Suite au dévoilement de son petit frère, l'ATS-V à Los Angeles en novembre prochain, la Cadillac CTS-V 2016 fera son entrée au Salon de l'auto de Détroit 2015 dans quelques semaines.
La CTS-V de troisième génération est la plus méchante de tous les temps, offrant tous les raffinements de la CTS actuelle avec un groupe motopropulseur qui inspirera plus que quelques jurons des spectateurs bouche bée.
Sous le capot de ce Caddy se cache un V8 LT4 suralimenté de 6,2 litres, le même que celui utilisé dans le Chevrolet Corvette Z06 2015. Pour la CTS-V, il est réglé sur 640 chevaux et 630 livres-pied de couple.
Cela fait non seulement de cette voiture la Cadillac de série la plus puissante jamais conçue, mais elle la place également juste devant la a quitté la Corvette ZR1 de 638 chevaux, ainsi que la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Huracán LP610-4 et la Porsche 911 TurboS.
Conduire les roues arrière via une transmission automatique à huit vitesses (désolé, pas de manuelle), ce morceau de la grandeur peut lancer le CTS-V à 60 mph depuis l'arrêt en 3,7 secondes, et à une vitesse de pointe de 200 mph.
Cela signifie que le Caddy ne peut pas vraiment égaler les 204 mph et 707 chevaux. Dodge Charger SRT Hellcat 2015, ce qui sera probablement coûte moins cher.
Pour s'assurer que la CTS-V puisse faire plus que frapper ses passagers avec des forces d'accélération, Cadillac l'a également équipée de un différentiel électronique à glissement limité, un système de suspension Magnetic Ride Control mis à jour et des performances Brembo freins.
Le système Performance Traction Management de Cadillac comprend quatre modes sélectionnables par le conducteur – Tour, Sport, Piste et Neige – car que représentent 640 chevaux sans choix ?
La structure est également 25 % plus rigide que celle des modèles CTS non V, grâce au renfort du châssis stratégiquement placé.
Naturellement, Cadillac a également apporté des changements plus manifestes. La CTS-V est dotée d'un capot ventilé en fibre de carbone, de carénages avant et arrière plus sportifs, d'un séparateur avant et d'ailes élargies conçues pour accueillir des roues de 19 pouces spécifiques au modèle.
À l'intérieur, Cadillac propose des sièges sport Recaro garnis de cuir avec traversins réglables (chauffants et à réglage électrique). des sièges ventilés « axés sur la performance » sont de série), et certaines options de finition plus sportives pour correspondre au reste de la voiture attitude.
Malgré l’extérieur criard et le moteur musclé, la liste de fonctionnalités est également longue. C'est une Cadillac, après tout.
Ainsi, la CTS-V atteint ses performances impressionnantes en transportant un écran d'affichage de tableau de bord de 12,3 pouces, un chargeur de téléphone inductif sans fil et OnStar 4G LTE avec point d'accès Wi-Fi intégré.
Les fonctionnalités technologiques supplémentaires incluent Siri Eyes Free, la navigation avec l'audio Bose Surround Sound, le système CUE décrié et le Enregistreur de données de performances introduit sur la Corvette Stingray 2015.
Cela fait de la Cadillac CTS-V 2016 la voiture idéale pour les accros de la performance qui ne veulent laisser aucun jouet à la maison.
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