Essai du multisegment compact Toyota RAV4 2019

Depuis son introduction sur le marché américain en 1996, le Toyota RAV4 connaît un succès retentissant. Les ventes ont augmenté régulièrement au cours des 10 premières années, puis ont grimpé à mesure que la révolution des crossovers et des SUV s’est réellement installée. Toyota a vendu 427 170 exemplaires du RAV4 en Amérique l’année dernière, battant tous les autres multisegments compacts.

La raison de la popularité du RAV4 est facile à identifier. Toyota a livré un multisegment de haute qualité et d'un bon rapport qualité-prix à un prix abordable. Alors que les acheteurs ont délaissé les voitures compactes pour se tourner vers les multisegments compacts, ils n’ont pas changé d’allégeance à la marque. Les acheteurs de Camry et de Corolla sont devenus des acheteurs de RAV4.

Le Toyota RAV4 2019 a été fraîchement repensé pour répondre à un plus large éventail de besoins et est construit sur la plate-forme avancée TNGA de Toyota. Le nouveau RAV4 de cinquième génération est disponible en cinq niveaux de finition allant du LE de base d'entrée de gamme au Limited haut de gamme. Toyota a judicieusement conservé la version Adventure, dotée d'une gamme de fonctionnalités tout-terrain. Il existe également une option hybride qui arrivera plus tard cette année avec quatre niveaux de finition qui lui sont propres.

Le prix commence à 26 595 $ pour la version RAV4 LE FWD la plus basique, frais de destination inclus. Les modèles RAV4 à essence peuvent coûter jusqu’à 35 995 $ avant de choisir un ensemble d’options. Le modèle hybride est plus cher, entre 28 795 $ et 36 795 $. Tel que testé, notre version Limited avec une liste d'options affichait un prix autocollant de 39 536 $.

Aménagement intérieur et extérieur

Le RAV4 suit les sensibilités de conception dominantes de l’époque actuelle, avec des lignes de coupe nettes, une partie avant quelque peu trapue et une grande calandre. Il semble plus robuste que la plupart de ses concurrents. Une courte bande sur le montant C donne l’effet de toit flottant qui est actuellement populaire dans presque toutes les marques de SUV. Bref, le RAV4 offre un look au goût du jour qui ne vous embarrassera pas dans le stationnement de votre lieu de travail, votre salle de sport ou votre entrée. Un point à noter: le RAV4 est équipé de série de phares à LED et de feux de jour, vous bénéficiez donc d'un excellent éclairage et d'un look entièrement moderne.

À l’intérieur, Toyota a mis l’accent sur la technologie plutôt que sur le luxe traditionnel, et a conservé le même niveau élevé de qualité de construction auquel s’attendent les acheteurs du RAV4. Selon le niveau de finition, le RAV4 est livré avec des surfaces de sièges en tissu ou en similicuir SofTex. Le cuir véritable fait une apparition optionnelle sur le levier de vitesses et sur le volant, mais c'est tout. Cependant, à moins que vous ne vous souciez vraiment du cuir authentique, le SofTex est plutôt bon. Aux niveaux de finition supérieurs, les sièges avant sont chauffants, et si vous optez pour le modèle Limited Grade en option Avec l'ensemble Météo, les sièges avant sont à la fois chauffants et ventilés, et les sièges arrière extérieurs sont chauffants. Le RAV4 emprunte ses sièges arrière inclinables à des VUS plus haut de gamme. C’est une fonctionnalité offerte de série sur tous les niveaux de finition.

À l’arrière, le RAV4 offre un généreux 37,6 pieds cubes derrière la banquette arrière et 69,8 pieds cubes avec la banquette arrière rabattue. L’hybride aura probablement moins d’espace arrière à cause des batteries. Quoi qu’il en soit, son espace de coffre se situe dans la moyenne du segment. Pour ajouter du contexte, le Honda CR-V (l'un des RAV4 concurrents les plus proches) compte 39,2 cubes avec cinq occupants à bord et 75,8 cubes avec les sièges arrière rabattus à plat. Le Mazda CX-5 s’enregistre respectivement à 30,9 et 59,6.

Caractéristiques techniques

Dans un geste intelligent, Toyota a fait de la technologie le point central du RAV4 redessiné. À tous les niveaux de finition, le RAV4 prend en charge Amazon Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Assistant Google, et les capacités de streaming Bluetooth. Vous devrez magasiner chez les concessionnaires concurrents si vous le souhaitez Android Auto, cependant; Honda, Nissan et Mazda le proposent tous.

