Aston Martin Rapide S 2015: essai routier

Aston Martin Rapide S 2015

PDSF $203,295.00

Détails des scores

« Conçue et fabriquée avec passion, l'Aston Martin Rapide S est une œuvre d'excellence automobile spécialement conçue. »

Avantages

• Ce gémissement impitoyable du V12
• Superbe silhouette
• Incroyable stabilité à grande vitesse
• Changements de vitesse ultra-rapides
• L'un des cockpits les plus cool jamais conçus

Les inconvénients

• La visibilité peut être un problème
• Le système d'infodivertissement a besoin d'un rafraîchissement

Pour évaluer correctement si la Rapide S d’Aston Martin est plus qu’une simple silhouette magnifique, vous devez comprendre le but de sa création. Lorsque le constructeur automobile britannique a présenté pour la première fois la version de production Rapide en 2010, celle-ci était accompagnée d'un avertissement: il s'agissait d'une voiture de sport à quatre portes, pas d'une berline. Ainsi, comparer la Rapide S aux berlines hautes performances d’Allemagne et du Japon, c’est passer complètement à côté de l’essentiel.

Heureusement, presque toutes les caractéristiques de la Rapide S 2015 clarifient ce qui précède, depuis la position surbaissée jusqu'à la silhouette du coupé, en passant par les quatre sièges baquets sport individuels et la dynamique de conduite; chaque élément indique que l’expérience de conduite et l’esthétique du véhicule mènent la charge.

Lien connexe :Aston Martin prévoit de rivaliser avec la Tesla Model S avec une Rapide EV de 800 ch

Pour 2015, Aston Martin a complété le design mis à jour du modèle (rafraîchi en 2014) avec une dose plus importante de performances via un moteur V12 retravaillé et une boîte automatique à huit rapports ZF à changement rapide. En conséquence, la Rapide S est à la fois une conduite quotidienne plus agréable et une animatrice enthousiaste de la vitesse.

L'intrigue est de série

Pour les passionnés d’automobile, les véhicules de toutes les catégories peuvent servir de sujets de conversation, mais pour le citoyen moyen, il faut quelque chose de vraiment remarquable pour susciter plus qu’un intérêt passager. Bien sûr, n’importe quelle vieille supercar peut inciter quelqu’un à y réfléchir à deux fois, mais les regards longs, les sourcils froncés et les mâchoires désarticulées sont réservés aux véhicules qui inspirent des questions.

Sans aucun doute, l’extérieur de la Rapide S a de quoi attirer les foules. Son capot sans fin, sa calandre proéminente, sa forme élégante, ses jantes en alliage forgé de 20 pouces et ses accents en fibre de carbone communiquent son prestige et son prix haut de gamme, mais contrairement aux modèles ostentatoires. supercars, la Rapide S a l'air exclusive sans avoir à allonger la poitrine.

Pendant que je conduisais l'Aston Martin Rapide S, toutes sortes d'individus se sont approchés du véhicule dans les stationnements, les stations-service et les garages des centres commerciaux pour satisfaire leur curiosité. Tout le monde savait que la voiture de sport à quatre portes était spéciale, mais la plupart ne savaient pas trop quoi en penser au-delà du consensus selon lequel c’était « beau ». Il est intéressant de noter que la question « Qu'est-ce que c'est » est presque aussi courante que la question « Que faites-vous? » enquête.

La fréquence de cette dernière question m’a d’abord surpris, mais en considérant les caractéristiques de la Rapide S position unique sur le marché, il est devenu clair que le véhicule a immédiatement rendu son propriétaire tout aussi intrigant. Qui achète quelque chose avec des fonctionnalités aussi spécifiques alors qu’il existe des automobiles plus pratiques et polyvalentes? Les consommateurs disposant des fonds appropriés peuvent choisir des berlines légèrement plus rapides, une voiture de sport plus rapide ou quelque chose avec un intérieur plus luxueux (et utilisable), mais pour certains, la Rapide S offre un séduire.

Le grand tourisme d'Aston Martin offre un V12 viscéral, un intérieur d'avion de chasse et des courbes sensuelles qui attirent les propriétaires qui comprennent la passion derrière sa création et donc doit vivent avec la même passion dans leur propre vie et leur carrière.

Grand tourisme avec G Force

Il est impossible d’allumer le V12 de 6,0 litres de la Rapide S sans éprouver un petit frisson d’excitation. Le tristement célèbre V12 sensuel sonne tout aussi doux avec une paire de portes et de sièges supplémentaires entre vous et les ports d'échappement. Aston Martin a poussé son moteur aussi loin que possible pour obtenir une répartition du poids presque parfaite de 49:51, mais comme un avantage supplémentaire, vous avez l'impression que vos pieds reposent sur le monstrueux moteur, ce qui vous donne des frissons. colonne vertébrale.

