Explorez l'arrière-pays avec les meilleurs splitboards de la saison

Venture est une entreprise entièrement tournée vers le backcountry – même ses planches classiques sont conçues pour fonctionner de manière optimale dans les scénarios de freeride et de grande montagne. Avec un véritable terrain de jeu hivernal entourant son usine de Silverton, au Colorado, le Paragon a été testé dans l'arrière-pays escarpé des Rocheuses et l'attention portée aux détails est évidente. Cette planche ultra légère et ludique présente une forme directionnelle avec une légère conicité conçue pour glisser sur la poudreuse tout en offrant des éléments de performance en freestyle et en station. Le Paragon est tout nouveau pour 2018, même si une version solide du modèle est populaire depuis des années.

Cette année, la société a ajouté du verre TX30 et augmenté le flex de la pointe au talon à six, le rendant beaucoup plus vivant et plus pop. Le flex de torsion moyen offre une excellente réponse des carres tout en restant pressé. Le noyau Aspen – provenant de son usine – comporte des longerons en frêne au centre et sur les bords qui, avec ses parois latérales P-Tex, le rendent extrêmement durable. Le profil Straight-Line Rocker du Venture lui donne également du punch tout en lui permettant de rester à flot dans la neige molle. Il dispose d'un système de clip Voile qui reste humide et stable lors de la conduite. Rider polyvalent tout-terrain, cette planche se comporte à merveille dans diverses conditions.

Jones Snowboards Ultracraft Split

Le nom de Jeremy Jones est pratiquement synonyme de freeride. La légende du snowboard est surtout connue pour tracer des lignes géantes au milieu de chutes abruptes, d'épines étroites et d'escaliers moelleux. Ses planches robustes sont conçues pour gérer les caractéristiques du backcountry et l'Ultracraft ne fait pas exception. Sa caractéristique la plus remarquable est son incroyable légèreté, ce qui le rend idéal pour le transport et le dépouillement, tout en offrant une sensation de flottaison pendant la descente. Il possède un nez directionnel large et émoussé avec un rocker pour la poudreuse profonde et un tail méga-rigide et trapu qui offre un contrôle stellaire pour les chutes et les lignes d'arbres.

Le Magne Traction sous licence de Jones offre une adhérence experte pour les peaux et lorsque vous frappez une croûte ou un sac dur en descendant. La feuille supérieure est en Textreme Carbon, ce qui en fait l'une des splitboards les plus légères du marché. Sa base Sintered Ultra modifiée avec des additifs de fluor et de paraffine offre une conduite rapide et fluide. Il est livré avec des peaux prédécoupées pratiques qui non seulement vous évitent d'avoir à les couper vous-même, mais garantissent également un ajustement précis. Avec les Karakoram Ultra Clips et un Boltless Bridge qui élimine le matériel de base, cela reste l'un des meilleurs splitboards disponibles. À 1 500 $, ce n’est pas bon marché, mais si vous pouvez le faire, ça vaut le coup.

Originaire des montagnes robustes de Jackson Hole, dans le Wyoming, Travis Rice est un véritable tueur de big mountain et son splitboard homonyme le montre. Le profil unique offre un rocker banane au niveau de la taille qui est un peu plus court avec un cambre sous les pieds et un tail résistant, ce qui le rend agressif tout en restant onctueux et flottant. La forme est effilée dans le sens, mais la planche semble presque aussi facile à piloter en switch qu'elle le fait face à l'avant. La Magne Traction originale de Mervin sur les bords donne au deck Outback une adhérence solide qui se verrouille dans les virages et fonctionne bien sur le dur.

La planche est fabriquée avec une base frittée ultra-rapide et une construction Spin Slim Tip and Tail, une combinaison de balsa et bois de paulownia qui lui permettent d'être super léger mais durable - son poids d'oscillation minimal le rend même lisse et sensible. Cette planche n’est définitivement pas faite pour un débutant mais là encore, le backcountry ne l’est pas non plus. Si vous êtes un rider solide, de niveau avancé à expert, qui déchire fort et sait prendre les commandes de votre planche, vous allez adorer The Gold Member.

En termes simples, la Solution est l'une des meilleures splitboards de la planète. Comme beaucoup de splits de backcountry, il est doté d'un nez émoussé et d'un tail effilé, vous offrant une méga-élévation à l'avant pour les bols de poudreuse, aidé par son profil hybride à chargement frontal avec un rocker supplémentaire dans le nez. Le rocker légèrement plus doux dans le tail le maintient stable sans le laisser s'accrocher dans les virages. La poudre de surf est en outre assistée par la feuille supérieure en plastique écologique à base de ricin de la société qui se détache la neige pendant que vous roulez, évitant ainsi l'empilement - cela lui donne également une touche de claquement sans ajouter plus de poids.

Pour lui donner un peu plus de pop, Jones a injecté des longerons Quadrax en carbone et de la fibre de verre dans le noyau en peuplier et hêtre. La technologie Traction Tech de la société est présente sur les bords intérieurs et extérieurs, offrant une adhérence supplémentaire en tournée. mode, ainsi que sur croûte et crunch et son P-tex fritté moulu sur pierre rend la planche incroyablement rapide. Les Karakoram Ultra Clips bloquent la flexion en torsion et réduisent le lavage lors de la descente, tandis que le pont sans boulon élimine le besoin de matériel de base. Il n’est pas étonnant que cette planche ultra-résistante et de haute technologie soit l’une des splitboards les plus vendues.

