Premier essai du Honda Pilot 2019

Premier essai du Honda Pilot 2019

PDSF $49,015.00

« De nombreux petits ajustements aident le Pilot 2019 à occuper une place de choix dans le segment des VUS à trois rangées. »

Avantages

• Système d'infodivertissement plus intuitif
• Capacités tout-terrain sérieuses
• La technologie de sécurité Honda Sensing est désormais de série
• Beaucoup de puissance et une boîte de vitesses plus douce
• Conduite silencieuse et confortable

Les inconvénients

• Toujours un extérieur plus doux que nous le souhaiterions
• Entièrement équipé à 49 000 $, c'est un gros changement

La vie est un mystère. Un jour, vous attachez des sacs de sport à l'arceau de sécurité de votre Miata en vue d'un voyage en solo. pays, alors, ce qui semble être le lendemain, vous achetez des multisegments de taille moyenne pour répondre à votre croissance famille. Une partie de vous veut désespérément revenir à des temps plus simples, mais l’autre partie sait que vous n’aviez aucune idée à l’époque. Il est préférable d’accepter votre maturité et de simplement trouver un SUV avec un peu de personnalité (et oui, une telle chose existe).

Le segment des véhicules utilitaires à trois rangées est sacrément compétitif, ce qui est une excellente nouvelle pour vous et une mauvaise nouvelle pour la plupart des constructeurs automobiles. Même les marques à succès comme Honda ont du mal à se démarquer. La génération actuelle de Pilot est un excellent produit, avec un espace, un confort et une puissance à la hauteur ou au-dessus de ses concurrents. Hélas, le style fade ne laisse pas une impression durable. Honda espère changer cette histoire en enhardissant son Pilot de l'année modèle 2019, en améliorant sa technologie et en augmentant les fonctionnalités standard.

Nous prévoyons que les gens achèteront le plus souvent le Pilot 2019 (32 445 $) avec le Ford Explorer (33 135 $), le Toyota Highlander (32 275 $), le Volkswagen Atlas (30 750 $), et Le CX-9 de Mazda ($33,105). Honda propose le Pilot sous forme de traction avant et de transmission intégrale, couvrant cinq niveaux de finition. Notre premier trajet nous met au volant de la version Elite haut de gamme, à un prix élevé mais chargé de 49 015 $.

La sécurité active pour tous

Les aides actives à la conduite n’existent pas depuis si longtemps, mais leur saturation du marché automobile est considérable. Des voitures économiques aux véhicules ultra premium, les technologies d’aide à la conduite sont désormais monnaie courante. La décision de Honda d’inclure sa suite d’équipements de sécurité active de série sur tous les niveaux du Pilot 2019 est une décision éclair dans notre livre.

Comprenant le Ensemble Honda Sensing sont le freinage d'atténuation de collision avec avertissement de collision avant, l'atténuation de sortie de route, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Les autres caractéristiques standard incluent des feux de route automatiques et une caméra de recul multi-angle. Les versions EX et supérieures bénéficient désormais également d'une surveillance des angles morts et d'une surveillance du trafic transversal arrière. Notre temps passé aux commandes nous permet de découvrir plusieurs de ces fonctionnalités, et bien que certaines marques de luxe puissent avoir des applications plus fluides de l'assistance au maintien de voie et du régulateur de vitesse adaptatif, Honda excelle dans son segment.

En dehors du domaine de la sécurité, Honda a retravaillé son système d'infodivertissement et son écran conducteur pour les rendre plus conviviaux et visuellement attrayants. Bien qu'il ne soit pas aussi simplifié que l'unité des nouvelles minifourgonnettes Accord et Odyssey, le Pilot's 2019 L'infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces voit le retour du bouton de volume, des menus plus simples et une réponse plus rapide fois. Comme auparavant, Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur les versions EX et supérieures, et un point d'accès Wi-Fi est disponible au niveau Touring.

Les conducteurs bénéficient désormais d’un groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces doté de fonctionnalités personnalisables. Même s'il n'est pas aussi frappant que Le cockpit virtuel d'Audi, l'affichage est quand même assez trompeur. En plus des visuels typiques de vitesse et de régime, le moniteur peut afficher l'audio, le trajet, téléphone intelligentet des informations de guidage routier.

