Les meilleures voitures tuner pour 2019

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Alors qu'un constructeur automobile dévoile fièrement le nouveau modèle qu'il a consacré plusieurs années et des millions de dollars à développer, les préparateurs attendent patiemment leur chance de mettre la main dessus et de le démonter. Nous avons compté plus d'une douzaine de variantes de la Toyota Supra au Salon SEMA 2019, le premier après l’introduction de la voiture, et certains ont même été construits en interne.

Il est possible de modifier à peu près n’importe quelle voiture avec la bonne somme d’argent, les connaissances et la patience. Vous pourriez installer un moteur six cylindres en ligne de la Supra susmentionnée dans la magnifique nouvelle Mirai de Toyota si vous y réfléchissez. Certaines voitures sont mieux adaptées que d’autres aux modifications, et nous en avons rassemblé ici quelques-unes parmi les plus conviviales.

Honda Civic

Malgré quoi Rapide furieux te dit, le Honda Civic n’a jamais été un artiste incroyable. Il s’agit cependant d’un véhicule peu coûteux, polyvalent et fiable qui fonctionne aussi bien comme voiture de démarrage que comme conducteur quotidien à long terme. Il existe également une légion d'entreprises de rechange qui soutiennent la courageuse compacte, ce qui signifie que vous pouvez construire n'importe quel type de Civic que vous aimez, qu'il s'agisse d'une voiture de course de dragsters, d'un autocrosser ou d'une pièce maîtresse.

Cependant, tous les citoyens ne sont pas égaux. Les modèles antérieurs à 2000 sont préférés car ils se comportent mieux et leurs moteurs sont plus faciles à régler, mais le Le modèle actuel de dixième génération est le premier à être équipé d'un moteur turbocompressé directement issu du usine. Ainsi, même si la Civic existe depuis un certain temps, son potentiel de réglage ne fait que commencer.

Mazda MX-5 Miata

Cela peut ressembler à un jouet, mais le Mazda MX-5 Miata est à peu près aussi parfaite qu’une petite voiture de sport peut l’être. Il est léger, il se comporte bien, il est à propulsion arrière et il est relativement abordable. Il peut également être modifié pour de nombreuses utilisations, mais presque toutes impliquent des arceaux de sécurité, des casques de sécurité et beaucoup de ruban adhésif.

La Miata se sent comme chez elle, que ce soit sur un parcours routier, lors d'un événement de drift ou pour éviter les cônes lors d'un autocross. Il est relativement simple d’extraire plus de puissance du moteur quatre cylindres d’origine, mais introduire un V8 dans l’un de ces bébés n’est pas non plus rare. Considérant la dernière version est l’une des meilleures Miata de tous les temps, nous dirions que l’avenir du MX-5 sur la scène des tuners s’annonce particulièrement prometteur.

Toyota Supra

Toyota n’est généralement pas associée à l’enthousiasme automobile, mais les voitures de performance qu’elle a fabriquées au cours des dernières décennies se sont révélées époustouflantes. Exemple concret: la Supra.

Au cours de ses quatre premières générations, la Supra est devenue l’une des voitures les plus emblématiques à avoir jamais porté un insigne Toyota. C'est pourquoi le modèle de cinquième génération présenté au Salon de l'auto de Détroit 2019 était très attendu. Nous n’avons pas encore découvert tout le potentiel de réglage de la nouvelle voiture, mais les anciennes variantes de la voiture sont très performantes. convoités pour leur style sensuel et leurs moteurs sauvages, qui peuvent être améliorés pour produire des quantités ahurissantes de pouvoir.

Même si ce n’est pas la seule voiture de sport japonaise prisée par les préparateurs, la Supra est un peu moins exotique que ses rivales, ce qui la rend fiable et relativement facile à modifier. Agissez vite si vous en voulez un, car les prix de Supra montent en flèche.

Volkswagen Golf

La combinaison de performances et de praticité de la Volkswagen GTI d’origine reste aussi attrayante en 2019 qu’elle l’était en 1975.

La GTI a contribué au lancement d'un véhicule sur le thème de l'euro réglage de la sous-culture c'est aussi dynamique que n'importe quel autre dans le monde automobile, et la R32 et la Golf R a cimenté la place du modèle dans l’histoire. Le résultat est une plaque signalétique qui, comme la plupart des autres répertoriées ici, est accompagnée d'une avalanche de pièces de rechange disponibles, ainsi que d'un vaste réseau national de passionnés.

Vous pouvez régler n’importe quelle génération de Golf, du modèle original fabriqué dans les années 1970 à la voiture sortante de septième génération. Certains commencent avec une GTI, tandis que d’autres préfèrent la simplicité, la disponibilité et le prix abordable d’un modèle d’entrée de gamme de base.

Mazda RX-7

Peu de voitures au monde ont une base de fans aussi passionnée que celle de la Mazda RX-7. Pourquoi? Un seul mot: Rotary.

Le moteur Wankel 13B qui a propulsé la voiture de sport tout au long de sa vie est un chef-d'œuvre imparfait, qui compense une incroyable douceur et une puissance révélatrice. potentiel avec des bizarreries mécaniques que les propriétaires de RX-7 appellent généralement « charme ». Vous pouvez reconnaître ces conducteurs grâce aux litres d’huile supplémentaires qu’ils gardent sur eux à tout moment.

En raison de son support après-vente inconditionnel, vous n'avez pas besoin de chercher bien pour trouver des RX-7 à quatre rotors de 800 ch ou plus, mais même en sortie d'usine, le Wankel léger était une joie. Nous espérons que la voiture de sport à moteur rotatif fera bientôt un retour triomphal, même si Mazda a clairement indiqué qu’elle avait d’autres priorités pour le moment.

