Kia Stinger GT 2018: essai routier

Kia Stinger GT 2018

PDSF $45,550.00

Détails des scores

Choix des éditeurs DT

"La Kia Stinger GT est ce dont le marché des berlines de luxe obsolètes a besoin."

Avantages

• Rapide, communiquer la direction
• Design extérieur lisse et soyeux
• Accélération addictive
• Matériaux de cabine luxueux
• Superbe système audio Harmon Kardon

Les inconvénients

• Une Kia à 50 000 $ est une vente difficile
• Prenez le temps de faire de nombreux arrêts de carburant

Supercars, chars militaires, hélicoptères, soucoupes volantes. Ce ne sont là que quelques-uns des appareils de transport qui reçoivent moins d’attention que la Kia Stinger GT 2018. Au cours de notre semaine avec la toute première berline sport de Kia, pas moins de 20 personnes différentes ont fait une pause dans leur vie pour inspecter la cinq portes de fabrication coréenne. Notre commentaire préféré (et nous pensons que Kia serait d’accord) est venu d’un homme d’âge moyen avec une légère mâchoire molle. "Sheesh, c'est une belle voiture", a-t-il remarqué. "J'allais acheter une nouvelle Lexus à ma femme, mais peut-être que je devrais lui en acheter une à la place."

Le La Stinger GT est le modèle le plus important de Kia à ce jour, et un tournant promis pour une marque surtout connue pour ses voitures économiques. Le style, la technologie et les performances se répercuteront de la Stinger sur tous les modèles Kia, mais nous n’avons pas besoin d’attendre une date future pour nous enthousiasmer. La Stinger GT est belle, puissante et luxueuse de la même manière que ses rivales de fabrication allemande, Le Gran Coupé 440i de BMW (49 700 $) et L’Audi A5 Sportback Prestige ($50,200). Notre véhicule d'essai est une version GT2 haut de gamme, vendue au détail pour 49 200 $ (plus la destination et la manutention). Les Stingers d'entrée de gamme avec un quatre cylindres turbocompressé plus modeste commencent à seulement 31 900 $.

Intérieur et technologie

Les chiffres de performance font la une des journaux, mais pour que Kia puisse réellement détourner les acheteurs de BMW ou d'Audi, la Stinger a besoin d'équipements haut de gamme. À cette fin, l'ensemble Stinger GT2 comprend du cuir Nappa, des sièges chauffants et ventilés, une climatisation automatique à deux zones, un Écran tactile de 8,0 pouces avec commandes vocales, système audio Harmon Kardon à 15 haut-parleurs, suite complète d'aides à la conduite et affichage tête haute de 7,0 pouces. afficher. Nous avons du mal à penser à quoi que ce soit que la BMW Série 4 GC ou l’Audi A5 Sportback offrent que la Stinger GT n’offre pas.

Une attention particulière doit être accordée au système audio disponible du Stinger. Harmon Kardon est réputé pour la qualité de son électronique, mais l’unité de 720 watts à 12 canaux du Stinger est une nouvelle référence. Peu de véhicules, quel que soit leur prix, peuvent égaler la qualité sonore, la portée et l'équilibre du système. Une astuce du système du Stinger est un subwoofer placé sous chaque siège avant. Pour la musique basse lourde, les « butt-subs » ajoutent une nouvelle dimension à l’expérience d’écoute. Clari-Fi permet de restaurer les détails audio perdus dans la musique compressée numériquement, tandis que le son surround de Quantum Logic est adapté à l'intérieur à hayon de la Stinger pour un impact maximal. Le système nous rappelle une paire de haute qualité écouteurs.

