Essai de la Kia Soul GT-Line 2020: une boîte économique avec une attitude

Les hamsters de la Kia Soul de dernière génération ont quitté la ville en courant. Pourquoi? La nouvelle âme les a fait fuir. Ces adorables rongeurs étaient destinés à faire monter les jeunes conducteurs dans le véhicule carré.

Maintenant, les choses sont différentes. Tout le monde connaît la Soul, mais ils connaissent la version mièvre. La toute nouvelle Kia Soul 2020 est là pour montrer une nouvelle facette de la machine: un bord plus net et plus agressif pour prouver qu'aller à contre-courant est une bonne chose.

Hayon? Un SUV? CUV? Techniquement, on pourrait faire valoir que l’âme est tout cela. Le classement n’est pas important, car vous obtenez le meilleur de tous les mondes. Sa taille sous-compacte signifie que le prix commence à 17 490 $ abordable pour la version de base LX. Passez au GT-Line Turbo, qui est le véhicule que nous avons testé pendant une semaine, et vous envisagez un prix de départ de 27 490 $. C’est encore abordable selon les normes actuelles.

Il est évident que les consommateurs américains s’en tiennent à leurs crossovers. Mais contrairement aux CUV qui s'en tiennent fermement à une recette, le Soul, en particulier dans la version GT-Line, brise le moule pour donner aux acheteurs un aperçu de ce à quoi ressemble amusant, bon marché et polyvalent. Sous cet angle, c’est génial, mais pas parfait.

Aménagement intérieur et extérieur

L’ancienne Soul était une boîte sur roulettes, tout comme la nouvelle. Regarder l’âme peut vous ramener à l’école primaire, lorsque vous deviez vous occuper de ces horribles cartons de lait carrés. Ajoutez simplement quatre roues.

Si la silhouette générale n’a pas changé, presque tout le reste a changé. Les phares ont été déplacés vers le bas du carénage avant, tandis que les feux de jour minces sont désormais reliés par une calandre fine comme du papier. À l’arrière, les feux arrière ont la forme d’un bâton de hockey qui se connecte au sommet.

La Soul 2020 a une esthétique plus musclée qui contraste fortement avec le look adorable du modèle de dernière génération. Vous pouvez également spécifier le Soul avec une palette de couleurs bicolore pour plus de caractère.

Optez pour la X-Line ou l’une des versions GT-Line, et votre CUV sous-compact est livré avec un kit carrosserie unique. La X-Line donne l'impression d'un CUV tout-terrain avec des roues spéciales de 18 pouces, des barres de toit et un revêtement de carrosserie. Les deux versions GT-Line optent pour un design sportif, la GT-Line Turbo étant dotée de roues distinctes, de badges rouges, de garnitures noires et d'un échappement à sortie centrale.

Les gens sont peut-être divisés sur le design extérieur de la Soul, mais cette boîte apporte de la chaleur à l’intérieur. L’espace pour les jambes et la tête est largement disponible dans les deux rangées, même les passagers les plus grands oublient qu’ils ont été relégués à l’arrière. L'utilité est tout aussi impressionnante, puisque la Soul peut transporter 24,2 pieds cubes de chargement derrière les sièges arrière et a une capacité totale de 62,1 pieds cubes de chargement. Ces chiffres font du Soul l'une des options les plus spacieuses du segment, battant le Hyundai Kona, Coups de pied Nissan, et Honda HR-V.

Il y a toujours un élément de plaisir qui existe à côté de tout cet utilitaire. Des bouches d'aération triangulaires à la garniture spatiale qui entoure la poignée de porte et les haut-parleurs, l'habitacle du Soul est à la fois élégant et fonctionnel. Notre Soul GT-Line Turbo est dotée d'un éclairage d'ambiance qui correspond au rythme de la musique dans différentes couleurs ou thèmes comme « Midnight City », « Café » et « Romance ».

Bien que spacieux, le Soul est un moyen de transport abordable, il contient donc sa part de plastiques durs et de matériaux bruts éparpillés partout. Pourtant, rien de tout cela ne semble bon marché. Pour une voiture qui coûte moins de 29 000 $, la Soul GT-Line Turbo est bien conçue et semble bien conçue. Les sièges en cuir et en tissu sont robustes mais confortables, les sièges chauffants réchauffant votre dos plus rapidement qu'un spa.

Le bruit des pneus et du vent peut perturber la paix à vitesse d'autoroute, et les sièges semblent plutôt hauts dans leur position la plus basse. Bien sûr, cela ne constitue peut-être pas un inconvénient pour les consommateurs aspirant à cette sensation de CUV.

