Alors que Chevrolet et Nissan rivalisent déjà pour la suprématie électrique avec la Volt et la Leaf, Ford s'est lancé sa propre prise sur la multiprise vendredi avec l'annonce d'une Ford Focus tout électrique pour 2011. La Focus Electric traduit la conception du populaire châssis de voiture C de Ford en une transmission entièrement électrique sans une goutte d’essence en vue.
Pour les éco-geeks en quête de chiffres, la Focus Electric utilise une batterie lithium-ion de 23 kWh de LG pour conduire un moteur électrique de 123 chevaux. moteur qui peut propulser la voiture à une vitesse maximale de 84 miles par heure – et il se rechargera en seulement quatre heures sur une charge de 240 V système.
La spécification manquante, bien sûr, est la portée. Ford n’a pas dit un mot sur la distance parcourue par la Focus Electric. Au lieu de cela, Ford affirme que « Focus Electric offrira un équivalent mile par gallon supérieur à la Chevrolet Volt et compétitif par rapport aux autres véhicules électriques à batterie ». Considérant son poids à vide et sa capacité de batterie sont à peu près équivalents à ceux de la Leaf de Nissan, qui revendique jusqu'à 100 miles, nous ne serions pas surpris de voir des chiffres dans le même quartier.
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Plutôt que de s’attarder sur l’autonomie, Ford tente de faire ressortir d’autres aspects de la voiture qui la différencient d’une glorifiée voiturette de golf. Il comprendra par exemple le système de divertissement haut de gamme MyFord Touch, ainsi qu'une interface avec le système de divertissement récemment annoncé. Application MyFord Mobile qui permet aux utilisateurs de smartphones d'interagir à distance avec leur voiture: déverrouillage, affichage de l'état de charge et plus. Ford s'est également coordonné avec Microsoft pour développer une « recharge à valeur ajoutée » qui permettra intelligemment à la voiture d'absorber des watts pendant les heures creuses aux tarifs les moins chers.
Selon vos goûts, la Focus Electric pourrait également être l’option actuelle la plus normale et la plus sympathique, en dehors du marché exotique. Le look élancé et aérodynamique de la Focus classique reste intact, et une nouvelle calandre avec des barres plates pourrait presque passer pour quelque chose qui vient d'Aston Martin – même si nous sommes presque certains que le moteur derrière lui ne peut pas encaisser le chèque écrit.
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La Focus Electric sera disponible fin 2011, mais cette autre spécification essentielle – le prix – reste un mystère pour le moment.
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