Premier essai de la Ford Mustang Shelby GT350 2019

Lorsque la GT350 a fait ses débuts pour l’année modèle 2016, la pièce maîtresse de la nouvelle Shelby était sans aucun doute le nouveau V8 Voodoo de 5,2 litres de Ford. Haut régime et plein de caractère, le moteur atmosphérique de 526 chevaux convenait parfaitement à une Mustang conçue pour les prouesses sur piste.

Mais alors que la GT350R de production limitée a montré à quel point la plate-forme de la Mustang de sixième génération pouvait être performante lorsqu'elle était utilisée pour un parcours routier sérieux. performances, l'écart entre celui-ci et le GT350 standard s'est avéré plus important que ce que la fiche technique suggérait initialement, car ce dernier était plus conservateur. l'ensemble de pneus et de suspension, en particulier, donnait à la Shelby standard l'impression d'être davantage une GT de jardin avec un échange de moteur plutôt qu'une piste légitime arme. Cet écart est devenu encore plus flagrant l'année dernière avec l'introduction de

Pack Performances 2, un ensemble d'options qui confère à la GT un matériel de maniabilité plus agressif que celui dont était équipée la Shelby GT350 2018.

Soucieux de remettre la hiérarchie des performances de la Mustang en conformité, Ford a de nouveau tourné son attention vers la GT350 et lui a accordé quelques mises à jour pour 2019. Cette mise à jour a insufflé une nouvelle vie à la Shelby, offrant la machine incroyablement sûre – mais conviviale – que nous avons toujours espéré qu'elle serait.

D’un autre côté, avec un nouveau prix de départ de 59 140 $, la GT350 connaît également une hausse de prix de plus de 3 000 $ pour 2019. La nouvelle Shelby vaut-elle le prix d’entrée? Nous nous sommes dirigés vers le Hall M1, une installation de piste privée à Pontiac, Michigan, pour le découvrir.

À l'intérieur et à l'extérieur

Au cours des années passées, les Shelby se différenciaient des Mustang standards en grande partie par leur carrosserie agressive et leur position repliée. Mais alors que le reste de la gamme a adopté les changements esthétiques qui faisaient partie de la Mustang lifting 2018, les Shelby GT350, GT350R et à venir GT500 ne pas avoir. Que ce soit bon ou mauvais est en grande partie subjectif, mais cet auteur considère que c'est une victoire.

Bien que la plupart des améliorations visuelles qui font partie du package Shelby GT350 soient reportées de 2018, la pony car mise à jour comporte quelques ajustements notables. Un nouveau becquet arrière avec un Gurney Flap en option est inclus qui améliore l'appui arrière (et donc la stabilité à grande vitesse) tout en donnant à la GT350 un look plus distinctif. Un nouvel ensemble de jantes en aluminium de 19 pouces et la disponibilité des teintes de peinture Velocity Blue et Ford Performance Blue aident également la Shelby révisée à se démarquer de ses prédécesseurs. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une refonte complète du look de la GT350, les modifications rapprochent la Shelby standard du modèle R-spec en ce qui concerne l’attrait extérieur.

Les changements sont également subtils à l’intérieur. Panneaux de porte de conception nouvelle, applique de tableau de bord en aluminium usiné de série et console centrale enveloppée sont les changements les plus évidents, mais l'intérieur élégant et fonctionnel de la Shelby n'a pas eu besoin de beaucoup de réparations pour commencer avec. Les sièges sport Recaro sont équipés de série, mais de nouveaux sièges à réglage électrique sont également disponibles pour les conducteurs à la recherche de quelque chose avec un peu plus de confort au quotidien.

Mises à niveau matérielles

La Mustang Shelby GT350 2019 est désormais dotée d'une chaîne stéréo Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs personnalisés parmi les options. feuille, et le système d'infodivertissement à écran tactile Sync 3 de 8 pouces de Ford est désormais de série, tout comme la climatisation à deux zones. contrôle. Mais lorsqu’il s’agit de véhicules portant le nom de Carroll Shelby, l’ingénierie la plus intéressante se trouve généralement sous la peau, et la GT350 2019 ne fait pas exception.

Les améliorations des performances commencent là où le caoutchouc rencontre la route. Littéralement. Ford Performance a travaillé avec Michelin pour développer une nouvelle spécification « FP » Coupe Sport Pilote 2 pneu pour la GT350 pour remplacer le Pilot Super Sport, plus axé sur la rue, dont la Shelby était auparavant équipée. À ne pas confondre avec le Pilot Sport Cup 2 utilisé sur la Shelby GT350R, ce nouveau pneu possède un composé et une bande de roulement uniques. motif conçu pour être plus utilisable par temps humide tout en conservant les niveaux d'adhérence incroyables de la Cup 2 connu pour.

Pour compléter les nouveaux pneus et les éléments aérodynamiques, Ford a également révisé la suspension de la Shelby. Cela comprend le réajustement des amortisseurs MagneRide réglables, le remplacement de ressorts avant plus rigides et l'installation d'une barre stabilisatrice plus grande à l'arrière. Bien que le matériel de freinage Brembo soit inchangé, les ingénieurs ont mis à jour le logiciel de freinage antiblocage pour permettre aux conducteurs de profiter pleinement de l'adhérence supplémentaire disponible.

