La production de Tesla Model 3 est en bonne voie pour répondre aux projections trimestrielles

La Tesla Model 3 est l’un des véhicules les plus attendus de tous les temps. La société californienne a reçu près de 400 000 précommandes, d’une valeur de plus de 10 milliards de dollars, simplement en présentant un prototype proche de la production. Aucun autre constructeur automobile n’a jamais réussi un tel exploit.

En effet, la Model 3 entièrement électrique est ce que les fans de voitures électriques du monde entier attendent depuis le lancement de le Roadster d'origine – une Tesla conçue et construite pour le grand public. La production a démarré plus tôt que prévu et le 28 juillet de l'année dernière, Tesla a livré les 30 premières voitures lors d'un événement spécial à son siège social. La Model 3 devrait déjà sillonner les routes du pays, mais

problèmes de production importants ont contraint Tesla à retarder sa production en grande série.

De sa gamme et ses fonctionnalités à son prix et sa date de lancement, voici tout ce que nous savons à son sujet.

Les retards ne sont pas la fin du monde

Selon Electrek, Tesla a pris du retard sur son objectif hebdomadaire de produire 6.000 Model 3 par semaine, mais est toujours en bonne voie pour atteindre ses projections trimestrielles de 50 000 à 55 000 Model 3 pour le troisième trimestre de cette année.

Electrek rapporte que Tesla a produit environ 4 300 Model 3 au cours de la dernière semaine d'août. Au total, la société a produit plus de 34 700 Model 3 ce trimestre. En supposant que l'entreprise parvienne à produire au moins 4 300 Model 3 par semaine au cours du mois de septembre, elle serait en mesure d'atteindre ses objectifs déclarés pour ce trimestre. Si l'entreprise parvient à augmenter sa production à 6 000 Model 3 par semaine, elle pourrait alors dépasser ses attentes trimestrielles.

Un nouveau « Mode Piste »

Si vous hésitez entre une Tesla et une BMW pour votre prochain achat de voiture, Elon Musk a peut-être quelque chose dans sa manche qui vous tournera vers son constructeur automobile. Tesla travaille apparemment sur un nouveau « mode piste » qui vous permettra d’exercer un contrôle plus total sur la voiture sans qu’aucun programme d’aide à la conduite ne tente de « corriger » vos actions.

Comme le décrit Tesla: « Sélectionnez le mode Piste pour activer le contrôle de stabilité axé sur les performances et les paramètres du groupe motopropulseur de Tesla configurés pour la conduite sur piste. Ce mode est conçu pour être utilisé exclusivement sur des parcours fermés. Pour une expérience optimale, ne passez en mode piste qu’une fois familiarisé avec la piste.

Essentiellement, cela vous permettra de réaliser des astuces dignes de Fast and Furious, comme la dérive et le survirage. En bref, ce n’est pas quelque chose que vous voudrez faire tout le temps, mais une fonctionnalité intéressante à laquelle les fanatiques de voitures auront accès. Vous pouvez voir à quoi ressemble la fonctionnalité dans la vidéo ci-dessous.

Un calendrier accéléré

Les années d’attente pour votre Tesla semblent lentement toucher à leur fin. Maintenant que la chaîne de production du Model 3 est de nouveau opérationnelle à un rythme accéléré, les nouveaux clients pourraient obtenir leurs voitures en à peine un mois. Selon un mise à jour sur le site de Tesla, si vous souhaitez acheter les modèles à double moteur Long Range RWD ou Performance, vous ne devez attendre qu'un à trois mois pour la livraison. Bien que ce ne soit pas encore ultra-rapide, c’est considérablement plus rapide que les délais que les acheteurs potentiels de Tesla avaient connu auparavant.

Ne soyez pas trop enthousiasmé par cela, cependant: si vous voulez un modèle de batterie standard, il vous reste encore six à neuf mois avant d’obtenir votre voiture. Mais la décision de Tesla de mettre à jour son calendrier suggère tout de même qu’elle s’occupe rapidement de son carnet de précommandes et qu’elle est désormais en mesure de se concentrer sur l’acquisition de nouveaux clients.

Récemment, le fondateur Elon Musk a déclaré que Tesla envisageait d'augmenter sa cadence de production à 6 000 Model 3 par semaine d'ici le mois prochain.

La stratégie anti « anti-vente »

Maintenant que les problèmes de production qui ont frappé la Tesla Model 3 pendant une grande partie de sa courte histoire semblent être largement maîtrisés, l'entreprise commence à repenser sa stratégie marketing précédente, Ce que le PDG Elon Musk a dit un jour impliquait de faire « tout ce que nous pouvons pour ne pas vendre la voiture ». Même si cela aurait pu paraître logique il y a quelques mois, l'exécutif est probablement en train de changer d'avis, et des sources ont indiqué dit Électrek que Tesla « commence à construire » sa flotte d’essais routiers à travers l’Amérique du Nord et offre des incitatifs aux concessionnaires qui vendent le modèle 3 en version Performance.

