Dans une démarche historique pour les véhicules électriques (motos en particulier), le fabricant de vélos électriques Brammo déclare avoir donné son feu vert pour les coureurs à prendre ses vélos électriques Empulse et à affronter leurs frères à essence (ancêtres ?) dans une douzaine de courses AFM cette année.
Dans un communiqué de presse, Brian Wismann, directeur du développement produit, a déclaré: « cette annonce est une véritable étape dans l'histoire de la moto électrique. la course comme une opportunité pour nos motos de rivaliser avec leurs homologues à essence sur un pied d'égalité plutôt que simplement comme une exposition ou dans un seul course."
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Depuis que les vélos électriques ont commencé à courir il y a seulement quelques années, ils ont été généralement relégués dans leur propre catégorie, comme le
Série de courses TTXGP – et je ne l’ai pas confondu avec des motos équipées de moteurs à essence. Brammo soutiendra équipe ICON Brammo TTX pendant la série avec un vélo de course barré par Shelina Moreda, qui a passé du temps sur piste avec le vétéran de la course Eric Bostrom.Les courses auront lieu sur les pistes de Sonoma et de Thunderhill.
"Ce sera un défi d'être compétitif car les vélos à essence ont environ 100 ans de temps de développement devant nous, mais nous sommes Enthousiasmé par l'opportunité d'opposer la Brammo Empulse aux meilleurs efforts de Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha », Wismann dit.
Selon les coureurs de motos qu'ils possèdent et ont développés, on peut s'attendre à ce que Brammo soit actif dans de nombreuses classes, notamment des machines de 500 cm3 et même 750 concurrents de Superbike. Détails complets de la classe, le calendrier des courses et informations d'inscription des coureurs est disponible à Le site de l'AFM.
Les vélos et la plate-forme Empulse de Brammo comprennent un moteur refroidi par liquide connecté à une boîte de vitesses à six vitesses, un configuration inhabituelle étant donné que la plupart des vélos électriques (y compris les offres Enertia de Brammo) sont à une seule vitesse Machines. La batterie du vélo est située entre les rails du cadre en aluminium, là où résideraient le réservoir d’essence et le moteur d’un vélo traditionnel.
« Ce qui a attiré l'attention de l'AFM sur l'approche de Brammo, c'est qu'ils ne demandaient pas une classe séparée, mais cherchaient plutôt à avoir une chance pour leurs motos de concourir au sein de la catégorie. structure de classe existante et affrontez des motos à essence de performances et de rapport puissance/poids similaires », a déclaré Berto Wooldridge, président d'AFM Racing dans la presse Brammo. libérer. "Nous pensons qu'il s'agit d'un moment historique dans la course moto et nous sommes heureux de l'avoir rendu possible."
Même si les vélos alimentés par des dinosaures liquides sont toujours plus rapides que les meilleurs vélos électriques, l'écart s'est rapidement réduit. Il y a quelques années à peine, les vélos électriques avaient du mal à parcourir un seul circuit de 37 miles lors de la course emblématique de l'île de Man. Mais l'année dernière, tous les vélos électriques inscrits ont terminé la course et plusieurs ont dépassé 100 mph comme vitesse moyenne pour la première fois sur le circuit tortueux de l'île.
Digital Trends a récemment réalisé un examen approfondi de l'Empulse R. En savoir plus ici et ici.
Photo du haut: Shelina Moreda fera campagne avec son vélo de course électrique Brammo Empulse TTX contre des coureurs sur des vélos à essence dans une douzaine de courses AFM cette année. Photo gracieuseté de Brammo.
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