Pour les voyages intérieurs aux États-Unis, les compagnies aériennes à bas prix sont courantes et populaires. Ces transporteurs « sans fioritures » proposent généralement des niveaux de prix variés, annoncent des tarifs avantageux, desservent des aéroports secondaires, opèrent de point à point (au lieu de se connecter via un réseau aérien). hub), ont une classe de service avec peu d'espace pour les jambes et facturent des frais pour presque tout, comme l'attribution des sièges, l'embarquement anticipé, la nourriture et les boissons, les bagages enregistrés, les couvertures, etc.
Prenez ce concept, mais ajoutez beaucoup d'heures supplémentaires au voyage, et vous obtenez un LCC long-courrier. Contrairement aux opérateurs traditionnels, ces opérateurs internationaux attirent des clients avec des tarifs bas, puis vendent des extras.
Les grands transporteurs dominent traditionnellement les vols transocéaniques, et les billets sont généralement plus chers, mais il y a eu une croissance dans les LCC long-courriers grâce à des réglementations gouvernementales moins strictes et à des avions long-courriers plus efficaces, comme le 787 de Boeing Dreamliner.
Bien que le modèle à prix réduit convienne aux vols courts, il peut en être autrement pour ceux qui peuvent durer jusqu'à neuf heures (plus ou moins, selon l'itinéraire). Les horaires et les destinations peuvent ne pas plaire aux voyageurs non-loisirs, qui recherchent flexibilité, commodité et commodités. Et les LCC ne sont pas toujours les moins chers, c'est donc une bonne idée d'utiliser Vols Google, Kayak, ou Trémie pour faire une comparaison de prix.
Cependant, en raison de la popularité des LCC aux États-Unis, ainsi que des nombreux frais mis en œuvre par les transporteurs traditionnels, les voyageurs à petit budget se sont habitués à disposer de moins de commodités. Payer pour enregistrer un sac? Ce qui était considéré comme une hérésie il y a dix ans est désormais accepté (avec réticence) par de nombreux voyageurs.
En repensant à notre dernière escapade long-courrier, il est difficile d'imaginer voler pendant une demi-journée sans un repas gratuit, des divertissements à bord, et Wi-Fi. C'est pourquoi nous pensons que les transporteurs traditionnels ont encore leur place lorsqu'il s'agit de voyages internationaux, en particulier vers les destinations qu'ils proposent. servir. Cependant, à mesure que le sentiment des consommateurs évolue et que les transporteurs traditionnels continuent d’imiter leurs homologues LCC – comme nous l’avons vu avec le nouveau tarifs restrictifs « économie de base » introduits par American, Delta et United – nous ne serions pas surpris si le modèle LCC devenait le nouveau norme.
D’un point de vue technologique, ces transporteurs à petit budget ne sont pas totalement simples. Certaines compagnies aériennes proposent des divertissements à bord, des prises de courant ou même une connexion Wi-Fi. Pour les férus de technologie, cela peut suffire pour supporter un long vol assis dans un siège exigu.
Voici cinq transporteurs internationaux à prix réduits qui ont fait l'actualité, ainsi qu'un aperçu de la technologie embarquée proposée.
Technologie embarquée : Divertissement à bord (via tablette mobile, payant en autocar; non disponible sur tous les vols), alimentation électrique intégrée au siège (classe affaires uniquement).
La division long-courrier d'AirAsia, AirAsia X, a annoncé en janvier avoir reçu l'autorisation du gouvernement fédéral. Aviation Authority va opérer des vols de l'Asie vers les États-Unis – la première LCC asiatique à le faire, selon l' entreprise. AirAsia X prévoit de lancer le service quatre fois par semaine le 28 juin 2017 entre Honolulu, Hawaï et Kuala Lumpur, Malaisie, avec une correspondance à Osaka, Japon. Les tarifs de lancement pour un aller simple étaient aussi bas que 99 $. Bien que les tarifs réguliers soient plus élevés, une recherche rapide a révélé que les tarifs sont toujours moins chers que ceux des concurrents qui effectuent la liaison Honolulu-Osaka.
