Kia Forte5 SX 2018: essai routier

Kia Forte5 SX 2018

PDSF $23,900.00

Détails des scores

"La Forte5 SX de Kia est une voiture de banlieue d'un bon rapport qualité-prix avec un côté sportif."

Avantages

• Moteur turbocompressé percutant
• Chargé de fonctionnalités luxueuses
• Intérieur spacieux
• Espace de chargement généreux

Les inconvénients

• Transmission automatique non raffinée
• Système audio faible
• Ça ressemble à ça

Kia, qui est devenue une marque complète qui fabrique plus que de simples voitures économiques, s'est récemment tournée vers la fabrication de véhicules sportifs. Pendant que les BMW se battent Dard est sous les projecteurs, il existe une option plus abordable plus bas dans la gamme qui fait du sport avec un budget limité: la Kia Forte5 SX 2018.

Kia propose la Forte5, une version à hayon de sa Forte ordinaire, depuis 2011. Une version SX plus puissante a toujours été disponible, mais le modèle est désormais plus sportif que jamais. On pourrait même l’appeler une berline chaude, une catégorie incarnée par des voitures comme la Fiesta ST de Ford.

Mais contrairement à d’autres voitures à hayon qui ont été fortement retravaillées en standard, en dehors de leurs frères et sœurs plus piétons, vous aurez besoin d’un œil aiguisé pour repérer les touches sportives de la Forte5 SX. À l’exception des roues de 18 pouces, des doubles embouts d’échappement, des accents rouges, des phares antibrouillard ronds et une prise d’air légèrement plus grande sur le carénage avant, la Forte5 SX ne fait pas connaître son athlétisme.

Les vrais changements se cachent sous la peau. Ceux-ci comprennent un moteur turbocompressé percutant, un châssis repensé, des composants de suspension plus rigides et un changement de vitesse rapide. Transmission à double embrayage à 7 rapports. Il s’agit peut-être du modèle Forte5 le plus sportif de la gamme, mais Kia n’a toujours pas oublié ce qui a rendu ses véhicules si populaires: le rapport qualité-prix. Ainsi, la version SX est dotée de presque toutes les fonctionnalités que vous pourriez souhaiter dans une voiture, y compris certaines fonctionnalités de haute technologie qui ne sont pas proposées sur d’autres du segment.

Nous avons testé un modèle phare avec un prix autocollant de 28 395 $, ce qui en fait la Forte5 la plus chère de la gamme. C’est loin du prix de base, qui commence à un prix plus modeste de 19 195 $. Le constructeur automobile propose la Forte5 en deux autres garnitures – les LX et EX – mais il s’agit davantage de déplacements domicile-travail d’un point A à un point B.

Intérieur et technologie

Notre voiture d'essai haut de gamme était livrée avec l'ensemble technologique SX Premium en option (3 600 $) qui apporte une multitude de goodies, y compris des sièges sport en cuir avec surpiqûres orange, un volant en cuir à fond plat et un alliage pédales. Les sièges confortables offrent un bon soutien lorsque l’envie de conduire avec fougue se fait sentir.

Un écran tactile de 7,0 pouces dans la console centrale comprend les deux Android Auto et Apple CarPlay compatibilité, deux incontournables sur toute nouvelle voiture. Un écran LCD de 4,2 pouces se trouve entre les jauges, fournissant des informations relatives au conducteur dans une disposition facile à lire. La navigation, un rétroviseur à atténuation automatique, la détection des angles morts, l'assistance au changement de voie, l'alerte de circulation transversale arrière et les phares HID sont également inclus dans l'ensemble.

Même si Kia a constamment travaillé sur son système d'infodivertissement, l'unité présente dans la Forte5 SX reste encore un peu déroutante à utiliser. Par exemple, cela vous empêche totalement d’utiliser la navigation lorsque la voiture est en mouvement. Heureusement, obtenir votre téléphone intelligent gérer toutes les tâches d’infodivertissement est simple: il suffit de le brancher sur le port USB idéalement situé sous la console centrale.

Bien qu’il s’agisse de l’un des modèles les plus abordables de Kia, l’habitacle de la Forte5 SX est un endroit agréable où passer beaucoup de temps. Vous bénéficiez d'une climatisation automatique à deux zones, d'un toit ouvrant électrique et de sièges ventilés au-dessus des sièges chauffants standard, tous inclus avec l'ensemble technique. La seule chose qui manque dans l’ensemble, et dans la voiture elle-même, est un système audio décent. Nous aurions adoré voir un système audio Harman/Kardon en option ou dans le cadre de l’ensemble technologique disponible, car le système standard à six haut-parleurs est au mieux inférieur à la moyenne.

Grâce à sa carrosserie à hayon, la Forte5 SX offre un habitacle aéré, même pour cinq passagers de grande taille. La capacité de chargement disponible de la voiture est également impressionnante. Il y a 23,2 pieds cubes d’espace de chargement disponible avec les sièges arrière en place, tandis que ce chiffre s’ouvre à un total de 56,4 pieds cubes avec les sièges rabattus. Ce dernier chiffre rivalise avec certains multisegments compacts.

Expérience de conduite

Alors que le reste de la gamme Forte5 se contente d'un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant 164 chevaux, la version SX obtient un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre d'une puissance nominale de 201 chevaux et 195 livres-pieds de couple. Ces chiffres sont tout à fait comparables à ceux d’autres voitures à hayon athlétiques, mais les chiffres ne racontent que la moitié de l’histoire.

