Premier essai de la Volkswagen Jetta GLI 2019: une Jetta avec le cœur et l’âme d’une GTI

Premier essai de la Volkswagen Jetta GLI 2019

PDSF $28,210.00

« Vous recherchez une berline compacte avec le côté amusant de la GTI? Cette Jetta coche toutes les cases.

Avantages

• L'une des rares berlines performantes à petit budget
• Excellent ajustement et finition
• 1 600 $ moins cher qu'une GTI

Les inconvénients

• Le style peut être trop subtil pour certains
• Suspension adaptative actuellement exclusive à la version 35e anniversaire

Avec plus de 300 virages répartis sur 11 miles, la Queue du Dragon n'est pas une route pour le conducteur occasionnel. Situé à la frontière du Tennessee et de la Caroline du Nord, ce tronçon de la route 129 arbore un tracé sinueux. qui suit un sentier tracé à l'origine par des bisons qui recherchaient le chemin le plus facile pour gravir la montagne gamme. Il comporte plus de deux fois les virages du circuit allemand du Nürburgring répartis sur une distance plus courte, c'est donc un morceau de tarmac très technique qui occupera même les pilotes les plus expérimentés.

La Jetta GLI 2019 est cependant à la hauteur. Présenté comme une Jetta avec le cœur et l'âme d'une Golf GTI, la GLI est équipée des équipements de performance de la berline chaude de Volkswagen tout en offrant un profil de berline et un prix inférieur. En plus d'un look plus sportif, d'un réglage de suspension révisé et de composants de frein empruntés au puissant Golf R, la GLI reçoit le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres familier de Volkswagen. Comme dans la GTI, le moteur développe 228 chevaux et 258 livres-pied de couple, soit des améliorations de 18 et 51 respectivement par rapport à la Jetta GLI de génération précédente.

2019 marque également le 35e anniversaire de la plaque signalétique GLI, et Volkswagen construit 3 500 modèles en édition spéciale pour célébrer. Avec le GLI 35e anniversaire à 26 995 $, qui offre des fonctionnalités exclusives à l'ensemble comme le contrôle dynamique du châssis (DCC) et un Roues de 18 pouces, la Jetta axée sur la performance est également disponible dans la spécification de base GLI S (25 995 $) ainsi que dans la version Autobahn haut de gamme. (29 195 $), qui ajoute du contenu de luxe comme un toit ouvrant panoramique, un système d'infodivertissement de 8,0 pouces, une chaîne stéréo de 400 watts et le système Volkswagen. Cockpit numérique. Et, contrairement à l'année dernière, tous les modèles sont livrés de série avec une transmission manuelle à six vitesses, tandis que la boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept vitesses de Volkswagen est disponible pour 800 $ supplémentaires.

Aménagement intérieur et extérieur

Pour aider le GLI à se démarquer d'un Jetta de jardin, Volkswagen a équipé la berline de jantes en aluminium de 18 pouces, de carénages avant et arrière uniques, d'étriers de frein rouges, d'une calandre noire avec inserts en nid d'abeille, d'un aileron arrière et de deux sorties d'échappement.

Même si le look de la Jetta ne tend pas autant de cous qu'un Lamborghini Aventador SVJ, c'est toujours une belle berline. La carrosserie subtilement sculptée se prête au traitement axé sur les performances du pack GLI, tandis que les phares à LED et les feux de jour de série confèrent au modèle un look haut de gamme. Même si le style général de la Jetta reste encore un peu anonyme, les modifications visuelles donnent un aspect plus une esthétique sportive qui est encore renforcée par le fait que le GLI se situe 0,6 pouces plus bas que le modèle ordinaire Jetta.

Il y a quelques clins d’œil aux intentions de performance de la Jetta dans l’habitacle. Les coutures rouges sur les sièges, le volant, le levier de vitesses, les accoudoirs et les tapis de sol ajoutent une touche visuelle, tandis que le volant à fond plat et gainé de cuir arbore également l'insigne GLI.

L’intérieur ne s’éloigne pas beaucoup de la Jetta ordinaire, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose. L'ajustement et la finition sont tous deux parmi les meilleurs de la catégorie, et les matériaux disponibles donnent à la GLI l'impression d'être une machine plus chère qu'elle ne l'est en réalité.

