Les législateurs californiens viennent d'adopter un projet de loi exigeant que les entreprises basées sur des applications comme Uber et Lyft traitent leurs sous-traitants de la même manière qu'elles traitent leurs employés réguliers.
Le New York Times rapporte que le projet de loi, connu sous le nom Projet de loi 5 de l'Assemblée, a été approuvé par le Sénat de l’État de Californie par 29 voix contre 11, mardi 10 septembre. Une fois gouverneur de Californie. Gavin Newsom signe le projet de loi, il entrera en vigueur le 1er janvier 2020.
Vidéos recommandées
Le projet de loi obligerait les entreprises basées sur des applications à identifier les sous-traitants comme des employés réguliers de l'entreprise. Selon le New York Times, cela s’applique aux entreprises qui contrôlent la manière dont leurs sous-traitants exécutent leurs tâches et si le travail de ces sous-traitants contribue aux activités régulières de l’entreprise. En vertu du projet de loi, les entrepreneurs seraient éligibles à des protections de base telles que les exigences en matière de salaire minimum, les prestations de santé et la sécurité sociale.
Le projet de loi 5 de l’Assemblée stipule que « la classification erronée des travailleurs comme entrepreneurs indépendants a été un facteur important dans l’érosion de la classe moyenne et l’augmentation des inégalités de revenus. »
Des entreprises parallèles comme Uber, Lyft, Postmates, Wag! et davantage comptent sur les entrepreneurs indépendants comme valeur fondamentale de leur entreprise. Cela donne aux gens la flexibilité de travailler quand ils le souhaitent; cependant, le nouveau projet de loi pourrait changer cela.
En théorie, le projet de loi serait une bonne chose pour les employés contractuels, mais les opposants au projet de loi soutiennent que les coûts des services augmenterait, et que la flexibilité des travailleurs, qui a été une caractéristique majeure des entreprises basées sur les applications, serait compromis.
« Aujourd’hui, les dirigeants politiques de notre État ont raté une occasion importante de soutenir l’écrasante majorité des conducteurs de covoiturage qui souhaitent un solution réfléchie qui équilibre la flexibilité avec des normes de revenus et des avantages sociaux », a déclaré Adrian Durbin, porte-parole de Lyft, au New York Times. Fois.
Lyft, avec Uber et Door Dash, a uni leurs forces pour dépenser 90 millions de dollars pour une initiative de vote de 2020 qui les exempterait du projet de loi 5 de l’Assemblée. Ces entreprises affirment que l’initiative offrirait davantage d’avantages à leurs sous-traitants sans leur retirer leur statut d’entrepreneur.
Les entrepreneurs de ces entreprises pourraient toutefois penser autrement. En mai, les chauffeurs Uber et Lyft du monde entier participé à une grève pour protester contre leurs conditions de travail. Les chauffeurs réclamaient des salaires plus élevés, plus de transparence en matière de tarifs et des politiques plus transparentes sur la manière dont les sociétés de covoiturage calculent leur part.
Digital Trends a contacté Lyft, Uber et Door Dash pour commenter le projet de loi, mais nous n'avons pas encore reçu de réponse.
Recommandations des rédacteurs
- La fermeture d'Uber et Lyft évitée en Californie après une décision de justice
- Uber et Lyft pourraient adopter un modèle commercial de franchise en Californie
- Uber pourrait fermer son application en Californie en raison de la classification des employés
- Uber répond à la loi sur l'économie des petits boulots en testant un système d'enchères dirigé par les chauffeurs
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