L'itinéraire plaira probablement aux vacanciers japonais, car Hawaï est une destination de loisirs populaire. Cependant, AirAsia X a les yeux rivés sur le continent américain depuis un certain temps. Le transporteur affirme qu'il envisage d'autres États dans le cadre de ses plans d'expansion. Les routes transpacifiques sont parmi les plus coûteuses à exploiter et sont donc lucratives pour les compagnies aériennes qui les exploitent. Si AirAsia X pouvait proposer des tarifs bas aux États-Unis, cela pourrait obliger les transporteurs long-courriers traditionnels à s'aligner. (La question de savoir si AirAsia X pourrait générer des bénéfices est une autre histoire.) Pour l’instant, les vols transpacifiques resteront le bastion des transporteurs traditionnels.
AirAsia X les emballe: ses avions Airbus A330-300 peuvent accueillir 365 passagers en autocar. Chaque commodité est payante: sièges préférentiels (nous recommandons les sièges jumeaux vers l'arrière de l'avion), repas et enregistrement. bagages, le divertissement à bord est fourni via une tablette mobile, cependant, AirAsia X n'a pas annoncé s'il serait proposé sur le nouveau itinéraire. Le Wi-Fi n’est pas une option.
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Technologie embarquée: Alimentation USB à chaque siège, alimentation secteur (cabine premium), écrans au dossier avec divertissement à bord, Wi-Fi
Le nom d’Eurowings n’est peut-être pas aussi familier aux Américains que celui de sa société mère, Lufthansa. Autrefois transporteur régional, Eurowings est devenu un LCC, proposant des vols principalement vers des destinations de loisirs aux États-Unis depuis sa base de Cologne, en Allemagne. Les prix des allers simples vers Miami, par exemple, commencent à seulement 140 euros.
Eurowings configure la cabine principale (289 sièges) de son Airbus A330-200 avec une disposition deux quatre deux sur chaque rangée. Il y a une petite cabine de classe affaires avec 21 sièges inclinables. En ce qui concerne les équipements technologiques, les passagers trouveront un port USB à chaque siège (les sièges premium disposent également d'une alimentation secteur standard); écrans de dossier avec divertissements à bord (payants dans la cabine principale, sauf contenu pour enfants); et accès Wi-Fi (payant).
Groupe Eurowings/Lufthansa
Les réservations sur le site Eurowings ne sont disponibles que pour les clients en Europe (son site Internet ne propose pas de départs depuis les villes américaines). Cependant, les vols Eurowings vers Cologne en provenance des États-Unis peuvent être recherchés et réservés via Le site Internet de Lufthansa.
Technologie embarquée: Écrans de dossier de neuf pouces, Wi-Fi,
Level est une toute nouvelle compagnie aérienne espagnole qui entre sur le marché transatlantique long-courrier. Faisant partie du groupe International Airlines (IAG) qui possède British Airways, Iberia et Aer Lingus, Level a été créée en réponse à Norwegian Air. Shuttle, un autre LCC européen en expansion aux États-Unis. Lors de son lancement (1er juin 2017), Level volera de sa base de Barcelone à Los Angeles. (deux fois par semaine) et Oakland (trois fois par semaine), en Californie (deux destinations que Norwegian lance à peu près en même temps), avec des tarifs de base aussi bas que $149. Selon la date, les tarifs peuvent être plus ou moins élevés; nous avons trouvé un tarif moins cher sur Iberia, mais cela nécessite un arrêt à Madrid (fait intéressant, Level sera initialement exploité par un équipage d'Iberia).
Depuis Barcelone, les voyageurs peuvent se connecter à d'autres villes européennes sur un autre LCC, tel que Vueling, Ryanair ou EasyJet d'IAG, bien que Level annonce son intention d'étendre son service à d'autres villes européennes.
