Les écopes de capot ont l’air cool, mais parfois c’est tout ce qu’elles font. Les constructeurs automobiles sont souvent tentés d’installer une prise d’air de capot non fonctionnelle sur un nouveau modèle, en espérant que les consommateurs envisageront des capacités de performance que le moteur en dessous n’a pas vraiment. Cependant, le scoop sur le Chevrolet Silverado HD 2017 est la vraie affaire.
En plus de faire ressembler le gros camion de Chevrolet à une muscle car, le scoop devrait offrir des avantages concrets. Il fait partie d’un nouveau système d’admission d’air destiné à permettre au moteur diesel Duramax de fonctionner plus souvent à pleine puissance. Comme les humains, les véhicules à combustion interne ont besoin de respirer, et le nouveau système aide à empêcher le Silverado HD de s'essouffler.
La majeure partie de l’air est aspirée dans le moteur par l’écope, ce qui signifie qu’il est plus proche de la température ambiante et donc beaucoup plus frais que l’air circulant sous le capot. Les moteurs fonctionnent plus efficacement avec de l’air frais, c’est donc un plus. Le scoop profite également d’un effet d’air dynamique, dans lequel la vitesse du camion force davantage d’air dans le moteur. Il y a aussi une prise secondaire dans l’une des ailes avant, au cas où le capot serait bloqué.
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Les moteurs aiment l’air sec et frais. Pour minimiser l'humidité, le système d'admission dispose également d'un séparateur air/eau qui force l'air à effectuer un virage à 180 degrés avant d'être aspiré dans le moteur. Toute humidité se consolide en grosses gouttelettes, qui sont projetées contre la paroi du boîtier par la force centrifuge, puis évacuées.
Aucun lancement ou mise à jour de camion n'est complet sans une description d'un programme de tests intensifs, et Chevrolet a certainement mis le Silverado HD 2017 à l'épreuve. Les ingénieurs ont simulé tous les types de précipitations possibles, de ce que Chevrolet appelle des « averses de mousson », à la neige et aux granules de glace. L'entreprise a également testé les camions dans diverses températures pour voir s'ils pouvaient tirer de lourdes charges dans des conditions de froid et de chaleur extrêmes.
Il s’agit avant tout d’aider le moteur diesel Duramax du Silverado HD à mieux respirer. Ce moteur est un V8 turbocompressé de 6,6 litres qui produit 397 chevaux et 765 livres-pied de couple, et est couplé à une transmission automatique Allison à six vitesses. Attendez-vous à ce que le jumeau GMC Sierra HD du Silverado bénéficie également de la mise à niveau de l'écope de capot pour l'année modèle 2017.
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