Premier essai du Mercedes-Benz GLE 2020: essai routier

Le GLE 2020 est le tout nouveau remplaçant du GLE sortant et le plus récent descendant du populaire Classe M gamme de SUV intermédiaires de Mercedes-Benz. Commençons par l’essentiel: il n’y a rien à ne pas aimer dans ce véhicule. C’est incroyablement confortable, raisonnablement rapide et beau. Mercedes a dû faire du bon travail, car le segment des SUV de luxe de taille moyenne est un concours incontournable avec une concurrence acharnée.

Le nouveau GLE affrontera la récolte habituelle de concurrents venus d'Europe et d'Asie, y compris le

BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, et Lexus RX. Vous pouvez ajouter des concurrents de Land Rover, Porsche, Jaguar et Tesla, mais ceux-ci n’attirent généralement pas les mêmes acheteurs.

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En Amérique, vous pourrez obtenir le GLE 350 avec un puissant quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et une propulsion arrière, ou le GLE 350 4Matic avec une transmission intégrale permanente. Vous pouvez également commander le GLE 450 4MATIC avec un courageux six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres avec 48 volts. assistance hybride légèreet transmission intégrale. Mercedes proposera une gamme de turbodiesels dans le reste du monde, mais pas ici. En fait, le seul GLE que nous aurons en commun avec le reste du monde est le 450 4Matic.

Mercedes n'a pas encore annoncé de prix, car les premiers modèles n'arriveront qu'au printemps 2019, mais c'est raisonnable de supposer que les prix de départ du GLE 350 seront d'environ 55 000 $, comme c'est le cas actuellement. modèle. Nous aurons d’abord les modèles à traction intégrale, et le 350 à roue arrière arrivera plus tard l’année prochaine.

Intérieur et technologie

La principale chose à savoir sur le nouveau GLE est qu’il s’agit d’une maison de divertissement technologique. Mercedes a intégré toutes les fonctionnalités électroniques que vous pouvez imaginer, et tout fonctionne ensemble pour rendre ce SUV fluide, confortable et facile à utiliser.

Commençons par la suspension. Vous avez le choix entre trois options. Il y a la suspension normale, qui est agréable à Mercedes. C’est serré, fluide et prévisible. Vous pouvez passer à la conduite aérienne avec l'option de suspension AirMatic. Comme la plupart des suspensions pneumatiques, cela vous permet d'augmenter ou d'abaisser la hauteur de caisse, et le GLE le fera automatiquement en fonction de l'endroit où vous conduisez. AirMatic est livré avec un amortissement adaptatif basé sur la pression que vous avez dans le système.

Cependant, c’est dans l’option de suspension supérieure que les choses deviennent intéressantes. Mercedes a ce qu'elle appelle E-Active Body Control, qui fonctionne au-dessus de l'AirMatic pour vous offrir un amortissement prédictif. Le GLE est équipé d'un système radar/caméra qui scanne en permanence la surface de la route juste devant le véhicule et recherche les bosses, les nids-de-poule et les routes accidentées. Ensuite, le système E-Active prépare la suspension à gérer tout ce qui se trouve juste devant vous avant que vous ne la renversiez.

Ce n'est pas tout. Le système E-Active surveille également votre direction et se penche dans les virages et les courbes. Le système abaisse la hauteur de suspension intérieure de sorte que le g latéral créé par les virages vous pousse vers votre siège, au lieu de vous tirer vers l'extérieur de la courbe. À la sortie du virage, le GLE revient à une conduite de niveau. Les motocyclistes reconnaîtront instantanément cette sensation et tout le monde l’appréciera.

Le GLE est également doté de toutes les commodités modernes, notamment d’un grand affichage tête haute en option configurable avec toutes sortes d’informations. Certains conducteurs l'ont trouvé intrusif, mais nous l'avons aimé. Vous pouvez le désactiver si cela vous dérange. Ensuite, il y a le régulateur de vitesse adaptatif Distronic de Mercedes avec assistance à la direction. Ce système maintiendra désormais automatiquement le GLE à la limite de vitesse affichée, sauf si vous annulez la fonction. C’est une très bonne fonctionnalité pour ceux d’entre nous qui doivent garder sous contrôle nos infractions au code de la route.

En plus de tout cela, le GLE propose une assistance au changement de voie, un freinage d'urgence, une assistance à la direction évasive, une assistance active aux angles morts et une assistance au virage à gauche. Ce qui est vraiment étonnant, c’est que la plupart de ces éléments valent à peine la peine d’être mentionnés sur un nouveau véhicule de luxe.