Niveau/IAG
Bien que Level utilise un avion similaire à AirAsia X (un Airbus A300-200), il est configuré avec moins de sièges. (293 en autocar et 21 en classe économique premium), tous dotés d'écrans de dossier de neuf pouces pour le vol divertissement. La cabine principale est également plus confortable, grâce à une disposition deux-quatre-deux par rapport à la disposition trois-trois-trois d'AirAsia X – en ligne avec Eurowings. Comme pour tout LCC, tout le reste est un module complémentaire, y compris le Wi-Fi. Les clients de niveau peuvent également gagner et échanger des points dans le cadre du programme Avios d'IAG, qui peuvent être utilisés sur d'autres compagnies aériennes IAG, et vice versa.
Technologie embarquée: Alimentation USB et secteur dans tous les sièges, divertissement à bord (sur Boeing 787).
Norwegian est l'une des plus grandes compagnies aériennes à bas prix européennes, et ses ambitions long-courriers ont permis d'offrir des tarifs réduits aux plus grands transporteurs. marché transatlantique compétitif – au grand dam des transporteurs historiques qui ont traditionnellement dominé ce secteur secteur. Contrairement aux LCC axés sur les loisirs, Norwegian dessert également les grandes villes et aéroports américains, comme Boston, Denver, Los Angeles, New York, San Francisco et Seattle, jusqu'aux capitales européennes comme Londres, Paris et Stockholm. La compagnie aérienne a récemment reçu l'autorisation de lancer un nouveau service à Newark, dans le New Jersey; Newburgh, New York; et Providence, Rhode Island.
Bien que Norwegian ait fait des vagues en annonçant des tarifs ridiculement bon marché (65 $ pour un aller simple, plus taxes) et frais), les prix commencent généralement à 139 $, mais peuvent atteindre 800 $, selon le moment de voyage. D'après notre recherche rapide, si vous planifiez correctement, un vol aller-retour en octobre entre New York et Londres pourrait coûter aussi peu que 410 $, contre environ 475 $ à 510 $ sur American, British Airways, Delta et Virgin Atlantique.
Gardez toutefois à l’esprit que le prix norvégien se situe dans la catégorie tarifaire la plus basse du transporteur, ce qui comporte des restrictions. Une fois que vous commencez à ajouter des éléments tels que des repas ou des bagages enregistrés, le prix final pourrait être comparable ou supérieur à celui des compagnies aériennes traditionnelles.
Navette aérienne norvégienne
Norwegian assure ses liaisons long-courriers à bord d'avions Boeing 787-8 et 787-9, pouvant accueillir respectivement 259 et 309 passagers en classe économique. Tous les sièges disposent d'un écran de dossier avec divertissement à bord et d'une alimentation USB et secteur. Il existe également une cabine premium qui comprend toutes les commodités, y compris l'accès au salon et l'accès prioritaire. Malheureusement, le Wi-Fi n'est pas disponible. Pour les vols récemment annoncés sur la côte Est, Norwegian commencera à exploiter le nouveau Boeing 737 MAX 8 sur ces routes.
Ancien éditeur mobile de DT, Malarie Gokey, est un fan du norvégien. Par rapport à un transporteur à service complet, elle dit que les avions sont plus récents et elle apprécie les divertissements à bord et l'équipage amical. «Cela ne ressemble pas à un budget», dit-elle. Cependant, elle n'opte jamais pour le tarif le plus bas car elle doit enregistrer un sac et aime prendre un repas. "C'est une meilleure affaire si vous achetez simplement le meilleur billet plutôt que d'ajouter des éléments lorsque vous êtes à bord", dit-elle.
Technologie embarquée: Alimentation CA entre les sièges.
Basée en Islande, WOW Air est le dernier transporteur discount européen à faire du bruit. Desservant déjà plusieurs grandes villes américaines, dont Baltimore, Boston, Los Angeles, New York et San Francisco, WOW commencera bientôt à desservir Chicago, Miami et Pittsburgh. Les vols transitent par Reykjavik, où les passagers peuvent se connecter à d'autres villes européennes. La compagnie aérienne annonce des tarifs aussi bas que 100 $.