Alors que le régime monte vers la ligne rouge de 6 650 tr/min de la Rapide S, l’échappement s’ouvre pour libérer l’une des notes de moteur les plus douces que j’ai jamais entendues. Dans des conditions de conduite normales, la boîte de vitesses ZF à huit rapports (Touchtronic III) économise le carburant tout en donnant intelligemment au conducteur accès à suffisamment de puissance pour des accélérations soudaines. Si vous avez besoin de plus de performances, ou si vous ressentez simplement le besoin de vous exprimer via le V12 de l’Aston, l’activation du mode « Sport » conserve chaque rapport et accélère considérablement la réponse de l’accélérateur. Le 0 à 60 mph s'effectue en 4,2 secondes efficaces pour atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 203 mph. L’accélération féroce de la Rapide S est due en partie au poids à vide de 4 378 livres, adapté à sa taille.

Si vous vous retrouvez dans un virage, n’ayez crainte. La Rapide S est équipée d'étriers de frein à six pistons de 400 mm à l'avant et de 360 ​​mm à l'arrière à quatre pistons pour donner de l'élan au kibosh. Une fois que vous avez perdu toute vitesse indésirable, vous pouvez commencer à profiter de l’une des configurations de suspension les plus stables disponibles. Les doubles triangles à l'avant et à l'arrière plantent la Rapide S alors que les forces G montent, tandis que la direction hydraulique « Servotronic » communique parfaitement le comportement des pneus au milieu du virage.

Depuis l'habitacle, les quatre occupants sont confortablement nichés dans des baquets sport indépendants et bien renforcés. Le conducteur et le passager avant peuvent programmer leurs propres préférences climatiques tandis que les occupants des sièges arrière doivent parvenir à un compromis. Les adultes de grande taille auront du mal à s'asseoir sur les sièges arrière lors de longs voyages, mais en tant qu'homme de six pieds, j'ai réussi à m'adapter avec suffisamment d'espace pour la tête et les jambes derrière ma propre position de siège conducteur.

Miles Branman/Tendances numériques

Bien que je puisse suggérer de choisir différents compagnons, si vos passagers arrière préfèrent un autre divertissement qu'un V12 de 552 chevaux et 465 livres-pied de couple, un système de divertissement à l'arrière à deux moniteurs est disponible. Les quatre occupants bénéficient également de sièges chauffants, avec une fonctionnalité ventilée disponible pour un investissement supplémentaire. La norme est un intérieur riche en cuir complété par des accents noir piano, des garnitures en fibre de carbone et de l'aluminium brossé. Le système d'infodivertissement semble obsolète, avec un écran plus petit et aux fonctions limitées, mais le contrôle du système est assez simple. Les audiophiles apprécieront le système audio Bang & Olufsen, doté de 12 haut-parleurs délivrant 600 watts de son haut de gamme.

Dans son réglage de suspension le plus souple, l'Aston Martin Rapide S est douce et stable à n'importe quelle vitesse. Une pression sur le bouton des amortisseurs adaptatifs stabilise la voiture de sport et resserre la maniabilité. À l’intérieur, la conduite n’a jamais été dure, mais j’ai trouvé peu d’excuses pour utiliser le mode de suspension tendue lors de la conduite sur route; le mode de conduite standard est plus que capable de gérer les courbes agressives.

En croisière, attendez-vous à ce que la Rapide S affiche des moyennes d’économie de carburant de 14 mpg en ville et de 22 mph sur autoroute, ce qui peut être attribué à la cartographie des engrenages de la transmission intelligemment réglée. Tirer ne serait-ce que 17 miles par gallon avec un V12 de 6,0 litres est un exploit.

Le prix de la passion

Le pack d'accessoires DT

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Un grand voyageur sportif mérite des bagages de haute qualité, et le Victorinox Spectre 2.0 est à la fois chic et durable.

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Lorsque vous retirerez vos pieds de votre Rapide S, les spectateurs seront attentifs, alors équipez-vous d'une paire de bottines en cuir Georgio Armani.

Il est clair que l’Aston Martin Rapide S a été construite par une équipe de designers et d’ingénieurs passionnés, et leur travail n’est pas bon marché. La Rapide S 2015 commence à 203 295 $, ce qui est peut-être bien plus que sa seule rivale, la Porsche Panamera Turbo à 141 300 $. Bien que la Panamera puisse égaler la Rapide S en termes de performances, il n’y a tout simplement aucune comparaison avec le style ou le caractère de l’Aston.

Ceux qui envisagent de faire du grand tourisme à deux portes de Bentley, Mercedes-Benz et Rolls Royce pourraient trouver que la Rapide S est le bon mélange de performance et de style. De même, les acheteurs de super-berlines qui sont prêts à sacrifier une certaine utilité pourraient apprécier les propriétés de voiture de sport de la Rapide S.

En fin de compte, l'Aston Martin Rapide S est une expression de beauté esthétique, de puissance extraordinaire et d'individualité qui a été conçue par et pour ceux qui apprécient son attrait artisanal. C’est une voiture de sport à quatre portes sans excuses pour les propriétaires qui s’en passent également.

Des hauts

• Ce gémissement impitoyable du V12
• Superbe silhouette
• Incroyable stabilité à grande vitesse
• Changements de vitesse ultra-rapides
• L'un des cockpits les plus cool jamais conçus

Les plus bas

• La visibilité peut être un problème
• Le système d'infodivertissement a besoin d'un rafraîchissement

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