Sur le tableau de bord, le GLE est livré avec non pas un mais deux écrans courts et larges de 12,3 pouces. L'un est devant le conducteur délivrant un affichage d'informations configurable, mais à vrai dire nous ne l'avons guère regardé car les mêmes informations sont affichables sur le HUD. Plus d'action se produit sur l'écran central du tableau de bord, où vous contrôlez les fonctions de navigation, d'infodivertissement et de siège via le MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Mercedes nous a dit qu'il y avait environ 40 nouvelles fonctions dans le système MBUX, et nous n'avons pas abordé la plupart d'entre elles. Les acheteurs de GLE peuvent explorer pleinement l'écosystème MBUX à leur guise, mais assurez-vous d'essayer le contrôle gestuel. Vous vous sentirez comme un Jedi.

Notamment, le système de navigation MBUX s’inspire du monde du jeu vidéo. À l'approche d'une instruction de navigation, l'écran central se transforme en une vue caméra de la route devant vous, avec des des balises qui identifient les noms de rues, les adresses de destination et des flèches flottantes vous indiquant dans quelle direction activer le route. Notre seul reproche à ce système est qu'il encourage le conducteur à regarder le tableau de bord suffisamment longtemps pour absorber des informations détaillées. La mise à niveau évidente consiste à faire flotter ces balises et flèches sur le pare-brise dans le cadre du HUD.

Encore une remarque sur la technologie. MBUX inclut désormais une fonction « Hey Mercedes » dans le cadre du système de commande vocale. Comme ses cousines Siri et Alexa, Mercedes peut effectuer une recherche sur le Web, trouver de la musique ou discuter avec vous en anglais, allemand et mandarin. Le seul problème est que Mercedes a tendance à se mêler des conversations sans rapport que vous avez avec votre passager pour lui proposer de l'aide si elle pense que vous avez prononcé son nom. Au moins jusqu'à ce que le GLE soit habitué à votre voix, dire « mon chien a la rage » peut déclencher l'assistant automatisé.

Ce ne sont là que les points forts de l’ensemble technologique du GLE. Il y a beaucoup plus à découvrir, mais ce qu’il faut retenir, c’est que tout fonctionne sans que vous ayez à faire beaucoup de gestion.

Le reste de l’intérieur correspond exactement à ce que l’on attend d’un SUV de luxe de première classe. Les sièges arrière peuvent être commandés avec réglage du chauffage et de la puissance. Les sièges avant offrent plus d'options de massage qu'une ville de la Marine, y compris un effet de pierres chaudes simulé. Le GLE dispose même d'une fonction Energizing Coach qui recommandera différents programmes de massage, d'éclairage ambiant et audio en fonction de votre humeur. Les programmes disponibles incluent Fraîcheur, Chaleur, Vitalité, Joie et Confort, ainsi que trois modes d'entraînement pour la relaxation musculaire, l'activation musculaire et l'équilibre qui accompagnent les exercices à faire pendant conduite. Pour couronner le tout, si vous possédez une montre intelligente ou un moniteur de fitness Garmin, le GLE interagira avec lui pour déterminer si vous êtes plus stressé ou fatigué que d'habitude, et le véhicule utilisera ces informations pour vous suggérer un réparateur programme. Votre Benz peut également être votre entraîneur personnel.

Oh oui, le GLE dispose également d'un système de parfumerie avec huit parfums différents, ainsi que d'un système de filtration au charbon de noix de coco et d'une ionisation de l'air négative à haute tension. En termes simples, vous pouvez désormais transporter votre chien sans crainte dans la voiture, peu importe ce qu’il a mangé récemment.

Côté pratique, le GLE peut accueillir jusqu'à sept passagers avec les sièges de la troisième rangée. Il y a 22,2 pieds cubes d’espace de chargement derrière la deuxième rangée et jusqu’à 72,5 pieds cubes avec tous les sièges rabattus. Les sièges se replient presque à plat dans le GLE, l'espace est donc assez fonctionnel.

Expérience de conduite

Le cœur du GLE en Amérique est une paire de moteurs performants. Il existe un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 255 chevaux et 273 livres-pied de couple, que Mercedes met à profit avec une transmission automatique à neuf vitesses. Nous n'avons conduit que la version 4Matic, qui sera la première chez les concessionnaires au cours de la nouvelle année, mais il est probable que le GLE 350 à propulsion arrière de base sera parfaitement adéquat dans la ceinture solaire. Le GLE 450 est livré avec un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 367 chevaux et 369 livres-pied de couple, plus 22 chevaux supplémentaires disponibles sur demande à partir du système hybride léger.

En chiffres, c’est une grande différence, mais les performances perçues ne sont pas très différentes entre les deux modèles. Le 450 affiche un temps de 0 à 60 secondes en 5,5 secondes, tandis que le 350 effectue le sprint en 7,1 secondes. Pendant que la différence de 1,6 seconde s'écoule, ce que vous remarquez, c'est que le six cylindres a plus de grognement, tandis que le quatre cylindres tourne avec impatience dans le haut de gamme.