Comme tous les LCC mentionnés, les tarifs de base de WOW sont assortis de restrictions. Les passagers peuvent payer des commodités à la carte ou acheter un billet d'une catégorie plus chère pouvant inclure des éléments tels que l'enregistrement des bagages, la réservation de sièges ou les repas.
WOW exploite une seule classe de service (autocar) sur tous les avions. Cependant, certains sièges sont désignés comme XL, XXL ou BigSeat (sur les avions A330-300), qui sont disponibles pour les passagers qui paient pour une attribution de siège ou un tarif affaires (BigSeat). En ce qui concerne la technologie, vous trouverez une alimentation secteur entre chaque siège, mais il n’y a pas de Wi-Fi ni de divertissement à bord.
Transporteurs de loisirs
Condor
Bien qu’ils ne soient pas classés dans la catégorie des LCC, les transporteurs de loisirs sont très similaires. Les compagnies aériennes européennes long-courriers comme Condor (Allemagne), Edelweiss (Suisse), Thomas cook (Royaume-Uni), et Thomson Airways (Royaume-Uni) se concentrent principalement sur les vols vers des destinations de vacances, comme Las Vegas ou Orlando, en Floride, et ciblent les voyageurs soucieux des prix. Comme les LCC, les tarifs de base de ces compagnies aériennes sont soumis à des restrictions et la plupart des commodités incluent des frais, mais certains transporteurs, comme Condor offre une meilleure expérience, comme des repas gratuits, l'enregistrement des bagages, des divertissements et une alimentation USB, comme un service complet typique. Compagnie aérienne. Pour un surclassement, Condor et Edelweiss proposent des cabines en classe affaires avec des sièges inclinables et d'autres extras.
Les compagnies low-cost américaines traverseront-elles l’Atlantique ?
L'année dernière, JetBlue a passé une commande de 60 avions à fuselage étroit A321 auprès d'Airbus. Dans le cadre de cet accord, JetBlue a la possibilité de convertir 15 de ces avions en A321LR, la version long-courrier du jet. Alors que JetBlue exploite déjà l'A321 dans sa flotte, l'A321LR permettrait à la compagnie aérienne de se développer profondément en Europe. (Le Norvégien a également commandé l'A321LR pour sa flotte.)
JetBlue n’a pas déclaré que l’Europe était définitivement dans son avenir, mais les dirigeants des compagnies aériennes ne l’ont pas non plus écarté. Dans un entretien avec Bloomberg, Marty St. George, vice-président exécutif de la planification de JetBlue, a déclaré: « Nous considérons certainement l'Europe comme une grande opportunité. » L’entreprise n’aura pas à prendre de décision avant fin 2017.
Bien qu’il soit classé comme transporteur à bas prix, le service de qualité supérieure de JetBlue le place au-dessus de la plupart des LCC et à égalité avec les transporteurs traditionnels. Outre les voyageurs à petit budget, il cible également les voyageurs d'affaires ainsi que ceux prêts à payer pour un service haut de gamme, avec son produit Mint en classe affaires. Selon la compagnie aérienne, son approche la rend idéale pour les marchés européens qui exigent des tarifs plus élevés. Si la compagnie aérienne pénétrait sur le marché européen, cela pourrait s'avérer plus perturbateur pour les transporteurs traditionnels que les autres compagnies à bas prix.
JetBlue exploite déjà des routes internationales vers l'Amérique centrale et du Sud, ainsi que vers les Caraïbes, tout comme Southwest, Frontier et Spirit. Si l’expansion internationale de JetBlue est limitée par les avions existants, alors l’économie d’un petit avion à long rayon d’action comme l’A321LR pourrait ouvrir de nouvelles routes, sans avoir à ajouter des avions plus gros et plus coûteux, généralement utilisés pour les longs courriers vols. Bien sûr, il y a d’autres facteurs à prendre en compte, mais il semble que ce ne soit pas une question de « si » mais de « quand » la compagnie aérienne traversera l’Atlantique.
