Le principal avocat d’Uber a déclaré qu’il ne se conformerait pas un projet de loi californien qui l'obligerait à traiter ses chauffeurs contractuels comme des employés, affirmant que les chauffeurs ne constituent pas une partie essentielle de l’activité de l’entreprise.
S'exprimant lors d'une conférence téléphonique mercredi, le directeur juridique d'Uber, Tony West, a repoussé le nouveau vote. Projet de loi de l'Assemblée 5 (AB5), qui obligera les entreprises basées sur des applications dans l'économie des petits boulots à reclasser leurs travailleurs comme réguliers employés.
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West a déclaré que l’entreprise n’avait pas l’intention d’effectuer ce changement lorsque la loi entrerait en vigueur, affirmant essentiellement que les chauffeurs resteraient des entrepreneurs indépendants. Le projet de loi a établi ce qu’on appelle le test ABC pour déterminer qui doit être classé comme employé, et West affirme que les chauffeurs Uber n’y sont pas admissibles car ils ne sont pas essentiels à l’entreprise.
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« Dans le cadre de ce test en trois parties, la barre la plus élevée est sans doute qu’une entreprise doit prouver que les entrepreneurs effectuent des travaux « en dehors du cours habituel » de ses activités », a-t-il déclaré. "Plusieurs décisions antérieures ont établi que le travail des chauffeurs s'écarte du cours habituel des activités d'Uber, qui sert de plate-forme technologique pour plusieurs types différents de marchés numériques."
AB5, qui devrait être promulguée par le gouverneur. Gavin Newsom, entrera en vigueur le 1er janvier 2020 et permettra aux travailleurs de bénéficier de protections de base accordé aux employés, y compris les exigences en matière de salaire minimum, les prestations de santé et la sécurité sociale contributions.
West semblait affirmer qu’Uber n’est pas du tout une plateforme de covoiturage. Nous avons contacté Uber pour voir s'il pouvait fournir un contexte supplémentaire sur les commentaires de West et mettrons à jour cette histoire si nous recevons une réponse.
Uber, Lyft et d’autres sociétés de concerts dotées d’une énorme puissance juridique sont susceptibles de contester le projet de loi, ce qui pourrait changer fondamentalement leur façon de faire des affaires. Malgré l’insistance de West sur le fait que les chauffeurs ne sont pas tous importants pour Uber, la loi pourrait entraîner d’énormes changements pour les chauffeurs eux-mêmes. Ils devront peut-être travailler par équipes au lieu de quand ils le souhaitent, ou même ne pouvoir travailler que pour une application à la fois au lieu de plusieurs services.
"Il y aurait de réels changements dans la façon dont les conducteurs interagissent avec la plateforme, et d'après ce que les conducteurs nous disent, ce ne sont pas des changements qu'ils accueilleraient favorablement", a déclaré West.
On a longtemps spéculé que l’objectif final d’Uber était de se débarrasser complètement des chauffeurs. L'entreprise a investi des sommes importantes dans son programme de voitures autonomes, connu sous le nom de Advanced Technology Group. Même si l'entreprise a connu un revers majeur lorsque une des voitures autonomes d'Uber a heurté et tué un piéton en Arizona en mars 2018. L'entreprise a depuis a relancé ses tests de voitures autonomes dans trois villes.
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