Caractéristiques techniques

Kia vous oblige à fouiller loin dans vos poches pour accéder aux meilleures fonctionnalités technologiques, mais cette boîte économique est livrée avec de nombreuses normes technologiques. La majorité des versions disposent d'un écran tactile de 7 pouces qui comprend à la fois Apple CarPlay et Android Auto. Cela n’a rien d’extraordinaire, car presque tous les concurrents peuvent égaler cela.

Là où l’âme déploie vraiment ses muscles, c’est lorsque vous commencez à gravir les échelons de la chaîne alimentaire. Les modèles EX et GT-Line Turbo sont équipés d’un énorme écran tactile de 10,25 pouces et du système d’infodivertissement UVO de Kia. C'est l'un des plus grands écrans que vous trouverez dans le segment, battant facilement l'écran de 8 pouces disponible dans le Hyundai Kona et les écrans tactiles de 7 pouces dans le Hyundai Kona. Coups de pied Nissan et Honda HR-V. Comme avantage supplémentaire, vous bénéficiez d’une recharge sans fil avec un écran plus grand.

Après avoir passé du temps avec les deux systèmes, c'est une décision facile. Obtenez le plus grand écran de 10,25 pouces. L’unité standard de 7 pouces est basique – iPhone 6 niveaux de base. L'écran de 10,25 pouces doté du système UVO est un joyau, offrant des images claires et nettes dans une disposition intuitive. La longueur extra-large place trois éléments vraiment utiles – la navigation, l’audio et la météo – au premier plan. Si l’un de ces éléments ne vous semble pas important, il existe de nombreuses possibilités de personnalisation pour vous permettre d’établir les priorités comme bon vous semble.

La liste des caractéristiques de sécurité de la Soul suit la même trajectoire que ses systèmes d’infodivertissement. Tout ce que vous obtenez avec la version de base est une caméra de recul. Plus vous gravissez les échelons, plus vous en obtenez, la GT-Line Turbo étant remplie de près de tout ce qui existe sous le soleil, y compris la surveillance des angles morts, la détection des piétons et l'assistance au maintien de voie. Un affichage tête haute escamotable est également inclus dans le cocktail de sécurité.

Pour la plupart, les fonctionnalités d'assistance à la conduite fonctionnent toutes comme elles le devraient, à l'exception du aide au maintien de voie système. Cet idiot vous arrachera le volant des mains pour vous empêcher de dériver dans une autre voie. Certains pinailleurs peuvent également penser que l’écran d’affichage tête haute semble bon marché. C’est peut-être vrai, mais cela fonctionne, et c’est une fonctionnalité que vous ne trouverez pas dans les Honda HR-V et Nissan Kicks.

Expérience de conduite

Il existe deux groupes motopropulseurs disponibles pour la Soul. Cinq des six versions sont équipées d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 147 chevaux et 132 livres-pied de couple. Le moteur est couplé à un transmission à variation continue que Kia appelle une « transmission variable intelligente » ou IVT.

Seule la GT-Line Turbo possède un moulin différent. Cette version est livrée avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 201 chevaux et 195 lb-pi. de couple. Le moteur est également livré avec une transmission unique sous la forme d’un double embrayage à sept rapports.

Avec 54 chevaux supplémentaires et une boîte de vitesses à double embrayage, on pourrait s’attendre à ce que la GT-Line Turbo soit la version la plus performante. Et vous auriez raison. Mais le groupe motopropulseur présente de sérieux défauts qui soulignent à quel point le CUV sous-compact n’est pas athlétique.

Le moteur énergique ne manque pas de grognement, mais la façon dont il réduit la puissance en une seule gorgée massive au lieu d'une série de gorgées douces est choquante. exacerbée par la transmission à double embrayage, lente à changer de vitesse, maladroite à basse vitesse et rapide à fournir une augmentation de puissance de façon inattendue. Appuyer sur l'accélérateur à l'arrêt n'entraîne pas une puissance immédiate, ce qui rend le stationnement une situation délicate.

En plus du moteur, la GT-Line Turbo est dotée d'une suspension plus ferme. La conduite est rigide, mais la Soul ne semble pas souple dans les virages, car la conception carrée limite le véritable potentiel de performance. Dans les virages, la Soul présente un roulis digne d’un CUV sous-compact, et les pneus Goodyear Eagle Touring de la GT-Line Turbo n’inspirent pas confiance.

