La Tesla Roadster originale, dont la production a cessé en 2012, était une voiture de sport basée sur la Lotus Elise. Mais les chiffres d’accélération annoncés par Musk placent le nouveau Roadster sur le territoire des supercars, et une batterie massive pourrait également repousser les limites de l’autonomie des voitures électriques. À quel point la nouvelle Tesla Roadster est-elle folle? Nous allons le décomposer pour vous.
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Accélération
Musk a dit que nouveau Tesla Roadster accélérera de 0 à 60 mph en 1,9 secondes, de 0 à 100 mph en 4,2 secondes et parcourra le quart de mile en 8,9 secondes. Il a également fait allusion à une vitesse de pointe d'environ 250 mph. Si Tesla parvient à atteindre ces performances avec un modèle de production, le Roadster sera l’une des voitures les plus rapides sur route – électrique ou autre.
Le Dodge Challenger SRT Démon a été construit uniquement pour générer des chiffres d'accélération ahurissants. Il est propulsé par un Hemi V8 de 840 chevaux, roule sur des roues radiales à traînée et est livré en standard avec un seul siège. Dodge dit qu'il parcourra le 0 à 60 mph en 2,3 secondes et parcourra le quart de mile en 9,65 secondes, ce qui signifie que le Roadster devrait le battre dans les deux cas. Garde en tête que, comme Dodge aime le rappeler à tout le monde, toute voiture parcourant le quart de mile en moins de 10 secondes nécessite un équipement de sécurité spécial pour courir sur les pistes sanctionnées par la National Hot Rod Association.
Le Roadster semble également prêt à écraser une foule de voitures de race supercars. Selon les estimations de chaque constructeur, une Ferrari 812 Superfast, une McLaren 720S et une Lamborghini Aventador S mettent toutes environ une seconde de plus que la Tesla pour atteindre 60 mph à partir d'un arrêt. Tous les trois ne parviennent pas non plus à atteindre une vitesse de pointe de 250 mph.
Cela ne signifie pas pour autant que le Roadster sera la voiture la plus rapide de toutes. Bugatti n'a pas publié de temps de 0 à 60 mph pour le Chiron, mais il doit battre le temps de 2,5 secondes de l'ancien Veyron SuperSport. Koenigsegg ne publie pas de temps de 0 à 100 km/h pour ses voitures, mais étant donné qu'une Agera RS vient d'atteindre une vitesse vérifiée de 277 mph sur une autoroute du Nevada, on peut dire sans se tromper que la supercar suédoise est sacrément rapide. Les 1 600 chevaux Hennessey Venin F5 pourrait aussi être un concurrent. Hennessey affirme qu'il passera de 0 à 186 mph en moins de 10 secondes et culminera à 301 mph, mais ces chiffres restent non officiels.
Gamme
Si les chiffres d'accélération placent la Tesla Roadster en compagnie des supercars, l'autonomie revendiquée laisse la Tesla sans égal. Musk a déclaré que le Roadster aurait une autonomie de 620 milles, grâce à une énorme batterie de 200 kilowattheures. Pour mettre cela en perspective, la voiture électrique à plus grande autonomie actuellement en vente est la Tesla modèle S 100D, qui dispose d’une batterie de 100 kWh et d’une autonomie de 335 miles.
Avec plus de 600 miles d'autonomie, le Roadster surpasserait de nombreuses voitures à essence en termes d'autonomie et de défi. des diesels plus économes. Cela pourrait renverser la question de l’anxiété liée à la portée. Il est tout simplement dommage que, du moins au début, la voiture atteignant cette autonomie épique soit un modèle de performance à deux portes. Ce n’est pas exactement le genre de voiture que la plupart des gens utilisent pour les longs trajets.
Prix
Le chiffre le plus impressionnant est peut-être le prix. Oui, le Roadster coûte 200 000 $, et les 1 000 premiers seront des éditions spéciales de la série Founder coûtant 250 000 $. Mais gardez à l’esprit que même la McLaren P1 de 1,5 million de dollars (et épuisée) ne peut pas passer de 0 à 60 mph en 1,9 seconde. S’il est à la hauteur du battage médiatique, le Roadster offrira les performances de supercars beaucoup plus chères et une autonomie qu’aucune autre voiture électrique ne pourrait offrir. Cela pourrait en faire une très bonne affaire.
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