Un domaine qui diffère est le système AWD. La 350 4Matic utilise une répartition fixe du couple de 50 :50 entre l’avant et l’arrière, le patinage des roues étant contrôlé par l’actionnement des freins. Le 450 4Matic dispose d'un pack d'embrayage qui peut envoyer jusqu'à 100 % du couple à l'un ou l'autre essieu. Un réducteur de gamme basse avec différentiel central verrouillable est en option sur le 450 4Matic. Comme d’autres constructeurs, Mercedes a rendu le système AWD suffisamment intelligent pour se sortir du pétrin si vous le coincez dans le sable. Mais soyons réalistes, personne n’emmène un VUS de luxe intermédiaire dans le sable profond en Amérique du Nord.

En réalité, la plupart des acheteurs choisiront la 350 4Matic parce qu’elle n’est pas lente et que ce n’est pas une voiture de sport. Personne ne demandera jamais à un conducteur GLE ses 0 à 60 fois. Cependant, si vous prévoyez tirer une remorque, le GLE 450 4Matic est capable de tirer jusqu'à 3 500 livres et comprend un contrôle antilouvoiement et une aide aux manœuvres de la remorque.

Sur la route, les deux versions du nouveau GLE sont agréables à conduire. Ce SUV n’est pas aussi rapide ni aussi agile que le Jaguar F-Pace, mais il est aussi calme et stable qu’un Range Rover. Le GLE se compare favorablement aux offres Acura, Audi, BMW, Lexus et Volvo. Surtout lorsqu'il est équipé du système E-Active, le GLE est confiant et ferme tout en offrant une conduite douce et soyeuse sur toutes sortes de surfaces routières. Si vous ne voulez pas dépenser d’argent en électronique, la suspension pneumatique est également douce et offre la possibilité de relever et d’abaisser le GLE. Pour ceux qui ont un œil sur les résultats, la suspension de base est parfaitement bonne. Vous n’aurez jamais l’impression de vous mettre dans une boîte de pénalité si vous optez pour le GLE de base.

Comme vous vous en doutez probablement maintenant, le GLE possède toutes les fonctionnalités de sécurité modernes auxquelles vous pouvez penser, et quelques-unes dont vous n'auriez probablement jamais pensé avoir besoin. L’essentiel est le suivant: le nouveau GLE fera tout son possible pour prévenir un accident et prendra soin des occupants si un accident ne peut être évité. Ce n’est pas une voiture autonome, mais le GLE est au travail.

garantie

Les informations sur la garantie du GLE n'ont pas été annoncées, mais Mercedes propose une garantie limitée standard de quatre ans et 50 000 miles sur les véhicules neufs. Mercedes propose également un plan d'entretien prépayé.

Comment DT configurerait cette voiture

Sans connaître la fourchette de prix réelle, il est plus difficile de faire une déclaration définitive sur ce que nous achèterions, mais le GLE 350 4Matic est probablement le meilleur rapport qualité-prix pour la plupart des conducteurs nord-américains. Sauf si vous habitez à Los Angeles ou à Houston, la traction intégrale est attendue dans un SUV.

Nous opterions certainement pour le HUD et la suspension E-Active. Se pencher dans les virages est tout simplement trop cool pour le laisser passer. Nous aimons notre confort, alors nous veillerions à ce que notre GLE ait des sièges avant chauffants et ventilés, mais nous ne paierions probablement pas pour le système de massage. La voiture devrait être le dernier refuge contre les ennuis concernant sa forme physique.

Le système de navigation vaut vraiment la peine d’être acheté, mais nous nous contenterions probablement du système audio standard à sept haut-parleurs. Mercedes propose deux niveaux optionnels de mise à niveau du son surround Burmester pour les audiophiles, ils sont donc disponibles si vous le souhaitez.

Notre avis

Le nouveau GLE est un merveilleux SUV de luxe de taille moyenne. Il regorge de technologies, y compris certaines fonctionnalités que vous apprécierez vraiment. Ceux qui ont acheté le dernier GLE ou la Classe M avant celui-ci adoreront l’expérience. La dynamique de conduite, le confort et la sécurité sont tous au-dessus de la moyenne pour la catégorie.

Comparer le nouveau GLE à la concurrence est une question de goût. Le Jaguar F-Pace est notre favori personnel actuel pour sa dynamique de conduite et le Volvo XC90 pour son confort et son design utilisateur. Cependant, le BMW X5 et Porsche Cayenne vont tous deux être renouvelés pour 2019, et tous deux ont été salués dans les premières critiques. La vérité est que le Mercedes-Benz GLE 2020, quelle que soit sa configuration, sera un digne concurrent de n'importe lequel des ces choix, et cela dépendra du prix et des fonctionnalités, et si vous aimez l’approche de Mercedes en matière de technologie.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Si vous avez aimé l’ancien GLE ou la Classe M, vous adorerez absolument le nouveau GLE.

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