Ironiquement, la configuration à traction avant uniquement de la Soul n’est pas un facteur décisif. D'autres sous-compactes comme le Nissan Kicks et le Toyota C-HR sont également à traction avant uniquement. Vous bénéficiez toujours de 6,7 pouces de garde au sol, ce qui est une quantité décente pour affronter la neige. Si vous souhaitez de réelles capacités tout-terrain, vous devrez vous tourner vers la Jeep Renegade.

Avec les problèmes de groupe motopropulseur et la conduite très cahoteuse qui ne se traduit pas par un réel potentiel sportif, la version coûteuse GT-Line Turbo est une solution facile.

Consommation d'essence et sécurité

L'Environmental Protection Agency évalue la Kia Soul 2020 jusqu'à 31 mpg combiné (29 mpg en ville, 35 mpg sur autoroute) lorsqu'il est équipé du moteur quatre cylindres de 2,0 litres et de la CVT. Si vous optez pour la version plus sportive GT-Line Turbo avec le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et la transmission à double embrayage à sept vitesses, vous envisagez une consommation combinée de 29 mpg (27 mpg en ville, 32 mpg sur autoroute).

Ce ne sont pas de mauvais chiffres pour le segment des sous-compactes, mais ils placent la Soul derrière le Nissan Kicks, qui est évalué à 33 mpg combiné, et le nouveau Site Hyundai qui est évalué à 32 mpg combiné. Mais le Soul est légèrement plus efficace que le Honda HR-V et le Hyundai Kona, qui ont tous deux des cotes de consommation de carburant combinées de 30 mpg.

La Soul étant toute nouvelle pour l’année modèle 2020, il est difficile de dire à quel point le véhicule sera fiable à l’avenir. Le CUV sous-compact est assorti de l'une des garanties les plus longues du marché: une garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur et une garantie limitée de cinq ans sur 60 000 milles. C’est mieux que ce que vous trouverez avec les voitures Nissan ou Honda.

Étant un nouveau véhicule, la Soul n’a pas encore été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dans l’Institut d’Assurance pour la Sécurité Routière (IIHS), le Soul s'est suffisamment bien comporté pour être nommé Top Safety Pick.

Comment DT configurerait cette voiture

En raison des problèmes liés au groupe motopropulseur et à la conduite, nous vous recommandons de sauter la version GT-Line Turbo. Cela dit, nous aimons le plus la version EX. Il dispose du même écran tactile de 10,25 pouces, du même système d'infodivertissement UVO et du même chargeur sans fil que le modèle haut de gamme, mais est livré avec le groupe motopropulseur le plus efficace.

Si vous souhaitez une peinture bicolore, elle fait partie du forfait EX Designer Collection de 1 500 $.

Notre avis

Malgré les tests de ce qui est sans doute la pire option de la gamme, le Kia Soul 2020 est un excellent VUM. Son look ne sera pas du goût de tout le monde, mais il se démarque dans un segment rempli d’options ennuyeuses. Il est également pratique, avec l’un des plus grands espaces de chargement, de nombreuses fonctionnalités technologiques et un groupe motopropulseur efficace. Tout cela est enveloppé dans l’un des designs les plus élégants et bénéficie également de l’une des garanties les plus longues.

Si vous recherchez quelque chose qui se rapproche des capacités tout-terrain décentes, vous devrez opter pour le Jeep Renégat. Pour ceux qui recherchent un véhicule avec un design qui ne se démarque pas autant, vous voudrez regarder le Nissan Kicks, le Hyundai Kona ou le Honda HR-V.

Le Kicks n’a pas de transmission intégrale en option, contrairement aux deux autres. Ni le Kicks ni le HR-V ne sont équipés de série d'Apple CarPlay ou d'Android Auto, mais les deux sont dotés de sécurité. suites au milieu de leurs files d'attente respectives au lieu de fonctionnalités aléatoires réparties sporadiquement autour. Comme d’habitude, Kia propose un prix compétitif pour la Soul, et entre ces concurrents, c’est l’option la plus abordable du groupe.

Avec autant d’options parmi lesquelles choisir dans le segment des sous-compactes, il y a forcément une option qui fait mieux que la Soul. Mais en tant qu’ensemble complet, il s’agit d’un CUV complet qui parvient à faire beaucoup de choses à bas prix, ce qui en fait l’une des meilleures options sur le marché.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Soul est un excellent rapport qualité-prix avec un design funky et fonctionnel. Restez simplement à l’écart de la GT-Line.

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