Lutte contre la fraude technologique - Démonstration d'appareil à rayons X
L’instance dirigeante du cyclisme professionnel, la Union Cycliste Internationale (UCI) a annoncé de nouvelles mesures étendues pour réprimer ce qu’il appelle la « fraude technologique ». L'organisation promet d'utiliser une gamme de technologies pour garantir que les pro les cyclistes n'installent pas de moteurs électriques cachés sur leur vélo, ce qui pourrait leur donner un avantage concurrentiel majeur sur le reste du marché. peloton. Ces nouvelles méthodes de numérisation arrivent juste au début de la saison cycliste 2018 dans l’espoir d’empêcher une tricherie généralisée avant qu’elle ne commence.
Vidéos recommandées
Pour la saison 2018, l'UCI continuera à utiliser les caméras thermiques et les tablettes à balayage magnétique qu'elle a employées au cours des deux dernières années dans le but de surprendre les coureurs sur le fait. Mais ces appareils font l’objet d’une surveillance croissante, les enquêteurs en France et en Allemagne montrant des moyens de les utiliser.
potentiellement échapper à la détection.En réponse à ces allégations, l'UCI a également acheté un appareil à rayons X monté à l'intérieur d'un fourgon. Ce système serait capable de générer une image radiographique d'un vélo en moins de cinq minutes, ce qui devrait révéler tout moteur ou autre dispositif caché. Cette camionnette, réputée totalement sûre pour ses opérateurs, les passagers et le grand public, sera conduit à la plupart des courses majeures cette saison et sera utilisé pour vérifier le résultat de celles-ci. événements. Ces courses comprendront le Classiques cyclistes d'une journée et Grands circuits, comme le Tour de France.
L'UCI s'est également associée à Commissariat aux énergies alternatives et à l'énergie atomique (CEA) pour créer un nouveau magnétomètre de la taille d'un téléphone intelligent. L'appareil peut être monté à l'intérieur d'un vélo et est utilisé pour détecter les moteurs cachés en recherchant les champs magnétiques parasites qui apparaissent tout au long d'une course. Les coureurs échangent parfois des vélos ou des roues tout au long d'un événement, ce qui rend plus difficile la détection et la recherche d'un moteur caché. Le magnétomètre serait cependant une constante sur le vélo et alerterait les autorités de toute activité magnétique inhabituelle qui serait le signe révélateur de «dopage mécanique.”
À l'avenir, l'UCI a annoncé son intention d'ajouter des étiquettes RFID aux vélos et aux roues, ce qui permettra aux autorités d'enquêter plus facilement sur les activités suspectes. Ces étiquettes permettront une identification rapide et facile d'un vélo, ou de ses pièces individuelles, lors de la recherche de moteurs cachés.
À ce jour, un seul athlète a été surpris en train d’utiliser un moteur sur un vélo lors d’un événement sanctionné. En 2016, le coureur belge Femke Van den Driessche a été surprise en train d'utiliser un tel appareil alors qu'elle participait à une épreuve de cyclocross dans son pays d'origine. D'autres pilotes professionnels ont été accusés de telles activités dans le passé, mais jusqu'à présent, aucun n'a été surpris en train d'utiliser le moteur.
Recommandations des rédacteurs
- Utilisez les nouveaux casques de Wheels et la startup de partage de vélos bénéficiera d'une réduction sur votre trajet
- Test du vélo électrique Propella 3.0: des sensations fortes à bas prix
- Les meilleurs vélos électriques pour 2019
- Le vélo électrique Wabash de Yamaha s'attaque au gravier, au single track et plus encore
- Le Wau se démarque sur le marché très fréquenté des vélos électriques avec son autonomie de 60 miles
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
