Plus de teasers, plus de camouflage et plus d'attente. Le Mercedes-AMG GT 2016 est là.
Après des mois d’attente impitoyable, nous avons enfin les détails glorieux et époustouflants de la dernière voiture de sport de Mercedes, alors profitons-en.
La première chose que vous remarquerez à propos de l’AMG est son « nouveau » look. L’AMG GT semble définitivement plus douce et plus raffinée que son prédécesseur, mais Mercedes n’est pas non plus retournée à la planche à dessin.
En rapport
- Le Mercedes-AMG EQE pourrait être le meilleur véhicule électrique de luxe du moment
- Mercedes-AMG passe les vitesses avec une variété d’hybrides et de véhicules électriques en route
- Le coupé Mercedes-AMG GLE53 2021 est un SUV qui souhaiterait être une voiture de sport
En dehors des nouveaux phares et des ouïes avant plus rondes, le visage de la GT est presque identique à celui de la SLS-AMG GT qui s’est déroulé de 2010 à 2014. Cependant, aventurez-vous au-delà des rétroviseurs latéraux et les choses commencent à devenir intéressantes.
L'habitacle pétillant et les lignes fastback rappellent le Dodge Vipère, et le profil latéral arrière est pur Porsche911. De l'arrière, cependant, la voiture semble très audacieuse et plate, avec de larges feux arrière servant de reflets aux pneus monstrueux situés en dessous.
Il aura besoin de chaque centimètre de ce caoutchouc 255/35 R 19, surtout avec un moteur de 503 chevaux, V8 AMG biturbo de 4,0 litres sous la capuche. D’ailleurs, s’il existe une combinaison de mots plus salivante dans la langue anglaise que « V8 AMG biturbo de 4,0 litres », je ne la connais pas.
En rapport: Premier essai: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series 2014
Selon des rapports précédents, l'AMG GT pèsera moins de 3 527 livres, et Mercedes a confirmé que la voiture comportera un châssis composé à 90 % d'aluminium. La carrosserie pèse également à peine 509 livres, permettant à la GT S de 503 chevaux d'atteindre 60 mph en 3,7 secondes.
C'est en fait un peu plus lent que la SLS AMG GT, qui pourrait accomplir le même exploit en 3,6 secondes, mais les avancées de cette voiture ont été conçues en pensant au circuit.
La GT au long nez a une répartition du poids presque parfaite de 47:53, et le système de lubrification à carter sec du M178 V8 a été conçu spécifiquement pour un centre de gravité bas.
Cette voiture est née pour le circuit. C’est là que la suspension à double triangulation dérivée du sport automobile vous gardera centré, et c’est là que le double embrayage à sept rapports vous gardera le contrôle. C’est là que le système de freinage à composé céramique vous gardera en ligne, et c’est là que le différentiel verrouillable de l’essieu arrière vous maintiendra sur la route, espérons-le.
La GT S de 503 chevaux fera ses débuts sur le marché américain, avec des premières livraisons prévues pour le printemps 2015. Une version GT moins chère de 456 chevaux arrivera l’année suivante.
Recommandations des rédacteurs
- Premier essai du SUV Mercedes-AMG EQE: un meilleur SUV électrique
- Mercedes-AMG EQE prouve que les véhicules électriques performants sont là pour rester
- La prochaine Mercedes-AMG C63 pourrait abandonner le V8 pour une puissance hybride à quatre cylindres
- La Mercedes-AMG GT 73 hybride rechargeable développera 805 ch, selon un rapport
- Leak donne un aperçu de la fusée de poche CLA45 de Mercedes-AMG
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