Bien entendu, Tesla n’a jamais été du genre à faire du marketing tape-à-l’œil ou à proposer des offres ostentatoires, et dépend généralement de ses magasins et du bouche à oreille pour stimuler ses ventes. Cependant, cela pourrait changer pour le modèle 3, plus accessible, qui était censé attirer plus d'acheteurs en premier lieu.

Prix ​​et disponibilité

La Tesla Model 3 d'entrée de gamme coûte 35 000 $ avant que le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ et les incitations locales ne soient pris en compte. Les acheteurs peuvent payer un supplément pour des fonctionnalités supplémentaires telles qu'une batterie plus grande (qui représente une option de 9 000 $), le package Premium Upgrades, le pilote automatique amélioré, les roues de 19 pouces et les couleurs de peinture métallisées.

La Tesla Model 3 est le modèle le plus important de l’entreprise car elle fera ou détruira la marque; réussir du premier coup est crucial. Par conséquent, les premières voitures sont allées à des titulaires de réservation qui travaillent chez SpaceX ou chez Tesla. Musk s'attendait à ce que ses employés soient plus tolérants à l'égard des problèmes qui affectent souvent les nouvelles voitures au début de la production que les clients de marques comme Audi et Mercedes-Benz. Une fois ces problèmes réglés, l’entreprise a commencé les livraisons aux clients.

Tesla levé 1,2 milliard de dollars pour lancer le modèle 3 et il a fait de grands efforts pour éviter des retards coûteux – tout semblait bien sur le papier aussi, mais les choses ne se sont pas exactement déroulées comme prévu. La production en série a débuté le 7 juillet 2017, et dans un post sur son compte Twitter personnel, Musk a prédit qu'environ 1 500 seraient assemblés en septembre et 20 000 en décembre. Cela signifiait que de nombreux détenteurs de réservation n’obtiendraient leur voiture qu’en 2018 au plus tôt.

Malheureusement, ce calendrier a été retardé. Tesla a fabriqué 2 025 exemplaires du Model 3 au cours de la dernière semaine de mars. Filaire ajoute que la production a totalisé 9 766 exemplaires au cours du premier trimestre 2018, soit une moyenne d'environ 800 voitures par semaine. Bloomberg créé un tracker modèle 3 qui fournit des informations sur la production.

Cependant, Tesla a finalement augmenté sa production à 3 500 unités par semaine, et nous voyons maintenant comment elle a réussi à augmenter ses chiffres de production. Tesla a apparemment créé une « tente », un autre bâtiment qui contient encore une autre chaîne d’assemblage général. Ils ont effectivement doublé les processus afin d’augmenter la production et d’atteindre leur objectif de 5 000 unités par semaine. Apparemment, le bâtiment temporaire a été construit en seulement deux semaines et la chaîne de montage a été créée « en utilisant les débris que nous avions dans les entrepôts », a déclaré Musk. "Et c'est bien mieux que l'autre ligne GA (assemblée générale) qui coûte des centaines de millions !" a ajouté le PDG sur Twitter.

Photos haute résolution de la longueur du $TSLA chaîne de montage de tentes. Depuis les dernières 24 heures.

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C'est le cuirassé extraterrestre promis par Elon: des voitures construites à la main. pic.twitter.com/LgDOBncZze

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Néanmoins, Tesla doit résoudre quelques goulots d’étranglement majeurs avant d’atteindre son objectif précédemment déclaré de 5 000 Model 3 par semaine. Musk récemment a écrit un e-mail aux employés en soulignant qu'un certain nombre de domaines de l'entreprise ont besoin d'« améliorations radicales ». Il a également noté: « Je serai à notre Usine de Fremont presque 24h/24 et 7j/7 pendant les prochains jours, vérifiant auprès de ces groupes pour s'assurer qu'ils disposent d'autant de ressources que possible poignée."

Ce qui s'est passé? Selon Tesla, la préparation et l’exploitation de certains systèmes initiaux ont pris plus de temps que prévu, créant ainsi un goulot d’étranglement. Des sources ont dit Le journal de Wall Streetde nombreuses pièces du Model 3 étaient construites à la main parce que la chaîne de montage n'était pas prête, alors que les initiés souligné difficultés liées à la production de batteries dans la Gigafactory du Nevada. Néanmoins, la société a noté dans un communiqué: « il est important de souligner qu’il n’y a aucun problème fondamental avec la production ou la chaîne d’approvisionnement du modèle 3. Nous comprenons ce qui doit être corrigé et nous sommes convaincus de pouvoir résoudre les problèmes de goulot d’étranglement dans le secteur de la fabrication à court terme.

Pour simplifier les choses, Tesla ne fabriquera la variante à propulsion arrière de la Tesla Model 3 que pendant la première année de production.