Pallas est l'un des rares fabricants de snowboard appartenant à des femmes et exploité par des femmes et son dévouement à la conception de planches de performance d'élite pour les femmes est pleinement visible dans l'air du temps. Construit par une équipe de femmes vaillantes dans les montagnes Wasatch de l'Utah, c'est l'arme ultime pour l'arrière-pays. Avec un gros nose vous gardant à flot et un tail effilé pour la stabilité à l'arrière, cette planche vous offre la portance dont vous avez besoin pour glisser sur la poudreuse tout en conservant une précision technique sur les surfaces dures. Son profil est plat mais s'estompe pour adoucir le cambre près du pied arrière pour plus de stabilité et de contrôle des carres, et présente une ligne de cotes serrée pour des transitions nettes.

Cette planche est dotée d'un noyau 100 % tremble qui est léger avec un remplissage minimal sur le dessus pour maintenir le poids de swing faible pour des virages rapides. Pallas a recouvert le bois d'un support en carbone, le rendant rigide en torsion et garantissant qu'il ne sera pas lavé à des vitesses élevées. Sa technologie de bord sous licence BUHMPER remplace l'acier traditionnel par un matériau de paroi latérale en plastique haute densité pour offrir une adhérence lors des montées et des descentes humides et résistantes aux vibrations. La planche est livrée par défaut avec des clips Voile, cependant, vous pouvez remplacer les clips Karakoram sur demande.

Il n’est pas surprenant que l’Arbor Swoon soit née dans le pays de Big Sky. Construite dans le Montana et montée par la pro-rider Marie-France Roy, basée à Whistler, cette planche de backcountry polyvalente est conçue pour l'exploration des grandes montagnes. Le rocker parabolique incliné réduit progressivement la courbure vers la spatule et le talon, créant des points de contact extérieurs bas qui offrent un contrôle et une adhérence précis lors de votre ascension. La planche est légère, planant sans effort sur la poudreuse, mais reste extrêmement rapide grâce à son noyau durable en peuplier Single Malt qui vous permet de rouler à grande vitesse en toute confiance.

La technologie Arbor Rails à 360 degrés – essentiellement un chant entièrement enveloppé – signifie qu'il n'y a pas de remplissage dans la spatule, ce qui rend la planche plus légère avec un poids de swing réduit. Il est doté de clips Karakoram qui le verrouillent ensemble, maximisant la rigidité en torsion pendant la conduite – même à grande vitesse – tout en réduisant les oscillations au niveau de la couture. Dans l’ensemble, cette planche est extrêmement polyvalente et amusante.

Comme beaucoup de travailleurs à distance, je sais que j’ai la chance de pouvoir travailler à domicile. J'ai un bureau à domicile avec un fauteuil en cuir confortable, une lucarne et un chien surdimensionné, Marty, qui s'allonge adorablement sur le canapé derrière moi pour les réunions Zoom. Mais je mentirais aussi si je n’admettais pas que je deviens un peu fou de temps en temps, aspirant à travailler ailleurs que dans le même endroit où je mange, dors et me détends.

Et une camionnette? J'ai acheté ma Mitsubishi Delica 1990 pour camper, mais il m'a toujours semblé qu'elle pouvait servir de bureau mobile avec vue, sinon pour une lacune critique: pendant neuf mois de l’année à Portland, il fait trop froid, et pendant les trois autres, il fait trop chaud. Sans ajouter des milliers de dollars pour un système d’alimentation par batterie, mon meilleur pari était des chaussettes et des gants épais. Mais EcoFlow m'a donné une lueur d'espoir au CES 2023 lorsque j'ai repéré l'EcoFlow Wave 2. Avec une batterie intégrée, il promettait de chauffer ou de refroidir n’importe où, sans nécessiter de système d’alimentation externe.

Chaque glacière fonctionne en sursis. Il part en camping débordant de produits croquants et de bière incrustée de glace qui semble tout droit sortie d'un Publicité du Super Bowl et revient avec un bloc détrempé de fromage cheddar enveloppé dans du papier d'aluminium flottant dans une mare de moutarde eau. Mère Nature gagne toujours.

C’est peut-être pour cela que j’ai été si séduit lorsque j’ai vu le glacier EcoFlow au CES 2023. Moins une glacière qu'un réfrigérateur mobile alimenté par batterie sur roues, l'élégant Glacier électrique évitait non seulement le besoin de glace, mais il me ferait de la glace en 18 minutes. Mon réfrigérateur domestique ne peut même pas faire cela, et je ne savais même pas que je le voulais jusqu'à maintenant. Lorsqu'EcoFlow m'a proposé d'essayer le Glacier, j'ai imaginé siroter un verre de whisky en sueur sous les tropiques et j'ai accepté les risques professionnels de mon travail.

Confession: Même si j'aime à la fois les vélos et les gadgets, les vélos électriques ne m'ont jamais enthousiasmé. Comparés à mon vélo, les vélos électriques me semblaient injustes. Comparés à ma moto, ils semblaient lents. Comparés à ma voiture, ils semblaient peu pratiques.

Mais avec des remises fédérales de 1 500 $ sur les vélos électriques potentiellement à l'horizon dans le cadre de la loi sur les vélos électriques, j'ai décidé qu'il était grand temps de reconsidérer cette décision. Non seulement parce qu’une réduction de 30 % les rendrait beaucoup plus accessibles, mais parce que l’idée selon laquelle les vélos électriques pourraient mériter une remise a changé ma façon de les voir: moins comme des jouets, plus comme des transports en commun. Avais-je écarté toute une façon de se déplacer parce que je la voyais mal ?