Conduite sans effort, quelles que soient les conditions

Lorsque vous pensez au Pilot, il y a de fortes chances que vous imaginiez le parking d’un Trader Joe ou une rangée de maisons en toile de fond. En effet, les courses et le covoiturage sont vraiment les domaines où les multisegments contemporains excellent, mais Honda veut que vous voyiez plus grand, ou plutôt de manière plus aventureuse avec le modèle rafraîchi.

En plus des routes autoroutières et urbaines, Honda propose un parcours tout-terrain bien entretenu dont nous pouvons profiter. La terre, les rochers, les rainures profondes et quelques montées et descentes abruptes sont conçus pour mettre en valeur le véritable système de vecteur de couple du Pilot. Contrairement aux méthodes de gestion du couple basées sur les freins ou alternatives, le système Pilot configuration de transmission intégrale détecte la ou les roues sans traction et réaffecte la puissance de ces pneus à ceux avec adhérence. Nous avons vu ce genre de technologie sur les voitures de sport et cela sert bien le Pilot sur le terrain de jeu hors route.

En fin de compte, la garde au sol déterminera jusqu'où vous pouvez emmener le Pilot 2019 hors route, et même dans certains creux du parcours damé, le multisegment gratte son plastique sous-activité. La puissance et l’adhérence sont cependant impressionnantes. En guise de démonstration, l'un des pilotes professionnels de Honda arrête le Pilot à mi-hauteur d'une forte pente, prend son pied lâche le frein pour indiquer la fonction de maintien en côte du véhicule, puis continue à gravir le monticule avec facilité.

Pour s'adapter aux différents climats et zones géographiques que ses propriétaires pourraient rencontrer, Honda équipe le Pilot de quatre modes de conduite: normal, neige, boue et sable. Même si vous imaginez peut-être que le système AWD se comporte de la même manière sur n'importe quelle surface glissante, le Pilot transfère en fait la puissance entre les essieux et augmente ou diminue l'antipatinage pour s'adapter à chaque terrain. Par exemple, la boue et le sable nécessitent de l'élan pour éviter de rester coincés, de sorte que l'antipatinage se relâche et que la transmission maintient les vitesses plus longtemps.

Sur route, le Pilot est aussi confortable et facile à conduire comme toujours. 280 chevaux et 262 livres-pied de couple suffisent pour se faufiler dans la circulation et même remorquer jusqu'à 5 000 livres. Les versions Touring et supérieures sont équipées d'une boîte automatique à neuf vitesses mise à jour qui est nettement plus douce et plus réactive que la dernière fois que nous avons testé cette transmission. L’absence totale de sensation de direction du Pilot reste toutefois inchangée. Tournez le volant et le SUV se dirige dans cette direction, apparemment, parce que le paysage change – et non parce que les pneus avant vous disent quoi que ce soit.

La version la plus efficace du Honda Pilot, un modèle à traction avant avec une boîte automatique à neuf vitesses, gagne 20 mpg en ville, 27 sur autoroute et 23 en combiné (des chiffres qui ne suivent que le Mazda CX-9 dans le segment). Nous nous attendons cependant à ce que la plupart des acheteurs optent pour la transmission intégrale, ce qui réduit 1 mpg combiné pour les modèles à neuf vitesses et 2 mpg pour les versions à six vitesses.

Je regarde plus la pièce

Il est clair que le Pilot peut le pirater hors route, mais rares sont ceux qui envisagent de l’y emmener car ce n’est pas le cas. regarder capable.

Les modifications apportées par Honda à l’extérieur du modèle 2019 se concentrent sur la robustesse sans altérer son allure familiale. En vérité, peu de voyageurs seront capables de repérer les différences, mais le Pilot rafraîchi est subtilement plus confiant.

Un carénage avant plus net comprend des feux de jour à LED standard, des boîtiers de phares antibrouillard plus grands, un calandre mise à jour avec « l'aile volante » de Honda et une garniture de style plaque de protection sous l'avant pare-chocs. Les versions Elite haut de gamme sont également dotées de phares entièrement LED et de rétroviseurs rabattables électriquement. À l'arrière, les feux arrière à LED révisés comprennent des feux de recul à LED et le pare-chocs inférieur ajoute un panneau en métal brossé pour briser tout ce revêtement de carrosserie noir. De profil, il y a une nouvelle bande chromée sur les bas de caisse, de nouveaux modèles de roues de 18 pouces pour les versions inférieures et de nouvelles roues de 20 pouces pour les versions supérieures.

