Lorsqu'il a fait ses débuts au Salon de l'auto de Détroit 2014, le Concept Infiniti Q50 Eau Rouge ça semblait être la recette parfaite. Combinant le les tripes d'une Nissan GT-R avec la carrosserie de la petite berline de luxe d'Infiniti, l'Eau Rouge était une réponse bruyante aux hot rods de luxe d'Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus et Volvo.
Comme tout était basé sur des composants de production, il semblait même probable que l'Eau Rouge finirait par atteindre les showrooms. Et Infiniti a présenté un prototype pendant un certain temps, même si nous savons maintenant qu’elle n’a apparemment pas l’intention de faire autre chose. L'Eau Rouge est morte, a déclaré le vice-président d'Infiniti François Goupil de Bouille Voiture magazine dans une interview au Salon automobile de Francfort 2015.
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«C'était tout simplement trop cher. C'était tout », a déclaré Bouillé. Il a noté que le constructeur automobile avait examiné les prévisions de ventes et avait décidé que mettre en production ce modèle, certes spécialisé, ne valait tout simplement pas l’investissement.
Le principal argument de vente de l’Eau Rouge était qu’elle utilisait le V6 biturbo de 3,8 litres de la GT-R, envoyant 560 chevaux et 442 livres-pieds de couple aux roues grâce à la transmission intégrale sophistiquée de Nissan système. Mais aucun de ces composants n’est particulièrement bon marché à construire. Les moteurs GT-R sont assemblés à la main dans une salle blanche par des constructeurs dévoués qui passent des années à apprendre ce métier.
Cela peut être bien dans une supercar de production limitée à 100 000 $, mais ajouter du volume en introduisant un deuxième modèle aurait pu compliquer les choses. Mercedes-Benz a réussi à augmenter massivement la puissance de ses moteurs AMG fabriqués à la main, mais ce n’est pas nécessairement une astuce qui a du sens pour tous les constructeurs automobiles.
La détérioration des relations entre Infiniti et l'équipe de Formule 1 Red Bull Racing qu'elle sponsorise aurait également pu freiner l'enthousiasme pour le Q50 à moteur GT-R. La voiture porte le nom d'un célèbre virage du circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, et Infiniti a souligné le lien avec Red Bull en promotions.
Mais c’était à l’époque où Red Bull dominait la F1. Maintenant, l’équipe est en difficulté, et c’est blâmer les groupes motopropulseurs hybrides fournis par la société mère d'Infiniti, Renault pour son manque de succès. Une scission entre Infiniti et Red Bull semble probable, rendant les connotations F1 de la Q50 Eau Rouge problématiques pour la marque.
Même si l’Eau Rouge est peut-être morte, Infiniti pourrait encore construire une Q50 plus sportive. Le vice-président Bouille a déclaré qu'Infiniti réfléchissait à une sous-marque de performance dans la veine d'AMG ou de BMW M, et que tout, du diesel haute performance aux poids légers épurés, était à l'étude.
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