Les versions de base offrent une interface à écran tactile Entune 3.0 de 7,0 pouces, et les versions supérieures Adventure et Limited disposent d'un écran de 8,0 pouces, soit un pouce plus grand que celui équipant le CR-V haut de gamme. Le système d'infodivertissement est bien conçu, avec un ensemble de vrais boutons sur les côtés pour une réponse instantanée aux demandes courantes comme les écrans audio ou d'affichage de la carte.

L'écran affiche également l'image de la caméra de recul. Les versions de base disposent d'une caméra de base avec des informations de trajectoire projetées, tandis que les versions supérieures bénéficient d'une vue panoramique avec des lignes directrices dynamiques. Si vous achetez le package de technologie avancée de qualité limitée, vous pouvez le mettre à niveau vers une caméra à 360 degrés avec balayage périmétrique et vue sur le trottoir, ce qui est idéal pour le stationnement en parallèle.

L'écran d'information du conducteur est disponible en deux styles en fonction de votre niveau de finition. Les versions inférieures ont un écran de 4,2 pouces niché entre les jauges analogiques, tandis que les versions supérieures utilisent un écran de 7,0 pouces que vous pouvez programmer à votre guise. Un affichage amusant à mentionner est le moniteur AWD, qui vous donne une vue en temps réel de la puissance du moteur transmise à chacune de vos quatre roues. Il s'illumine comme un sapin de Noël sur les routes enneigées.

Toyota propose également de nombreux packs d'options spécialisés pour les différents niveaux de finition, notamment un nouveau rétroviseur numérique et un système sans fil compatible Qi. téléphone intelligent chargeant sur des qualités supérieures. Au niveau supérieur Limited, l'ensemble Technologie avancée comprend une caméra à 360 degrés, un accès sans clé à toutes les portes, un hayon électrique activé par un geste du pied et chargement sans fil compatible Qi dans un petit compartiment où la console rencontre le tiret.

Impressions de conduite

Il y a un moteur à essence dans le RAV4 2019. Il s’agit d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 203 chevaux et 184 livres-pied de couple. Que vous choisissiez la traction avant ou l’un des deux systèmes de traction intégrale, vous obtenez une transmission automatique à huit rapports. Les performances sont bonnes, mais pas sensiblement supérieures à celles des SUV concurrents.

Les systèmes AWD disponibles sont répartis par version. Les versions de base LE et XLE bénéficient d'un système standard capable d'envoyer jusqu'à 50 % de la puissance du moteur à l'essieu arrière lorsque cela est nécessaire. Sur les versions Adventure et Limited, les acheteurs bénéficient d'un système amélioré avec une vectorisation dynamique du couple qui permet au RAV4 d'envoyer la puissance du moteur à l'une ou l'autre des roues arrière. Le système AWD amélioré comprend également un contrôleur rotatif sur la console pour permettre au conducteur de sélectionner le mode Mud & Sand, le mode Rock & Dirt. Des boutons séparés activent le mode neige et le contrôle de descente.

La plus grande amélioration du RAV4 2019 réside dans son comportement de conduite, et cela est directement attribuable à la nouvelle plateforme de châssis. L'ancien RAV4 avait tendance à rebondir à l'arrière. Un gros nid-de-poule heurté par un pneu arrière pourrait donner un sérieux coup de pied aux passagers arrière. Le nouveau châssis semble plus solide et plus lisse, comme devrait le faire un SUV. En une semaine de conduite, y compris dans des conditions hivernales, le RAV4 n'a montré aucune mauvaise habitude.

Équipé de la traction intégrale, le RAV4 Limited que nous avons testé est classé EPA à 25 mpg en ville et 33 mpg sur autoroute, avec une moyenne d'environ 28 mpg. C’est la moyenne du segment, et c’est à peu près ce que nous avons trouvé. Sans essayer de conduire de manière particulière, nous avons constaté une consommation de 28,2 mpg au cours de notre semaine. Les acheteurs qui choisissent un RAV4 à traction avant devraient constater une économie de carburant légèrement meilleure. Les chiffres de consommation de carburant du prochain hybride n'ont pas encore été publiés.

Tranquillité d'esprit

Rivaux

Les principaux rivaux du RAV4 sont les Nissan Rogue 2019 et le Honda CR-V 2019. Bien que le RAV4 vendu plus Au cours des dernières années, le Rogue a dépassé le RAV4 pendant de nombreuses années. La Honda est toujours en troisième position. Le crossover de la quatrième place est le Jeep Cherokee, et il vend environ la moitié du volume du RAV4.

Entre ses rivales, la Nissan coûte un peu moins cher, allant de 25 965 $ à 35 935 $. La Honda gagne sur le prix de base à 25 395 $ dans le bas de gamme à traction avant et peut coûter jusqu'à 35 195 $.

