Les détails de l’Aston Martin Valkyrie dévoilés

À quelques exceptions notables près, l’avenir du moteur V12 s’annonce pour le moins sombre. L'un des constructeurs automobiles toujours déterminé à maintenir la configuration en vie le plus longtemps possible est Aston Martin, et maintenant le La société britannique a publié des images et des spécifications techniques pour le tout nouveau 12 cylindres qu'elle a développé pour propulser le prochain Valkyrie.

Aston Martin s'est associé à la célèbre société d'ingénierie Cosworth pour concevoir le V12. Le cahier des charges du projet était simple: créer l’expression ultime du moteur à combustion interne. La Mona Lisa des moteurs est une unité atmosphérique de 6,5 litres qui développe 1 000 chevaux dans son état de réglage le plus basique. Il génère sa puissance maximale à un régime de 10 500 tr/min, semblable à celui d’une superbike, et n’atteint sa ligne rouge qu’à 11 400 tr/min. Son couple maximal de 545 livres-pied arrive à 7 000 tr/min.

Mille chevaux et 545 lb-pi. sont des statistiques impressionnantes, mais il y a plus. Le V12 servira de composant central d’un groupe motopropulseur hybride essence-électrique. Aston Martin n’est pas encore prêt à divulguer des spécifications techniques supplémentaires, il faudra donc être patient pour savoir précisément quelle puissance les pilotes Valkyrie auront sous leur pied droit. Le compromis est que, selon

Le reste de la voiture est tout aussi avancé que le moteur. Aston Martin et son partenaire Red Bull Advanced Technologies ont concentré leurs efforts sur l’aérodynamisme, le design et le cockpit de la voiture. La Valkyrie sera l'une des, sinon le, la plupart des voitures de série aérodynamiques jamais fabriquées. En tant que tel, la forme suit la fonction avec sa cabine en forme de larme, ses passages de roues massifs et ses tunnels Venturi sur toute la longueur qui longent le plancher du cockpit. La Valkyrie ressemble donc à une voiture de Formule 1 avec une fine couche de carrosserie.

Les points forts du design extérieur incluent des phares inspirés de la F1 construits dans un cadre en aluminium anodisé apparent. Ces faisceaux sont 30 à 40 pour cent plus légers que les plus brillants Voiture de route Aston Martin phares. Au nom de l'économie de poids, l'insigne « ailes » d'Aston Martin n'est ni un emblème standard ni un autocollant bon marché. L'équipe de conception a conçu un badge en aluminium gravé chimiquement d'une épaisseur de seulement 70 microns (soit 30 % plus fin qu'un cheveu humain). Le « chrysope » est 99,4 % plus léger qu’un badge Aston Martin normal.

Un feu stop central (CHMSL) est construit sur la pointe d’un aileron de requin qui s’étend sur toute la longueur de la carrosserie arrière de la voiture. Avec 5,5 mm de large et 9,5 mm de long, c'est le CHMSL le plus fin au monde.

Sous la direction du légendaire Le concepteur de F1 Adrian Newey, la voiture entière a été moulée dans la recherche de la perfection aérodynamique et de l'appui. Le prototype Valkyrie redessiné ajoute des ouvertures dans la carrosserie entre le cockpit et les passages de roue avant pour améliorer l'appui. Les tunnels Venturi aspirent d'énormes quantités d'air sous la voiture pour alimenter le diffuseur arrière. Parce que ces tunnels contribuent grandement à la stabilité de l’hypercar, ils permettent aux surfaces supérieures de la carrosserie de se concentrer sur l’attrait esthétique.

À l’intérieur, les designers d’intérieur d’Aston Martin ont travaillé pour maximiser l’espace de l’habitacle et se concentrer sur l’engagement du conducteur. Les sièges sont montés directement sur la baignoire, les passagers étant assis en position « pieds relevés » (comme dans une voiture de F1). Un harnais à quatre points est livré en standard et une unité à six points est disponible. Tout ce dont le conducteur aurait besoin est accessible sur le volant amovible inspiré des voitures de course.

La visibilité est également exceptionnelle grâce au design de la serre. Les rétroviseurs extérieurs ont été remplacés par des caméras orientées vers l’arrière et des flux en direct sur les montants A (nous verrons si les instances dirigeantes sont d’accord avec cette décision).

"Faire fonctionner l'emballage intérieur a été un défi de taille", déclare Matt Hill, directeur créatif des intérieurs d'Aston Martin. « Nous avons adopté la philosophie de Formule 1 de Red Bull Racing et l’avons abordé sous un angle différent de celui de la conception des voitures de route conventionnelles. Nous nous sommes battus pour des millimètres partout, mais la bataille en valait la peine, car c'était fantastique de voir les clients essayer l'intérieur pour la taille. Ils adorent le rituel de monter à bord et la sensation d’être assis au volant.

Aston Martin fabriquera 150 exemplaires de la Valkyrie, et chaque exemplaire a été évoqué malgré un prix de base avoisinant les 3,2 millions de dollars. Les livraisons débuteront en 2019.

Mise à jour le 13/12/2018: Ajout d'informations sur le moteur de la Valkyrie.

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