Comme la Jetta standard, la GLI offre des sièges pour cinq personnes et un volume de passagers de 94,7 pieds cubes, ainsi qu'une capacité de chargement de 14,1 pieds cubes dans le coffre. Un dégagement suffisant pour les jambes et la tête est disponible à l'avant, même pour les occupants de grande taille, mais les adultes assis à l'arrière seront bien conscients des dimensions compactes de la Jetta. Sa plus proche rivale, la Honda Civic Si propose 15,1 cubes.

Caractéristiques techniques

Le différentiel électronique à glissement limité de Volkswagen aide à gérer intelligemment la puissance transmise aux roues avant, et il est aidé par une technologie que la société appelle XDS. Si le système XDS détecte une décharge excessive de la roue intérieure de l'essieu avant lors d'un virage rapide, une pression de freinage est appliquée sur celle-ci pour aider à rétablir la stabilité et à ramener la voiture dans le virage. Il s’agit essentiellement d’une vectorisation du couple. Ce système aide à atténuer le sous-virage, permettant aux conducteurs de maintenir des vitesses plus élevées dans les virages et de mettre la puissance plus tôt à la sortie du virage.

La sélection du mode de conduite est standard dans toute la gamme GLI, offrant les options Normal, Sport, Eco et Custom. Le mode Sport offre une réponse plus urgente de l'accélérateur et des changements de vitesse, une direction plus serrée et une bande-son du moteur plus vivante, tandis que le mode Eco ramène un peu les choses au nom d'une efficacité améliorée. La version 35e anniversaire comprend également le DCC, qui permet au conducteur d'ajuster la rigidité de la suspension via ces modes de conduite tout en ajoutant un cinquième mode de conduite appelé Confort à la liste.

Sur le plan de l'infodivertissement, la Jetta GLI est livrée de série avec un système à écran tactile Composition Color de 6,5 pouces, qui comprend un système audio à six haut-parleurs et un seul port USB. Bien que le système manque de navigation et semble un peu bon marché, il est compatible avec Apple CarPlay, Android Auto, et Mirrorlink, de sorte que le manque de fonctionnalités intégrées ne manquera pas beaucoup à beaucoup.

Ceux qui optent pour la version Autobahn obtiennent un groupe de jauges numériques de 10,25 pouces configurable par le conducteur ainsi qu'un écran tactile de 8,0 pouces plus joli, une radio satellite et un deuxième port USB. Digital Cockpit permet aux conducteurs de choisir les informations qu’ils souhaitent voir. Les options incluent une minuterie, la distance totale parcourue ou l'économie de carburant en temps réel. C'est un peu comme le Le cockpit virtuel d'Audi, et cela fait de la Jetta l’une des voitures les plus technologiques de sa catégorie.

Impressions de conduite

Alors que le GLI est resté une cohorte agréable au cours de notre randonnée de 50 milles dans les bois depuis notre point de départ à Knoxville, Tennessee, avec son comportement routier discret et l'admirable isolation phonique que nous attendons des Volkswagen modernes, la GLI n'a pas vraiment commencé à raconter son histoire jusqu'à ce que nous nous dirigions vers Tail of the Dragon.

Equipée du moteur turbo de 2,0 litres récemment révisé de la GTI, la Jetta GLI était impatiente de s'attaquer à ce tronçon d'autoroute exigeant, même s'il est rapidement devenu clair que les rapports de démultiplication de la boîte automatique à sept rapports n'étaient pas idéaux pour cette route particulière, car nous nous retrouvions souvent constamment à rebondir entre la seconde et la seconde. troisième vitesse – la troisième ne pouvait pas fournir suffisamment de puissance dans les virages lents, mais la deuxième n'était tout simplement pas assez longue pour la plupart des sections entre un virage et le suivant.

La transmission manuelle était mieux adaptée au travail et plus engageante dans l’ensemble. Comme en témoigne ailleurs dans la gamme de performances de Volkswagen, le levier de vitesses à six vitesses offre des courses courtes et précises de manière satisfaisante. tandis que l'embrayage, bien que léger, communique un point d'engagement clair qui rend la boîte de vitesses très facile à acclimater. à.