Comment se préparer pour un vol long-courrier sur une compagnie aérienne à bas prix
Vous avez donc réussi à obtenir un billet très bon marché pour l'Europe sur un LCC, mais vous savez déjà qu'il existe des restrictions. Vous pouvez immédiatement oublier l'attribution des sièges, la nourriture et les boissons, la franchise de bagages et les divertissements à bord, selon le transporteur. L’ajout de commodités pourrait finir par vous coûter plus cher, anéantissant ainsi les économies. Mais voler à bas prix ne veut pas dire que cela doit être désagréable.
Transportez-vous correctement
La plupart des LCC internationaux autorisent un bagage à main, plus un petit sac qui se place sous le siège. Si vous faites vos bagages correctement, vous trouverez peut-être cela suffisant pour un voyage d'une semaine. Pour de nombreux voyageurs, nous savons que c’est plus facile à dire qu’à faire. Commencez par le bon sac – celui qui tient dans un compartiment supérieur et qui est conforme au poids, et remplissez-le de essentiels: une paire de chaussures suffisamment polyvalentes pour les activités de jour comme de nuit, des vêtements que vous pouvez porter à nouveau ou mélanger pour différentes jours, etc Vous pouvez trouver de nombreux sites Web qui vous montrent comment faire vos bagages, comme celui-ci de TripIt.
Si vous prévoyez voler plus de cinq heures, nous vous suggérons de ne placer aucun objet volumineux sous le siège devant vous. Comme l’espace pour les jambes sera limité, vous souhaiterez peut-être vous donner autant d’espace que possible pour vous étendre. Cela dit, préparez un petit sac contenant les éléments essentiels dont vous aurez besoin pendant le vol. Nous avons quelques recommandations.
La Stuffa Jacket est là !
Besoin de plus d'espace? Si vous avez épuisé l'espace disponible dans vos sacs, portez le Trucs Un à bord. Le gilet a suffisamment d'espace pour tout contenir, de votre passeport à une tablette. Le meilleur, c’est qu’il ne vous alourdira pas et qu’il peut être utilisé comme oreiller ou comme couverture.
Divertissement et puissance BYO
Les divertissements à bord peuvent être inexistants sur certains transporteurs à bas prix, mais grâce aux tablettes et aux téléphones, votre appareil mobile est votre source de divertissement. Chargez-les de films, de musique, de podcasts, de jeux et de livres. Si vous vous abonnez à Netflix ou Amazon Prime Video, vous pouvez même télécharger du contenu pour le visionner hors ligne.
À moins que l'avion ne dispose de ports d'alimentation USB ou CA, vous devez emporter une banque d'alimentation. Pour les voyages long-courriers, pensez à emporter une batterie portable de 10,00 mAh – plus si vous chargez plusieurs appareils.
Support de charge: chargeur et support de téléphone portable
Et n’oubliez pas d’apporter un stand. Pour les voyages, nous aimons le Trépied Kenu Stance, qui sert également de ouvre-bouteille. Nous aimons aussi le Support de charge Ventev 3000c, un support portable qui comprend également une batterie de 3 000 mAh. Pour les tablettes, procurez-vous le Support pliable portable Arkon ou un étui avec une fonction de support.
Emportez de la nourriture
Selon à qui vous demandez, ne pas avoir à manger de la nourriture d’avion pourrait être une bénédiction. Mais sur un vol long-courrier, vous devriez probablement vous remplir l’estomac. Au lieu de faire le plein avant un vol ou d'emporter de la malbouffe à bord, emportez des aliments sains et solides et évitez de trop manger (pensez aux noix et aux fruits, mais évitez les collations riches en sodium). Buvez beaucoup d'eau, mais pas d'alcool. Gorge après avoir atterri à destination.