Une autre victoire de la Stinger GT est sa suite complète d’aide à la conduite. Bien que les Série 4 GC et A5 Sportback offrent toutes deux des aides à la conduite, elles coûtent cher (2 200 $). pour la BMW et 1 800 $ pour l'Audi) et ne correspondent pas à la gamme de fonctionnalités incluses dans le Dard. Le forfait Stinger GT2 comprend la pleine vitesse régulateur de vitesse adaptatif, une caméra de recul avec lignes de grille de stationnement, capteurs de stationnement avant et arrière, avertisseur d'angle mort avec aide au changement de voie, alerte de circulation transversale arrière, évitement de collision avant avec piéton protection, avertissement de sortie de voie, une aide au maintien de voie et un moniteur d'attention du conducteur. À l’heure actuelle, il n’existe pas sur le marché une gamme plus large d’aides à la conduite – encore une fois, à l’heure actuelle. n'importe lequel niveau de prix.

Mise à niveau de l'écran standard de 7,0 pouces, l'écran d'infodivertissement de 8,0 pouces de notre voiture d'essai n'était ni innovant ni obsolète. La résolution et le temps de réponse étaient acceptables, bien que nettement inférieurs aux systèmes Audi et BMW. À son honneur, le module du Stinger est facile à naviguer et comprend Apple CarPlay et Android Auto (coût supplémentaire ou options indisponibles sur les Séries A5 et 4). Un autre problème concerne le boîtier de l’infodivertissement. D'une taille obstructive, nous souhaitons que l'écran puisse au moins se ranger dans le tableau de bord lorsque le véhicule est éteint.

Le luxe conventionnel de la Stinger GT est aussi impressionnant que sa technologie. Les sièges en cuir Nappa en option avec chauffage et ventilation offrent le bon mélange de soutien ergonomique et de confort détendu. Même après un long trajet, ces sièges vous permettent de vous sentir frais. L'ajustement et la finition du tableau de bord, de la console centrale et des inserts de porte sont de qualité similaire à ceux des séries A5 et 4, bien que quelques pièces de garniture semblent moins chères. Le volume de chargement avec les sièges arrière en place est de 23,3 pouces cubes, le meilleur de sa catégorie. pi. et seule la BMW Série 4 Gran Coupé a un volume total plus important avec les sièges arrière rabattus (45,9 cu. pi. au 40,9 cu du Stinger. pi.). Le volume des passagers arrière est également excellent, offrant aux pilotes de grande taille suffisamment d'espace pour les jambes et pour la tête. Un Le SUV offrira toujours plus d'options de transport, mais la forme à cinq portes est certainement plus pratique qu'une berline traditionnelle.

Expérience de conduite

En apparence, la Kia Stinger GT est une voiture simple: propulsion arrière, moteur avant, transmission automatique. Cependant, le secret d’une grande berline sport réside dans la qualité et la cohérence de ces composants. La première tentative de Kia de construire une voiture performante devrait, logiquement, être un exercice d’apprentissage. Au lieu de cela, la Stinger GT donne l’impression qu’elle vient d’une entreprise ayant une longue histoire dans la construction de berlines sportives.

Miles Branman/Tendances numériques

La Stinger GT emprunte son V6 biturbo de 3,3 litres à la Genesis G90, développant 365 chevaux et 376 livres-pied de couple grâce à une transmission automatique à huit vitesses. La traction arrière est standard, mais la transmission intégrale est disponible sur toutes les versions Stinger. Kia cite un sprint de 0 à 60 mph en 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 167 mph. En comparaison, la BMW 440i Gran Coupé de 320 chevaux est 0,1 seconde plus rapide à 60 mph, et l'A5 Sportback de 252 chevaux est loin derrière avec 5,7 secondes. La BMW et l'Audi sont limitées électroniquement à une vitesse de pointe de 250 km/h.

Même si les chiffres de puissance et de performances de la Stinger GT sont importants, nous pensons que Kia fait preuve d’humilité. Des sources indépendantes ont chronométré la GT à des accélérations beaucoup plus rapides, et nos propres fesses nous disent que la GT est plus rapide et plus puissante que ne le suggèrent ses chiffres. Malheureusement, la musique d’échappement du système à quatre ports de la voiture est plus un murmure qu’un rugissement.

