L’un des aspects les plus remarquables de la conception du Speedfox AMP est qu’il ne ressemble pas vraiment à un vélo électrique. En effet, BMC a construit un cadre en carbone personnalisé pour le vélo, dont la géométrie est beaucoup plus proche d'un vélo de montagne traditionnel. Le cadre comprend des conceptions triangulaires avant et arrière qui offrent une conduite plus rigide et plus stable, mais sans trop ajouter de poids. Le cadre comprend également des tubes creux spécialement conçus pour accueillir une batterie, cachant essentiellement l'un des composants clés de tout vélo électrique.
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Le Speedfox est équipé d'une batterie de 500 wattheures qui alimente un système embarqué Système d'entraînement Shimano E-8000, qui compte aujourd’hui parmi les plus performants du marché. Il offre 250 watts de puissance et trois modes d’assistance: Eco, Trail et Boost. À son réglage le plus élevé, le moteur fournit une assistance au pédalage de 300 %, ce qui signifie qu'il offre jusqu'à trois fois plus d'assistance au pédalage. quantité de puissance que le cycliste met dans les pédales, ce qui facilite le maintien de la vitesse et les montées raides collines. La durée de vie de la batterie dépend du réglage utilisé, le mode Eco offrant les distances les plus longues, mais avec beaucoup moins d'assistance au pédalage appliquée.
BMC a associé le nouveau système d'entraînement à une gamme complète de composants Shimano, notamment des freins, des manettes de vitesse, un jeu de chaînes et un dérailleur arrière. La fourche et la suspension sont fournies par Fox, les pneus proviennent de Maxxis et les moyeux et jantes sont DT Swiss. Une variété d’autres pièces proviennent de la propre équipe de développement interne de BMC.
Le Speedfox a été conçu pour être rapide et stable sur les sentiers. Le vélo présente un angle de tête lâche et une longue portée, ainsi qu'une base courte pour le garder agile et rapide en montée comme en descente. Le vélo est également équipé d'un nouveau système de suspension créé spécifiquement pour les vélos électriques, et il est livré avec des pneus de 29 pouces pour l'aider à franchir une grande variété d'obstacles.
Malheureusement, comme la plupart des autres vélos électriques, le Speedfox AMP est toujours plutôt lourd. Pesant 48,5 livres, il est considérablement plus lourd qu'un vélo de montagne traditionnel, ce qui pourrait avoir un impact sur les performances globales d'un cycliste chevronné. Cependant, pour ceux qui sont prêts à accepter l’encombrement supplémentaire, il devrait offrir une conduite parmi les plus rapides et les plus stables d’un vélo électrique de montagne que nous ayons vu jusqu’à présent.
Le Speedfox AMP devrait arriver début 2018. Le prix final n'a pas encore été révélé. Apprenez-en davantage sur bmc-switzerland.com.
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