À l’intérieur, les changements sont encore plus discrets. De nouvelles garnitures autour des bouches d'aération et des accoudoirs rabattables plus larges pour les passagers avant sont disponibles. sièges capitaine de deuxième rangée pour les versions Touring et Elite, et pare-soleil rétractables pour EX-L et modèles ci-dessus. La capacité de chargement reste à un volume substantiel de 16,5 pieds cubes derrière la troisième rangée, soit 46,8 pieds cubes. pi. derrière la deuxième rangée, et 83,9 cu. pi. avec les deuxième et troisième rangées rangées.

Dans l’ensemble, l’intérieur du Pilot est de haute qualité et, dans les versions Touring et Elite, haut de gamme pour le segment. Même s'il n'est pas aussi frappant que, disons, le Édition Signature du CX-9, cela ne nous dérangerait pas de faire un long voyage en voiture dans ces fouilles.

Garantie et sécurité

Honda offre une garantie d'usine de trois ans ou 36 000 milles, ainsi qu'une garantie sur le groupe motopropulseur de cinq ans ou 60 000 milles. Comme Toyota, Honda est réputée pour la fiabilité de ses véhicules, les propriétaires devraient donc avoir l'esprit tranquille lors de l'achat d'un nouveau Pilot. L'entretien de routine devrait permettre à toute nouvelle Honda de rester sur la route pendant de nombreuses années.

Bien que le Pilot de l'année modèle 2019 n'ait pas encore été noté par le IIHS et NHTSA Selon les agences de notation de sécurité, il devrait correspondre aux marques Top Safety Pick Plus (IIHS) et 5 étoiles (NHTSA) de l'année modèle 2018.

Champ féroce d'ennemis de transport familial

La liste des options dans ce segment des personnes déménageant est d'une longueur vertigineuse, mais si nous devons le réduire à quelques rivaux proches, le Honda Pilot 2019 s'en sort bien contre le Toyota Highlander, Mazda CX-9 et Ford Explorateur. Le Highlander commence à un prix légèrement inférieur, le CX-9, avec son moteur à quatre cylindres, a une économie de carburant combinée supérieure de 1 mpg, et le Ford Explorer semble plus robuste. Le Pilot, quant à lui, est performant sans effort, extrêmement confortable, de haute qualité et offre beaucoup d’espace pour les passagers et le fret.

Comment DT configurerait cette voiture

Notre Pilot parfait prend la forme d’une version Touring à traction intégrale (1 900 $). Dehors, on creuse la peinture nacrée forêt noire; à l’intérieur, on se retrouve avec un intérieur en cuir beige. Jetez des barres transversales d'usine (225 $) sur le toit parce que vous savez que nous prenons ce truc en camping et arrêtons-le. La longue liste d'équipements standard du Pilot Touring, comme un hayon électrique mains libres, Apple CarPlay, Android Auto, un point d'accès Wi-Fi, des sièges avant chauffants, un système audio haut de gamme à 10 haut-parleurs, un système de navigation, Discussion en cabine, les phares à LED, le rétroviseur à atténuation automatique, trois ports USB et Honda Sensing signifient que nous n'avons pas besoin d'ajouter grand-chose à sa configuration de base. Notre prix avec options et frais de destination est de 45 640 $.

Conclusion

En apparence, peu de choses ont changé dans le Honda Pilot, mais de petits ajustements ici et là en font l'un des meilleurs VUS à trois rangées que vous puissiez acheter. D’après ce que nous avons vu des superbes nouvelles Civic et Accord, les designers de Honda pourraient reprendre le design extérieur du Pilot un pas ou deux plus loin sans déranger personne, mais peut-être que c'est juste nos plus jeunes conducteurs de Miata qui parlent. Lorsque la substance sous la tôle est aussi bonne, nous pensons qu’il vaut mieux ne pas être pointilleux.

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