Le plus grand obstacle dynamique de la Stinger à une concurrence efficace avec les Série 4 et A5 est sa direction et sa maniabilité. BMW fait partie des marques les plus régulièrement louées en matière de maniabilité de précision, et Système de transmission intégrale Quattro d'Audi est tout aussi légendaire. Kia, avec une réputation de performance nulle, doit prouver que la Stinger GT est dans la bonne classe.

Aucun problème. La GT est tellement connectée que nous jurons que la voiture peut lire dans les pensées. Tournez le sélecteur de mode de conduite sur Sport, trouvez la route sinueuse la plus proche et préparez-vous à rire comme un enfant. Le porte-bagages à assistance électronique de Kia est parfaitement pondéré et offre un retour d'information suffisant, tandis que le châssis agile de la voiture et les robustes Brembo encouragent nos manœuvres les plus audacieuses. Ce n’est pas un poseur. C’est la vraie affaire.

S’il y a un inconvénient à toutes ces performances, c’est la maigre économie de carburant de la GT. Les modèles à traction arrière et à traction intégrale affichent 25 mpg sur autoroute, 19 en ville et 21 mpg combinés. En comparaison, la 440i GC obtient 32 mpg sur autoroute, 21 en ville et 25 mpg combinés, et l'A5 Sportback Quattro triomphe avec 34 mpg sur autoroute, 24 en ville et 27 mpg combinés.

garantie

Kia offre une garantie de 5 ans/60 000 milles sur les voitures neuves et une garantie de 10 ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur. Ni BMW ni Audi ne peuvent égaler la confiance de Kia à cet égard.

Comment DT configurerait cette voiture

Bien que nous n’ayons pas testé le Stinger à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de base, nous ne pouvons pas nous priver du moteur à haut rendement de la GT. Notre niveau de finition choisi est le GT2, haut de gamme, pour sa liste complète de fonctionnalités de commodité, de sécurité et de performances. Peinte en argent céramique (une sorte de couleur gris mat) avec un intérieur en cuir matelassé rouge et des roues de 19 pouces, notre parfaite Stinger GT est à la fois menaçante et provocante.

Notre avis

Le Kia Stinger GT 2018 est l’une des meilleures voitures que nous ayons conduites cette année, et peut-être la plus surprenante. Nous nous attendions à ce que Kia mette tout en œuvre dans ce domaine, mais nous ne nous attendions tout simplement pas à ce que son meilleur soit aussi bon. À contre-courant de la tendance de l'obsession des SUV, Kia exploite les atouts dynamiques d'une berline surbaissée pour ceux qui sont toujours prêts à se démarquer. Le résultat est un produit ludique mais sophistiqué qui correspond précisément à ce dont le marché du luxe a besoin.

Existe-t-il une meilleure alternative ?

Comparée à ses rivales, la Kia Stinger GT est plus puissante, plus abordable (avec un équipement similaire) et, sans doute, plus belle. En vérité, Kia aura du mal à attirer les acheteurs de BMW et Audi – en particulier ceux pris dans le réseau des honneur du badge – mais quiconque est prêt à faire le calcul trouvera un package très attractif dans le Stinger GT. En termes simples, nous ne pensons pas qu’il existe une meilleure alternative dans cette classe.

Combien de temps ça va durer?

En 2016, J.D. Power a classé Kia Le numéro un est la fiabilité des nouveaux véhicules – un exploit qu’aucune autre marque autre que le luxe n’a accompli en 27 ans. En tant que nouveau modèle, il n’y a aucun moyen de connaître avec certitude la fiabilité de la Stinger, mais Kia a gagné une certaine confiance au cours des dernières années.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Kia n’a peut-être pas le crédit de luxe de BMW ou d’Audi, mais elle compense largement le temps perdu avec un produit génial. La Stinger GT est élégante, amusante et haut de gamme. De quoi d'autre avez-vous besoin?

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