Gorilla Glass est suffisamment résistant pour l’écran de votre iPhone, mais est-il suffisamment résistant pour votre pare-brise? Ford le pense; il utilise le matériau du pare-brise et du capot moteur de son prochaine supercar GT. Cela semble être un test aussi bon qu’un autre.
Ford a travaillé avec le fabricant de Gorilla Glass Corning pour développer une configuration « hybride » qui, selon lui, contribuera à améliorer à la fois l'économie de carburant et la maniabilité. Le pare-brise Gorilla Glass est 32 % plus léger qu'un morceau de verre automobile traditionnel, ce qui permet de réduire un peu le poids. Et comme ce poids provient d’une position relativement élevée sur la carrosserie, Ford pense que cela contribuera à abaisser le centre de gravité de la GT.
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Les pièces Gorilla Glass sont en verre feuilleté, tout comme dans d'autres applications automobiles modernes. Cela signifie que chaque pièce est en réalité constituée de deux morceaux de verre, maintenus ensemble par un liant thermoplastique. Pour la GT, Ford a utilisé du verre Gorilla pour la couche intérieure et du verre recuit ordinaire pour la couche extérieure. Ford affirme que la couche intérieure est plus importante pour la résistance. Cette résistance a été testée « sur des pierres et des conditions routières accidentées » et avec « des tests spécifiques de projectiles, de renversement et de soufflerie », selon le constructeur automobile. Bon à savoir.
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Le pare-brise hybride Gorilla Glass de la GT est environ 25 à 50 % plus fin que celui des autres pare-brise de voiture, selon Ford. C’est ainsi que les économies de poids sont réalisées. En plus du pare-brise et du capot moteur, Ford a utilisé du Gorilla Glass dans la cloison qui sépare l'habitacle du compartiment moteur.
Dévoilée au Salon de l'auto de Détroit plus tôt cette année, la Ford GT rend hommage au pilote GT40 que Ford avait l'habitude de battre Ferrari aux 24 Heures du Mans, l'une des rivalités les plus légendaires de l'histoire courses. La nouvelle supercar utilise un V6 biturbo de 3,5 litres qui peut revendiquer une connexion à la fois avec Les moteurs de course actuels de Ford, et posséder 600 chevaux.
Et même si cela peut prouver la robustesse du Gorilla Glass dans les applications automobiles, le GT ne sera pas un très bon indicateur de faisabilité dans les modèles de grande série. On s'attend à ce qu'il transporte un prix d'environ 400 000 $, et la production pourrait être limitée à seulement 250 unités par an.
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