Il existe deux choix de transmission pour la Forte5 SX 2018, dont une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses. La transmission rapide à 7 vitesses a rejoint la liste des fonctionnalités de la Forte5 SX l’année dernière et contribue à donner au véhicule une certaine crédibilité dans le segment des voitures à hayon chaud.

Notre modèle d'essai était livré avec la boîte de vitesses à double embrayage, qui fait un excellent travail en permettant des changements de vitesse supérieurs et inférieurs rapidement et en douceur à des vitesses élevées, mais qui peine à des vitesses inférieures. Appuyer sur l'accélérateur à l'arrêt laisse la boîte de vitesses perplexe, offrant peu de punch au début, puis permettant soudainement au moteur de se déchaîner d'un seul coup. Il est donc difficile de sortir en douceur d’une impasse.

La transmission avait également du mal à faire marche arrière, se débattant parfois comme un cheval sauvage et ne fournissant absolument aucune puissance à d'autres. Essayer de se garer en parallèle était compliqué, car le moteur offre un peu de sa puissance puis la reprend une seconde plus tard.

À des vitesses et des rapports plus élevés, les problèmes de transmission disparaissent. Ce n'est peut-être pas le double embrayage le plus rapide du marché, mais il passe les vitesses plus rapidement que de devoir ramer soi-même pour passer les vitesses et, grâce aux palettes de changement de vitesse montées au volant, il est amusant à utiliser. La transmission conservera également les vitesses pour vous, ce qui en fait un compagnon disposé sur une route venteuse.

En parlant de tarmac sinueux, la Forte5 SX impressionne vraiment dans les virages. Son moteur percutant le propulse en dehors des virages, tandis que la suspension enseignée et le châssis rigide réduisent au minimum les mouvements de la carrosserie. La sensation de direction terne l'empêche d'être aussi pointue qu'un Ford Fiesta ST ou Volkswagen Golf GTI, mais le reste du véhicule n’est pas loin derrière.

Là où le SX brille par rapport à la concurrence, c'est dans les situations de tous les jours. La conduite n'a jamais été dure, l'habitacle est silencieux et le groupe motopropulseur offre plus qu'assez de puissance pour passer sur l'autoroute. La SX n’est pas une véritable berline à hayon – des concurrentes comme la Focus RS la battent de 150 ch – mais c’est une berline confortable et sportive qui a tout ce que vous pourriez souhaiter.

Lorsqu'elle n'est pas conduite avec un pied en tête, la Forte5 SX dispose d'un Cote EPA de 27 mpg (25 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute). Lors de nos tests, notre SX a obtenu 32 mpg sur l'autoroute et 24 mpg en ville, ce qui est tout à fait correct pour ses cotes.

Le Institut d'assurance pour la sécurité routière n’a pas de résultats de crash-test pour le Forte5. Le modèle à quatre portes, cependant, est l’un des choix Top Safety Pick+ de l’IIHS. Le Administration nationale de la sécurité routière a attribué à la Forte5 une note de cinq points au test de collision latérale et une note de quatre étoiles au test de retournement.

garantie

Le SX est soutenu par Kia garantie étendue couverture. Il existe une garantie de 5 ans sur les voitures neuves, ainsi qu'une garantie limitée de 10 ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur. La garantie anti-perforation (qui couvre la rouille profonde) et le plan d’assistance routière ont la même durée que la garantie des voitures neuves.

Comment DT configurerait cette voiture

Si vous recherchez la performance dans une Forte5, le choix est simple: optez pour le SX. Bien que nous n’ayons pas testé une Forte5 ordinaire avec le moteur quatre cylindres de 2,0 litres, la puissance du moteur turbocompressé de 1,6 litre vaut le prix d’entrée. Les conducteurs qui aiment trouver une bonne route pour se défouler le week-end apprécieront la suspension à réglage sport, volant sport, sièges sport, pédales en alliage et palettes de changement de vitesse qui font partie de la norme de la voiture caractéristiques.

À moins que vous ne soyez un citadin ou que vous soyez confronté quotidiennement à des embouteillages, nous opterions pour la transmission manuelle à 6 vitesses. Elle ne devrait présenter aucun des problèmes que nous avons rencontrés et devrait rendre la voiture à hayon plus attrayante à conduire. Bien que coûteux, l’ensemble technologique SX Premium vaut également l’argent supplémentaire.

Conclusion

La Forte5 SX n’est pas une trappe chaude. Elle n’a pas le même caractère ludique ni le même look musclé que des concurrentes éprouvées comme la Fiesta ST ou la Volkswagen Golf GTI. Le principal attrait d’une berline sexy est sa capacité à vous faire sourire. Bien qu’amusante et engageante, la Forte5 SX n’est tout simplement pas aussi agréable que ses homologues plus courageuses sur une bonne route.

Cela ne veut pas dire pour autant que c’est une mauvaise voiture. Dans le monde réel, le Forte5 SX n’est pas si loin en termes de performances. Et en fin de compte, cela ne vous oblige pas à compromettre l’espace intérieur et les fonctionnalités pour une conduite plus sportive. C’est amusant quand vous voulez que ce soit calme et confortable lorsque vous cherchez simplement à vous déplacer d’un endroit à un autre. Cela en fait un ajout digne d’intérêt à la liste de courses de chacun pour une voiture économique avec une certaine personnalité.

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