Impressions de conduite

La piste étroite de 1,5 mile du M1 'Concours n'offre pas assez d'espace pour dégourdir les jambes de la Shelby à un degré qui vous permet d'exploiter le un appui supplémentaire fourni par le nouveau becquet arrière, mais il offre de nombreuses opportunités de découvrir la nouvelle maniabilité de la GT350 prouesse.

Les prévisions météo annonçaient des orages le matin de notre arrivée sur la piste, mais par un petit miracle, la pluie n'avait pas encore détrempé la piste lorsque nous sommes arrivés dans la matinée. Évidemment, nous n’avons pas perdu de temps à prendre le volant et à nous lancer sur le parcours. En quelques tours seulement, les améliorations de la tenue de route étaient évidentes: la suspension repensée donne à la voiture un gain de vitesse considérable. une sensation plus ferme à grande vitesse que les années passées, tandis que le nouveau pneu Cup 2 offre un puits presque infini de poignée. La Shelby reste une affaire de chacun, mais vous n'aurez aucune plainte de notre part sur ce front non plus, car le slick La boîte de vitesses Tremec à six rapports continue d'offrir des courses courtes et positives et un embrayage intuitif et nécessitant relativement peu d'effort.

Ford présente la Shelby GT350 mise à jour comme une machine gratifiante pour les vétérans de la piste, mais également accessible pour les novices. Le nouveau pneu Michelin corrobore cette affirmation, offrant une communication claire sur le seuil d'adhérence malgré étant un composé proche des spécifications de la course, et restant admirablement résistant à la surchauffe malgré notre parfois trop zélé rythme. Outre les refroidisseurs d'huile, de différentiel et de transmission devenus standard en 2017, le nouveau composé de pneus, la suspension révisée et bien plus encore. un aérodynamisme substantiel donne à la GT350 ce dont elle a besoin pour inspirer confiance au volant et convaincre les conducteurs potentiels de pousser un peu plus fort à chaque fois tour suivant. Les freins ne montrant aucun signe d’affaiblissement après plusieurs séances, c’est exactement ce que nous avons fait.

Bien que la nouvelle GT350 soit gratifiante sur route, certains craignaient que le réglage plus agressif du châssis ne se traduise par une conduite abusive sur la voie publique. À midi, la pluie était également enfin arrivée, présentant à la Shelby des conditions routières encore moins idéales pour la conduite quotidienne.

Pourtant, malgré le creuset qu'est le tarmac du Michigan après l'hiver, la GT350 a été admirablement composée en matière de confort. mode de conduite, avec les amortisseurs MagneRide offrant suffisamment de souplesse pour rendre même les rues les plus grêlées tolérable. Certains conducteurs pourraient trouver les sièges Recaro un peu exigeants au quotidien, mais les renforts agressifs aux épaules et aux cuisses rapportent des dividendes lors de l'utilisation. manœuvres à grande vitesse, de sorte que la décision d'opter pour ces sièges électriques ou pour les sièges électriques plus confortables dépend en grande partie du conducteur particulier. priorités.

Rivaux

La rivalité de plusieurs décennies entre la Mustang et la Camaro ne montre aucun signe de ralentissement. Bien que Chevrolet n'offre pas de concurrent direct à la GT350, les 455 chevaux Camaro SS1LE (49 995 $) et 650 ch suralimenté Camaro ZL1 (62 000 $) sont deux modèles ayant des intentions similaires à celles de la Shelby.

Bien que le châssis de la Camaro soit l’un des meilleurs du secteur, sa ceinture de caisse haute offre moins de visibilité vers l’extérieur que celle de la Mustang, et l’intérieur de la Ford est nettement plus raffiné. La Camaro est peut-être encore la reine des circuits de course, mais la Shelby serait probablement plus facile à vivre au quotidien que l'un ou l'autre des modèles Camaro.

Et même s’il perd un pas par rapport à la Ford et à la Chevrolet en termes de capacité de maniabilité pure et simple, le Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody n'est pas en reste non plus. Bien que sa plus grande taille rende cette muscle car moins agile que ses rivales, la Dodge offre beaucoup plus d'espace passagers, d'espace de chargement et de confort général que l'une ou l'autre de ses rivales.

Tranquillité d'esprit

Ford offre une garantie de base de trois ans et 36 000 milles et une garantie de cinq ans sur le groupe motopropulseur de 60 000 milles sur la Mustang Shelby GT350. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent des airbags frontaux, latéraux, aériens et genoux, des freins antiblocage, un contrôle de stabilité et des prétensionneurs de ceinture.

Comment DT configurerait cette voiture

Pour rendre la Shelby aussi performante que possible sur piste tout en renforçant sa maniabilité au quotidien, nous opterions pour pour les sièges Recaro et le becquet Gurney Flap en option, mais nous aimerions également l'audio Bang & Olufsen.

Et malgré le fait que la Shelby soit superbe en Ford Performance Blue, nous avons été particulièrement séduits par l’Orange Fury de notre modèle d’essai. teinte et le contraste qu'elle crée avec les accents noirs de la Shelby, nous emprunterions donc probablement cette voie si nous construisions une GT350 pour nous-mêmes.

Conclusion

Les efforts de Ford pour améliorer les capacités du modèle sur piste ont accru le facteur plaisir tout en évitant tout préjudice important à sa maniabilité au quotidien. Si vous aspirez à une GT350 mais que vous souhaiteriez qu'elle ait une approche un peu plus sérieuse pour suivre les capacités sans les compromis inhérents (et le prix) de la GT350R, nous sommes heureux d'annoncer que votre nouvelle Shelby a enfin arrivé.

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