Le noble engagement de la société de covoiturage Lyft envers faire passer toute sa flotte aux véhicules électriques d’ici 2030 pourrait être ambitieux, mais cela pourrait être un coup de pouce pour l’industrie des véhicules électriques alors qu’elle lutte contre les revers liés à la pandémie.
Contenu
- « Un effort majeur pour aider les conducteurs »
- « Montée raide »
Lyft, basée à San Francisco, qui opère dans plus de 650 villes en Amérique du Nord, a annoncé qu'il passerait au tout électrique d’ici 2030, affirmant que cette année « entrerait dans l’histoire comme un point d’inflexion pour l’humanité ». Lyft – la deuxième plus grande entreprise de covoiturage du monde États-Unis — ont également reconnu dans leur engagement d'entreprise que les changements de politique gouvernementale étaient cruciaux pour faire passer toutes leurs voitures aux véhicules électriques en 2030.
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Matt Petersen, PDG du Los Angeles Cleantech Incubator, a déclaré: « Lyft s'est penché sur les autres, principalement Uber, en innovant réellement avec les véhicules électriques. »
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"C'est un signal important pour le marché selon lequel les véhicules électriques sont l'avenir", a-t-il déclaré à Digital Trends. « Les coûts de carburant sont bien moindres. Avec une conduite plus silencieuse, moins de vibrations et une expérience globalement saine, ce ne sont pas seulement les poumons des gens sur la route.
Le communiqué de presse de Lyft plaide en faveur d'une action pionnière dans un contexte pandémie mondiale, contagion économique, troubles politiques et catastrophe environnementale.
« Plutôt que de nous replier et de surmonter le COVID-19, nous avons choisi de nous lever et d’accélérer nos efforts pour faire face à la crise climatique », a déclaré l’entreprise.
Avec l’aide de l’Environmental Defence Fund, un groupe de défense à but non lucratif, Lyft espère réduire sa consommation de gaz de plus d’un milliard de gallons. Un livre blanc Lyft publié cette semaine affirme que toutes les entreprises de réseau de transport devraient réduire l'empreinte carbone.
John Zimmer, président de l’entreprise, a déclaré que les efforts de Lyft obligeraient d’autres prestataires de transport, de livraison et de location de voitures à faire de même.
« Un effort majeur pour aider les conducteurs »
Le coût des véhicules électriques et des batteries qui les alimentent continue de baisser, explique Richard Ezike, spécialiste de la mobilité au Research to Action Lab de l’Urban Institute.
"L'entreprise sait que cet [objectif 2030] nécessitera un effort majeur pour aider les conducteurs à effectuer cette transition", a déclaré Ezike à Digital Trends. « Vous ne verrez pas beaucoup de conducteurs utiliser leur argent personnel pour acheter des véhicules électriques. »
Ezike a expliqué que le succès de l'initiative dépendra de la prolifération des bornes de recharge rapide et le maintien des crédits d'impôt aux niveaux fédéral et étatique, en plus de l'augmentation de la production par constructeurs automobiles.
Au cours de la période de transition de 10 ans, le programme Express Drive de Lyft permettra à certains conducteurs de louer des voitures électriques auprès de l'entreprise en échange de conduire un certain nombre d'heures hebdomadaires.
Ezike a déclaré que la décision de Lyft de mettre fin à son programme de compensation carbone « fera sourciller et criera à l’hypocrisie ».
Il a également déclaré que l’entreprise avait du mal à résoudre les problèmes financiers liés au confinement, la « non-rentabilité chronique » et les problèmes réglementaires liés à la classification appropriée des conducteurs.
"Mais l'essentiel est que tout dépend du conducteur", a déclaré Ezike, affirmant que les consommateurs s'inquiéteraient le plus du prix, de la commodité de la recharge et de l'anxiété liée à l'autonomie.
Shelley Francis, co-fondatrice du cabinet de conseil EVNoire, a déclaré: « Les véhicules électriques sont désormais à parité de prix avec les véhicules à combustibles fossiles comme la [nouvelle] Honda Accord ou la Toyota Camry. »
Elle a également déclaré à Digital Trends que « les covoiturages peuvent créer des embouteillages et une pollution supplémentaires, mais si vous passez à des véhicules propres [ou] électriques, vous résolvez le problème de la pollution tout en offrant un transport sûr et abordable service."
« Montée raide »
Les véhicules électriques revêtent une importance immédiate pour Lyft dans les villes plus denses comme New York et San Francisco, où les conducteurs se connectent beaucoup de trajets sans beaucoup de kilométrage, a déclaré Bruno Sarda, président nord-américain du groupe de divulgation climatique CDP.
Il a déclaré à Digital Trends que l’annonce de mercredi était un « signe vraiment encourageant, surtout au milieu – franchement – d’une période pas idéale pour l’entreprise ».
« Il existe de nombreuses excuses pour que les entreprises se montrent timides en ce moment », a déclaré Sarda. "Cela place la barre plus haut et je pense que tout le monde devra suivre."
Sarda a ajouté que de nombreux types d'entreprises disposant de flottes d'entreprise – Verizon, par exemple – seront obligées de prendre le train en marche, à mesure que Lyft ouvre la voie.
Des partenariats avec des villes clés pourraient créer un écosystème de transport en commun bien meilleur, à une époque où les gens tentent à nouveau de bouger.
Nick Nigro, fondateur du Groupe de réflexion Atlas sur les politiques publiques, a déclaré que les nouvelles immatriculations de véhicules électriques au cours de la première partie de l'année n'ont diminué que de 11 pour cent, alors même que l'ensemble du secteur automobile est en baisse de 22 pour cent par rapport aux niveaux de 2019.
Il reste sceptique mais plein d’espoir quant aux aspirations de Lyft, faisant référence à la « montée raide » nécessaire pour parvenir à une électrification complète.
"Ils méritent maintenant le soutien des décideurs politiques pour réduire le coût initial des véhicules électriques à court terme et construire une infrastructure de recharge robuste à long terme", a déclaré Nigro.
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