrique en forme de pod l'année dernière, la startup Canoo a dévoilé un deuxième véhicule. Il s’agit d’une camionnette de livraison électrique qui devrait coûter environ 33 000 dollars et dont la production limitée débutera en 2022, a indiqué Canoo dans un communiqué de presse. L’entreprise ne prévoit toutefois pas démarrer la production à grande échelle avant 2023.
Le passage des passagers au fret est rendu possible par la plate-forme « skateboard » de Canoo, qui regroupe tous les composants mécaniques du véhicule dans un seul châssis autonome. Cela permet de placer différentes carrosseries sur le même châssis de base, sans travaux de refonte majeurs. En plus de ses propres véhicules, Canoo peut accorder une licence pour la plateforme à Hyundai pour certaines des futures voitures électriques du constructeur coréen.
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Canoo prévoit de proposer deux versions de la fourgonnette: le véhicule de livraison polyvalent 1 (MPDV1) et le MPDV2 au toit plus haut. La société proposera également des batteries de 40 kilowattheures, 60 kWh et 80 kWh, avec des autonomies estimées respectivement à 130 miles, 190 miles et 230 miles, dans le modèle MPDV1. Un seul moteur électrique envoie 200 chevaux et 236 livres-pied de couple aux roues avant.
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L'emballage simplifié de la plate-forme de skateboard donne au MPDV près de 30 % de volume de chargement en plus que celui conventionnel. fourgons, a déclaré Canoo. La fourgonnette a également une hauteur d'accès assez basse de 17 pouces, ce qui facilite l'entrée et la sortie des conducteurs. tandis qu'un système de direction électrique le rend plus maniable dans les rues urbaines étroites que les autres fourgons, selon Canou.
Avec la batterie de 80 kWh et la charge rapide CC, une charge de 20 à 80 % peut être effectuée en 30 minutes, selon Canoo. La camionnette peut également être équipée de prises de courant CA de 120 ou 240 volts pour faire fonctionner des outils ou des appareils, et dispose d'une étagère à gauche du siège du conducteur pouvant contenir un ordinateur portable.
Canoo a promis une connectivité complète, y compris des mises à jour logicielles en direct et des capacités de reporting de données. Un certain degré de technologie d’aide à la conduite sera également inclus, mais Canoo n’a pas fourni beaucoup de détails à ce sujet.
Fondée en 2017 par un groupe d'anciensFaraday Avenir employés, le premier véhicule de Canoo était une voiture électrique de sept passagers qui sera commercialisée exclusivement par l'intermédiaire d'un service d'abonnement. Au lieu d'acheter ou de louer, les clients paieront des frais mensuels comprenant le coût du véhicule, l'assurance et l'entretien. Canoo avait précédemment annoncé qu'il lancerait ce service en 2021, en commençant à Los Angeles et en s'étendant sur la côte ouest. Les camionnettes de livraison sont généralement achetées par des flottes commerciales et non par des utilisateurs individuels. On ne sait donc pas exactement comment Canoo commercialisera sa camionnette. La société a toutefois annoncé qu'elle collaborerait avec de grands clients de flottes sur des véhicules personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques.
Canoo n'est pas la seule entreprise à développer un véhicule de livraison électrique. Rivien construit des fourgonnettes électriques pour Amazon, utilisant sa propre plateforme de skateboard. Arrival devrait fournir des fourgonnettes électriques à UPS, tandis que Ford a récemment dévoilé une version électrique de son populaire Fourgon de transport en commun. Mercedes-Benz vend déjà des fourgons électriques en Europe et a récemment annoncé qu'elle amènerait son fourgon eSprinter de nouvelle génération aux États-Unis.
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