Mitsubishi Lancer Évolution

Dans les années 1990, Mitsubishi était en tête du peloton des voitures de performance japonaises de haute technologie avec des modèles comme la 3000GT, la Galant VR-4 et sa plus grande création, la Lancer Evolution. Malheureusement, ils ont tous disparu aujourd’hui, mais l’Evo en particulier a laissé une longue marque de dérapage latéral dans les livres d’histoire de l’automobile.

L'Evo a lentement mais sûrement acquis sa réputation tout au long des années 1990 en remportant des courses dans le Championnat du Monde des Rallyes. (WRC), mais les jeux PlayStation et une introduction sur le marché américain en 2003 en ont fait une véritable performance phénomène. Dotés de systèmes de traction intégrale sophistiqués et de moteurs turbocompressés réglables à l'infini, ces guerriers aux étoiles de diamant sont toujours les favoris parmi les gens qui passent leurs heures libres sur la piste.

Subaru Impreza WRX STI

Comme la Mitsubishi Evo, la WRX de Subaru et WRX STI sont des voitures compactes ordinaires transformées en machines de rallye. Avec un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé et une transmission intégrale intégrée dans une carrosserie de berline (et parfois de hayon), la WRX, à la fois pratique et amusante, a toujours été l'une des voitures les plus performantes pour les personnes qui, vous savez, ont vies. Vous pouvez emmener la WRX chez Ikea un samedi, canaliser votre Vettel intérieur sur une piste le lendemain et l'utiliser pour vous rendre au travail et en revenir pendant la semaine. Que demander de plus à une trappe chaude ?

Subaru a toujours rendu la WRX et la WRX STI impressionnantes dès la sortie de la chaîne de montage, mais de nombreux passionnés les considèrent comme une toile vierge sur laquelle produire des hot rods modernes vraiment impressionnants. Les pièces provenant de nombreux fournisseurs de pièces de rechange peuvent vous aider à construire un quatre cylindres à plat dont la puissance se rapproche des niveaux de puissance des supercars. Assurez-vous également d’améliorer les freins.

Ford Mustang

Depuis que Ford a chargé le pilote et ingénieur Carroll Shelby de construire le tout premier GT350 en 1965, la Mustang est l'une des plates-formes incontournables pour les accros de la vitesse qui cherchent à améliorer sérieusement leurs performances sans se ruiner. L’introduction en 1979 de la Fox-body ‘Stang et les décennies de développement qui ont suivi ont prouvé que cette muscle car pouvait survivre. à l'ère de l'injection électronique de carburant et de réglementations toujours plus strictes en matière d'émissions, tout en restant attractif pour les des hot-rodders.

C’est encore le cas aujourd’hui. Ce n'est peut-être pas la Mustang de votre père, mais elle lui ressemble (et bouge), et une nouvelle gamme de Les moteurs quatre cylindres turbocompressés et les modèles Shelby axés sur la piste augmentent la puissance de la Mustang. plaire encore plus. Si vous recherchez plus de puissance, vous pouvez soit envoyer votre voiture à un préparateur de pièces de rechange comme Shelby, soit faire du shopping pour construire la vôtre.

Toyota 86/Subaru BRZ

Dans un monde obsédé par la puissance et les vitesses de pointe, des véhicules comme la Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ sont des bouffées d'air frais. Tout comme la Mazda MX-5, la 86 donne la priorité à la maniabilité plutôt qu'à la force brute, et le résultat est une machine incroyablement concentrée, conçue pour les routes secondaires.

En termes simples, la FR-S constitue un retour en forme pour les voitures de sport japonaises. Sa taille compacte, son faible poids et son caractère de propulsion arrière combleront les Toyota Celica, Nissan 240SX, et les fans de Honda S2000 avec nostalgie, et la voiture ne fait que s'améliorer et est plus facile à modifier au fur et à mesure qu'elle âge. Certains propriétaires effectuent simplement des ajustements à la suspension, tandis que d'autres sont allés jusqu'à installer un moteur V8 d'origine Ferrari sous la capuche; sérieusement, nous l'avons vu.

La marque Scion a récemment fermé ses portes, donc pour l'année modèle 2017, la FR-S est devenue la Toyota 86, un hommage clair à la Corolla AE86 des années 1980, passionnée de drift. La version Subaru a toujours porté la plaque signalétique BRZ. Tous les trois sont essentiellement identiques sous la tôle. Quelle que soit la voie que vous emprunterez, vous installerez dans votre garage l’un des coupés les plus conviviaux du 21e siècle.

Honda S2000

La S2000 de Honda était une voiture de sport uniquement décapotable conçue pour célébrer les 50 ans de la marque.^ème anniversaire. La production a duré 10 ans, de 1999 à 2009, et pendant cette période, la voiture est devenue culte pour son modèle. maniabilité précise, châssis léger et moteur à haut régime (sa ligne rouge était de 8 800 tr/min pour les premiers modèles années). Honda ne semble pas intéressé à donner un successeur au modèle, la S2000 est donc en passe de devenir un classique moderne. C’est le dernier d’une race, en quelque sorte.

Avec la Mx-5 Miata de Mazda, la S2000 est l’un des meilleurs points d’entrée pour ceux qui cherchent à conquérir les journées sur piste. Certaines des meilleures modifications que vous pouvez apporter à un S2000 incluent l'installation de barres stabilisatrices avant et arrière plus grandes, de plaquettes de frein plus agressives et de roues plus larges pour accueillir des pneus plus costauds. Et avant d’envisager d’ajouter de la puissance, essayez d’alléger la voiture pour obtenir un meilleur rapport puissance/poids.

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