Freightliner, l'un des plus grands constructeurs de camions aux États-Unis, teste un modèle électrique appelé eCascadia. L'entreprise met méticuleusement ses prototypes à l'épreuve dans le monde entier depuis des années, et elle a même laissé Digital Trends au volant d'un lors du CES 2019. Aujourd’hui, il est enfin prêt à commencer les livraisons aux clients.
La société mère Daimler Trucks a construit les deux premiers exemplaires de l'eCascadia destinés aux clients dans son centre de recherche et de développement à Portland, dans l'Oregon. Il s’agit d’une étape majeure, mais elle est accompagnée d’un astérisque. L’entreprise a indiqué que les camions font partie de sa flotte Electric Innovation et qu’ils seront utilisés pour tester l’intégration d’un camion alimenté par batterie dans les opérations de flotte à grande échelle. Ce ne sont pas des modèles de production régulière; ceux-ci ne sont pas attendus avant 2021.
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Les deux premiers camions sortis de la chaîne de production seront respectivement attribués à Penske Truck Leasing et à NFI. Ils seront basés dans le sud de la Californie, où ils partageront peut-être la route avec les
Semi que Tesla continue de tester. Les entreprises intégrant l'eCascadia dans leur flotte devront fournir un retour d'information régulier sur plusieurs points, y compris à quoi ressemble l'infrastructure de recharge et s'il est pratique de s'arrêter et de recharger lorsque vous avez un livraison à effectuer. Freightliner souhaite également en savoir plus sur la manière dont le camion est utilisé et sur ses performances. Enfin, elle s’intéresse à savoir si les entreprises qui l’utilisent nouent des partenariats avec d’autres acteurs du monde de la mobilité électrique.En rapport
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L'eCascadia doit être au moins aussi performant qu'un camion turbodiesel conventionnel. Sur le papier, cela semble prometteur. Il est propulsé par quatre moteurs électriques (deux par essieu) qui tirent leur électricité d’une énorme batterie lithium-ion de 550 kilowattheures. Pour ajouter du contexte, le plus gros pack que vous pouvez obtenir dans une Tesla Model X est de 100 kilowattheures. Il développe 730 chevaux, son couple n’a pas été dévoilé et jusqu’à 250 milles d’autonomie. Zapper la batterie avec une charge de 80 % prend 90 minutes, selon à Freightliner.
Freightliner utilisera les commentaires reçus de Penske et de NFI pour améliorer le modèle à mesure que la production de masse approche. Il prévoit également d'impliquer davantage d'entreprises dans son programme pilote en fournissant des exemples supplémentaires d'eCascadia au cours des prochains mois.
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