Lorsqu'il a lancé le Classe E de génération actuelle, Mercedes-Benz a vanté la technologie avancée d’assistance à la conduite de la berline de luxe. Mais Mercedes n’a pas oublié les gens qui considèrent la conduite comme un plaisir plutôt que comme une corvée à déléguer à l’électronique.
La Mercedes-AMG E63 2018, qui fera ses débuts le mois prochain au Salon de l'auto de Los Angeles 2016, est axée sur la performance. Son idée d'un système d'assistance à la conduite est le « mode dérive » qui, bien qu'il s'agisse certes d'une idée copiée de la Ford Focus RS, vous donne une idée de ce qu'est la E63.
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Donner à l'E63 la puissance de dériver est le même V8 biturbo de 4,0 litres utilisé dans le AMGC63 et Voiture de sport AMG GT, accroché à une transmission automatisée à double embrayage à neuf rapports et à une version optimisée pour les performances du système de transmission intégrale 4Matic de Mercedes. La E63 standard développe 563 chevaux et 553 livres-pieds de couple, tandis que la E63 S développe 603 chevaux et 627 livres-pieds. Cela en fait le modèle de Classe E le plus puissant de tous les temps, même s'il est encore en deçà des 640 chevaux et 630 lb-pi de son rival.
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Mais c’est quand même beaucoup de puissance. Mercedes affirme que la E63 de base fera le 0 à 60 mph en 3,4 secondes, tandis que la E63 S ne prend que 3,3 secondes. Les vitesses de pointe sont limitées électroniquement à 250 km/h sur la E63 et à 300 km/h sur la E63 S. Mercedes a également équipé les deux variantes E63 d'une suspension optimisée par AMG basée sur son système de suspension pneumatique Air Body Control. En plus de la traction du système de traction intégrale, cela devrait également rendre la E63 assez bonne dans les virages.
Parlons maintenant de ce mode Drift. Il est standard sur la E63 S et envoie toute la puissance aux roues arrière lorsqu’il est activé, ce qui rend possible une action latérale qui fume les pneus. Pour ce faire, la voiture doit être en mode « Course » avec le contrôle de stabilité désactivé et la transmission en mode manuel. Contrairement à la Focus RS, la E63 est basée sur une plate-forme à propulsion arrière, les dérives peuvent donc sembler plus naturelles que sur la Ford.
Les changements de style sont relativement subtils. La E63 se distingue des autres modèles de Classe E par un nouveau carénage avant, une calandre spécifique au modèle et des passages de roues évasés pour s'adapter à la voie plus large de la voiture. Les modifications confèrent à la E63 un look assez agressif, mais sans aller trop loin.
Après ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2016, la Mercedes-AMG E63 2018 sera mise en vente l'été prochain. Les informations sur les prix seront disponibles à l’approche de la date de lancement.
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