Au cours de notre passage avec la Jetta GLI, nous avons eu la chance de goûter aux versions S et 35e anniversaire. Comme mentionné précédemment, la configuration de suspension adaptative de la GLI n’est actuellement disponible que dans l’ensemble 35e anniversaire, ce qui en fait à elle seule la version actuelle de choix. Bien que le réglage standard de la suspension de la GLI soit plus sportif que celui d’une Jetta ordinaire, il se situe à un ou deux pas notable derrière le DCC. configuration, qui offre des virages plus précis et un contrôle de la carrosserie sensiblement meilleur que le S (et probablement l'Autobahn) lorsqu'il est réglé sur Sport mode.

Bien que la GLI soit plus chère que la Civic Si, sa plus proche rivale, cette pièce supplémentaire vous permet d’obtenir une voiture globalement plus rapide. L’avantage significatif du couple du GLI rend l’accélération plus urgente à tous les niveaux. La Civic a une superbe boîte de vitesses et un look futuriste, mais la Si ne peut tout simplement pas rivaliser avec la GLI en termes de raffinement et de qualité des matériaux.

Malgré ses aspirations sportives, la Jetta GLI maintient une consommation de carburant respectable de 25 mpg en ville, 32 sur autoroute et 28 combinés, qu'ils soient équipés de la boîte automatique à sept vitesses ou de la manuelle à six vitesses. transmission. Nos pitreries sur Tail of the Dragon ont faussé ces chiffres bien au-delà de la norme, mais les chiffres nous avons vu aller et venir de là semblait correspondre à ceux fournis par l'Environmental Protection Agency (EPA).

Rivaux

Alors que les berlines performantes et abordables sont actuellement supplantées par les berlines et les multisegments, la Jetta GLI est un peu une exception sur le marché actuel. À l’heure actuelle, le concurrent le plus proche de la GLI vient de Honda sous la forme du Civique Si sedan.

La Civic n’a pas le raffinement et la sophistication de la Jetta, et elle perd 23 chevaux et 66 lb-pi. de couple par rapport au GLI, mais son prix de départ de 23 900 $ avant destination réduit le GLI de plus de 2 000 $.

Que le design plus extraverti de la Honda soit une caractéristique ou un bug est en grande partie une question subjective, mais livre pour livre, la GLI offre plus pour son argent à la plupart des acheteurs.

Tranquillité d'esprit

Chaque modèle GLI est livré avec une garantie pare-chocs à pare-chocs de six ans et 72 000 milles (selon la première éventualité). garantie, et cette garantie peut être transférée à un propriétaire ultérieur pendant le reste de sa durée.

En termes de caractéristiques de sécurité, la Jetta GLI comprend six coussins gonflables, un avertisseur de collision avant, freinage d'urgence autonome, surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série sur tout le véhicule. la programmation.

Comment DT configurerait cette voiture

Malheureusement, les meilleures options disponibles pour la Jetta GLI ne peuvent actuellement pas être combinées en un seul véhicule.

Bien que nous apprécions le plus grand écran d'infodivertissement, le groupe d'instruments numériques, le système audio Beats Audio et les sièges avant ventilés qui sont tous inclus dans le cadre de l'ensemble de finition Autobahn, la suspension adaptative DCC, actuellement exclusive au modèle édition 35e anniversaire, est une option indispensable pour la conduite passionnés. La voiture est tout simplement plus nette et plus calme à grande vitesse.

Compte tenu de cela, nous nous contenterions de l’écran tactile de 6,5 pouces, des jauges analogiques et des sièges standard du modèle 35e anniversaire et l’équiperions de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses pour un maximum de plaisir. Si Volkswagen décide de proposer le DCC sur la version GLI Autobahn une fois qu'elle aura construit les modèles 3 500 anniversaire, nous suggérons d'emprunter cette voie pour combinez la technologie améliorée avec le meilleur matériel de suspension, mais nous devrons attendre et voir si une telle association deviendra disponible plus tard. doubler.

Conclusion

Avec un prix de départ bas, des performances divertissantes et un ajustement et une finition Volkswagen, la GLI est un ensemble convaincant pour les acheteurs qui veulent la réponse d'une berline sport sans se ruiner pour l'obtenir. Alors que la Golf GTI offre plus d'espace de chargement, la Jetta GLI coûte 1 600 $ de moins tout en offrant des capacités dynamiques essentiellement identiques.

Pour les acheteurs qui cherchent à s’éloigner du troupeau des cinq portes tout en injectant un peu de sportivité dans leur conduite automobile quotidienne, la Jetta GLI coche toutes les cases.

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