En ce qui concerne les fonctionnalités, il vous suffit de décider ce qui vous intéresse. Offres Nissan Assistance ProPILOT, qui aide à diriger le Rogue dans les virages, mais le RAV4 offre une assistance au suivi de voie, similaire mais moins développée. Honda propose le Surveillance des voies système, qui vous donne une vue caméra de l'angle mort droit lorsque vous activez le clignotant droit. C’est une fonctionnalité intéressante que personne d’autre n’a. Pourtant, hormis quelques caractéristiques techniques spécifiques, tous les leaders du marché sont des SUV comparables en termes de prix et de performances.

Toyota soutient chaque RAV4 avec une garantie standard de 36 mois ou 36 000 miles. Le groupe motopropulseur, les systèmes antirouille et de retenue sont couverts pendant cinq ans ou 60 000 milles. De plus, Toyota propose un essai gratuit de trois ans de Safety Connect, qui alerte automatiquement en cas d'urgence. services en cas d'accident, agit comme localisateur de véhicule volé et fournit une assistance 24 heures sur 24 par le biais d'un appel centre.

Le développement le plus important de la nouvelle génération du RAV4 est que Toyota Safety Sense 2.0 est désormais de série sur toutes les versions. Du modèle de base LE au modèle Limited supérieur, les acheteurs du RAV4 bénéficient d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'une atténuation pré-collision avec détection des piétons, contrôle de sortie de voie, feux de route automatiques, reconnaissance des panneaux routiers et suivi de voie assister.

Si vous avez besoin d'un cours de recyclage, la reconnaissance des panneaux routiers utilise les caméras orientées vers l'avant et place le panneau de limitation de vitesse le plus récent sur l'écran d'information du conducteur. Il affichera également des panneaux d'arrêt, de passage et d'interdiction d'entrer, mais à quelle fréquence regardez-vous les jauges avec l'un d'entre eux qui apparaît ?

Le suivi de voie utilise des commandes de direction douces pour maintenir le RAV4 au centre de sa voie. Vous pouvez activer le suivi de voie uniquement lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est actif. Le système fonctionne avec les caméras, identifiant les lignes de marquage de voie jaunes et blanches, mais il est également capable de suivre le véhicule qui précède si aucun marquage de voie n'est visible. Cette fonctionnalité fonctionne, mais n’oubliez pas que c’est loin d’être un véhicule autonome. Il faut quand même garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.

Comment DT configurerait cette voiture

La configuration du RAV4 dépendra de vos objectifs. Avez-vous besoin d'un moyen de transport de base? Alors économisez votre argent et procurez-vous les versions LE ou XLE. Êtes-vous à la recherche d’un véhicule offrant la plupart des caractéristiques d’un SUV haut de gamme, mais vous n’êtes pas soucieux des badges? Alors les versions Limited ou Adventure pourraient être le meilleur choix pour vous.

Si nous dépensions notre propre argent, nous choisirions la version XLE à 28 395 $. À ce niveau, vous bénéficiez des sièges SofTex, ainsi que de la surveillance des angles morts et des alertes de trafic transversal arrière, ainsi que du système de clé intelligente. Plus important encore, le XLE donne accès à un menu d'options qui ne sont pas disponibles dans la version de base, nous pourrions donc équiper le RAV4 exactement à notre goût pour environ 30 000 $.

Cependant, nous serions fortement tentés par le Version aventure à 33 995 $, parce que cela semble très amusant.

Notre avis

Le Toyota RAV4 2019 est sans aucun doute le meilleur RAV4 jamais fabriqué. Par la liste des fonctionnalités ou les chiffres, Toyota apporte plus de contenu, plus d'options et un meilleur véhicule de base. Le nouveau RAV4 ne coûte pas plus cher que la concurrence dans les versions de volume que la plupart des acheteurs choisiront, et il fournit une solide justification de son prix.

L’essentiel est que plus d’un million d’acheteurs choisissent chaque année le RAV4 ou l’un de ses plus proches concurrents. Vous ne pouvez pas vous tromper si vous testez les trois et choisissez celui que vous préférez.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Il y a une très bonne raison pour laquelle le RAV4 est un véhicule populaire, et la nouvelle génération offre encore plus de valeur qu’auparavant.

Recommandations des rédacteurs

• Premier essai du Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in à tout faire
• Le Toyota Sequoia 2023 surpasse la technologie hybride
• Premier essai routier de la Volkswagen ID.4 AWD 2021: gagner en traction
• Les meilleurs SUV pour les familles
• Le Q4 E-Tron électrique 2022 d’Audi contient de grandes technologies, beaucoup d’espace dans un emballage compact