Mustang Mania avec pneu Nitto

Demandez à un passionné de Ford Mustang ce que pourrait être sa journée parfaite, et cela ressemblerait probablement beaucoup à ce que nous venons de vivre. Commencez avec une Mustang de chaque génération (de 1965 à nos jours) et ajoutez du temps de conduite à une course. piste et saupoudrez d'une expérience de drift avec le champion de Formula Drift Vaughn Gittin Jr. - c'est Mustang La manie.

Pour faire une démonstration de sa gamme de pneus performants légaux pour la route, Nitto Tire a invité Digital Trends au Club Thermal près de Palm Springs, en Californie. Là-bas, nous avons rencontré des propriétaires de Mustang qui avaient conduit leurs pony cars bien-aimées de tout le pays. Bien que certains véhicules semblaient d'origine, après une inspection minutieuse, nous avons remarqué que chaque véhicule comportait une certaine forme de modification. Les Mustangs les plus secrètement bruyants présents étaient les produits de Classic Recreations. Nous avons présenté quelques-unes des constructions scandaleuses de CR, mais nous n'avons jamais passé de temps au volant.

Jusqu'à ce jour.

Sans perdre de temps, Nitto nous a accompagnés jusqu'au circuit South Palm. C’est l’une des trois pistes du Thermal Club, comprenant 5,1 miles de chaussée parfaite. Nous attendions une sélection de modèles 2017 et Ford Mustang GT 2018 chaussées de pneus Nitto NT555 (été ultra-hautes performances) et NT05 (été à performances maximales). Nous avons commencé avec quelques tours d’ombre à basse vitesse derrière l’un des instructeurs de course de la piste. En faisant attention à suivre sa trajectoire, ses virages et ses points de freinage, nous avons vite pris le pas sur les choses.

Notre journée a commencé dans la Mustang GT 2017, qui se comportait bien sur le caoutchouc Nitto collant, mais qui avait du mal à trouver le bon rapport en mode Sport et qui passait paresseusement les vitesses en mode manuel. La transition vers la Mustang GT 2018 rafraîchie et sa boîte automatique à 10 vitesses a été révélatrice. En mode entièrement automatique, la voiture trouvait toujours le bon rapport pour maximiser les performances. En mode manuel, chaque pression sur les palettes au volant entraînait un passage à un rapport supérieur ou inférieur en quelques fractions de seconde. Avec les pneus NT05, nous avons poussé la Mustang GT 2018 profondément dans les zones de freinage et avons atteint une vitesse énorme dans les virages.

Satisfaits que les Mustangs modernes puissent faire vibrer une séance de piste, nous avons sauté dessus Shelby GT350CR de Classic Recreations. Entièrement autorisée par Ford pour produire des voitures de continuation des années 1960 et 1970, Classic Recreations allie le style Mustang traditionnel à des améliorations de performances contemporaines. Notre voiture d'essai a été fournie par Jeff Miller, client CR à trois reprises. Se repérer dans l'habitacle de la muscle car n'a pas été facile: notre cerveau connaissait le moteur (un V8 de 427 pouces cubes), les freins (disques Wilwood), la transmission (un Tremec manuelle à cinq vitesses) et la suspension (une configuration coilover avec des barres stabilisatrices surdimensionnées) étaient des équipements hautes performances actuels, mais l'esthétique était d'époque correct.

Sur la piste, notre confusion initiale s'est transformée en pure joie. 545 chevaux ont défoncé la chaussée Les pneus NT555R de Nitto et a envoyé la Mustang d'environ 2 800 livres démolir les lignes droites. Le bruit était surnaturel. Le sciage sur un volant géant bordé de bois contrastait nettement avec l'unité épaisse bordée de cuir de la Mustang GT 2018, tout comme les longs lancers du levier de vitesses à bille blanche de la GT350. Le freinage à des vitesses à trois chiffres était légèrement terrifiant, mais les butées en acier ont fait leur travail, bien qu'avec un peu de plongée de l'avant. Ce n’était pas un instrument de précision, mais l’ancienne-nouvelle ‘Stang nous a fait sourire plus largement que n’importe quelle autre voiture ce jour-là.

Même si nous avions atteint notre apogée sur la Mustang au volant, la folie n’était pas terminée. Vagabonds professionnels Vaughn Gittin Jr. et Chelsea DeNofa nous attendaient à la piste de dérapage du Thermal Club. Le duo Formula Drift nous a fait parcourir un parcours conique chez Gittin Jr. Mustang RTR de 700 chevaux (une voiture qu'il a aidé à concevoir) et une Mustang GT décapotable. Avec des talents comme ceux-là, cela ne nous dérangeait pas de rouler avec un fusil de chasse.

Dès le départ, chaque pilote avait sa machine à moteur V8 qui roulait latéralement tout au long du slalom. Au milieu d'un panache de fumée, nous avons regardé Gittin Jr. et DeNofa faire glisser nonchalamment leur voiture respective avec des actions coordonnées du volant et de l'accélérateur. Quelque chose qui ressemble à une version violente du patinage artistique m'est venu à l'esprit. Les pneus se sont désintégrés, les passagers ont ricané et les Mustang ont fait tourner leurs roues arrière jusqu'à ce que chaque goutte de carburant ait disparu.

Avant la fin des festivités, chaque génération de Mustang a pris la piste pour un tour de parade. Au fur et à mesure que les voitures passaient, l’évolution de la Mustang se déroulait sous nos yeux. Aujourd’hui, l’icône américaine peut avoir une apparence et des performances très différentes de celles de ses ancêtres, mais son héritage n’a jamais été aussi fort.

Recommandations des rédacteurs

• Le dragster Mustang électrique de 1 502 chevaux de Ford brûle des pneus, pas du carburant de course
• La plupart des détenteurs de réservation Ford Mustang Mach-E optent pour une batterie à autonomie étendue
• La Ford Mustang pourrait abandonner son V8 et éventuellement passer au tout électrique
• Ford transforme la Mustang en un véhicule électrique révolutionnaire de 900 chevaux
• La Ford Shelby Mustang GT350R 2020 reste hilarante et hardcore

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.