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De sa carrosserie en fibre de carbone à son compartiment moteur doublé d'or, la McLaren F1 présentait de nombreuses caractéristiques distinctives. Mais le plus inhabituel était sa disposition de cabine à trois places, qui plaçait le conducteur au milieu pour une sensation de voiture de course. McLaren s'est inspirée de la F1 pour développer une hyper-GT en édition limitée nommée Speedtail.
La voiture s'appelle en interne BP23, un nom qui signifie « projet sur mesure 2 » et qui fait également référence à la disposition des sièges à trois de front. Comme le P1 à guichets fermés, le Speedtail est propulsé par un groupe motopropulseur hybride essence-électrique construit autour d’un moteur V8, bien que McLaren ne divulgue pas de détails techniques supplémentaires pour le moment. Nous savons que le système génère 1 035 chevaux, ce qui est suffisant pour envoyer le Speedtail à une vitesse de pointe de 250 mph. Ce chiffre qui en fait la voiture de route McLaren la plus rapide de tous les temps. Il est capable d’accélérer de zéro à 186 mph en 12,8 secondes.
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Le design avant tout en courbes rend le Speedtail en fibre de carbone en forme de larme immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille McLaren, mais les similitudes avec les autres modèles s'arrêtent là. La ligne de toit culmine au-dessus du passager avant et descend jusqu'à se jeter dans une partie arrière incroyablement basse. Fixer cette conception hautement aérodynamique a été un élément clé pour rendre le Speedtail capable de courir à 250 mph. Les concepteurs ont également supprimé tous les composants extérieurs qui ajoutent de la traînée, c'est pourquoi vous ne voyez pas de grande aile à l'arrière ni de rétroviseurs sur les portes. Ils ont été remplacés par des caméras rétractables très cool qui transfèrent les images sur les écrans intérieurs. Les revêtements en fibre de carbone sur les roues avant réduisent les turbulences de l'air autour des passages de roues.
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Le Speedtail n’est cependant pas une spéciale piste dépouillée; c'est ce que le Séné est pour. Au lieu de cela, McLaren promet aux quelques acheteurs chanceux qu'elle livrera son modèle le plus opulent à ce jour, un modèle qui offre un mélange de performances extrêmes et de luxe sportif. Il se démarque par le même portes dièdres utilisés sur toutes les autres McLaren actuelles, mais ils sont motorisés pour la première fois. L’utilisation de nouveaux matériaux offre aux acheteurs un éventail d’options de personnalisation plus large que jamais, notamment des badges en or ou en platine 18 carats.
La disposition des sièges à trois de front a donné à McLaren la liberté de concevoir l'intérieur en fonction du conducteur. L'écran central remplace le combiné d'instruments, tandis que les deux écrans de chaque côté du volant affichent des parties du système d'infodivertissement. Les deux écrans extérieurs montrent au conducteur ce qu’il y a derrière la voiture. Cette configuration crée un cockpit propre, sans encombrement et parfaitement symétrique qui est un régal pour les yeux. Puisqu’il n’y a pas de console centrale, McLaren a déplacé la poignée d’interrupteurs et de boutons qui ne pouvaient pas être installés. éliminés - y compris ceux utilisés pour sélectionner le lecteur, le neutre ou la marche arrière - vers les clusters situés au-dessus du pare-brise. Ces boutons sont fraisés en aluminium et polis à la main.
Si vous vous demandez où se trouvent les pare-soleil, vous n’êtes pas seul. McLaren souligne qu’ils ne sont tout simplement pas nécessaires. La partie supérieure du pare-brise est réalisée en verre électrochrome qui s'assombrit sur simple pression d'un bouton.
La production du Speedtail sera limitée à seulement 106 unités, ce qui correspond à la production totale de la F1. - et tous ont déjà été vendus malgré un prix fixé aux alentours de 2,2 $ million. Les livraisons débuteront en 2020.
Il y a un problème majeur, selon Blog automatique: le Speedtail n’est pas légal dans la rue aux États-Unis. La trentaine d'exemplaires destinés au marché américain arriveront sous la règle Show and Display, qui accorde une exemption des réglementations en matière de sécurité et d'émissions pour les modèles considérés comme historiquement ou technologiquement intéressants. En échange, ils ne sont autorisés à entrer que pour être montrés ou exposés. Ils ne peuvent pas parcourir plus de 2 500 milles par an. Kilométrage élevé supercars sont rares de toute façon, donc la mise en garde ne devrait pas décourager les propriétaires de Speedtail de les retirer de temps en temps.
Mise à jour: ajout d'informations officielles sur le Speedtail.
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