Transmission et performances

Nous récemment conduit le modèle 3 et a conclu qu'il "dépasse toutes les attentes que nous lui avons imposées - à la fois en tant que véhicule électrique accessible et sport de luxe". sedan." Elle rivalise facilement avec la BMW Série 3, qui était autrefois considérée comme la référence dans le segment des berlines sport et parmi les meilleures voitures de sport disponible. Le modèle de base à 35 000 $ (50 kWh) offre une autonomie de 220 miles et un temps de 0 à 60 mph de 5,6 secondes, tandis qu'un modèle à 44 000 $ La version (70 kWh) fait monter la barre avec 310 miles d'autonomie, un temps de 0 à 60 mph de 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 140 mph. Cependant, selon un nouveau document de l'EPA (via Electrek), le modèle 3 a atteint une autonomie en cycle EPA de 334 miles, ce qui signifie que Tesla pourrait sous-estimer les performances du véhicule pour que ses clients soient satisfaits de leur monde réel résultats.

La Tesla Model 3 bénéficie des avancées technologiques en matière de batterie récemment inaugurées par les versions ultra rapides P100D de la Tesla Model S et du Model X. La batterie la plus récente de la société est beaucoup plus dense que son prédécesseur et bénéficie d’un système de refroidissement entièrement mis à jour. La production de batteries a lieu à la Gigafactory, un immense complexe situé à la périphérie de Reno, dans le Nevada.

Les propriétaires de Model 3 peuvent utiliser le réseau de stations Supercharger de Tesla, mais il y a un problème. Contrairement aux propriétaires de Model S et Model X, ils doivent payer chaque fois qu’ils branchent leur voiture à un Supercharger. Tesla affirme que le service « coûtera inférieur au prix du plein d'une voiture à essence comparable", bien que les tarifs n'aient pas encore été annoncés. L’entreprise s’attend à une forte demande et a donc augmenté la taille de son réseau de bornes de recharge au cours des derniers mois. Nous pourrions même voir petits dépanneurs apparaissent dans les stations Supercharger pour occuper les utilisateurs pendant qu'ils attendent une charge complète.

Selon Autocar, le PDG Elon Musk a confirmé les batteries de la Tesla Model 3 – 50 kWh et 70 kWh. En outre, Musk a déclaré qu’une version performante serait attendue pour la mi-2018. Les détails sur l’édition performance sont nuls, mais si l’on en croit la Model S, elle utilisera une configuration à double moteur et à transmission intégrale. Étant donné que la Model 3 pèse 400 livres de moins que la Model S, la bonne batterie pourrait rendre la Model 3 encore plus rapide que la Model S la plus rapide. Tesla avait précédemment confirmé que le pack 100 kWh du P100D ne serait pas disponible dans le 3 car son empattement est trop court, mais le 3 sera disponible avec le mode Ludicrous qui a consolidé la place de la Model S comme l'un des véhicules les plus rapides du marché. planète. Non, ce n'est pas l'un des les voitures les plus rapides du monde - mais c'est proche.

Conception

Construit sur une nouvelle plateforme, le Tesla modèle 3 est une berline compacte à quatre portes destinée aux acteurs bien établis du segment du luxe comme la BMW Série 3, le Mercedes-Benz Classe C, et l'autre meilleures berlines sur le marché. Visuellement, il amène le langage de conception saisissant de Tesla dans une nouvelle direction.

Le design de la 3 n’a pas beaucoup changé lors de sa transition d’un concept à une voiture de série. Sa partie avant est caractérisée par un capot bas, une caractéristique rendue possible parce qu'un moteur électrique est nettement plus petit qu'un moteur à essence ou diesel. Une ligne de toit haute et arquée libère un espace généreux pour cinq passagers à l'intérieur. L'arrière emprunte des éléments de style tels que des lumières horizontales reliées par une bande de garniture chromée au plus grand Tesla modèle S et Tesla modèle X, mais ce n’est pas non plus une copie conforme. Tesla a évité l'approche de type poupée russe pour dessiner des voitures dans laquelle ses concurrents allemands sont coincés.

La Tesla Model 3 s'étend sur 184 pouces d'un pare-chocs à l'autre, un chiffre qui la rend environ un pied plus courte que la Model S. Il est livré avec des jantes de 18 pouces et des alliages de 19 pouces sont disponibles moyennant un coût supplémentaire. Les garnitures chromées autour de la ligne de fenêtre ajoutent une touche élégante au look, mais notez que certains premiers critiques ont soulevé des problèmes avec des panneaux inégaux et des écarts de garniture.

Fait intéressant, le modèle 3 n’utilise pas réellement de clé ni de porte-clés. Au lieu de cela, Tesla programme les smartphones des propriétaires de Model 3 pour déverrouiller leur voiture via le signal Bluetooth. Tesla proposera une option de sauvegarde sous la forme de cartes NFC qui déverrouilleront et démarreront le véhicule. Envie d'ouvrir les portes? Appuyez sur la carte sur le pilier B. Envie de bouger? Appuyez sur la carte entre les sièges avant et la voiture démarrera. Tesla n’a pas confirmé s’il y aura ou non un moyen mécanique d’entrer dans la voiture en cas de panne de courant.

Inquiet pour la sécurité? Vous ne devriez pas l’être. Information libéré aux premiers intervenants suggère que le risque de choc électrique si la voiture finit dans l'eau n'est pas plus grand que dans d'autres voitures de luxe, comme la BMW Série 3. Les glissières mettent également en valeur la teneur en aluminium, en acier doux, en acier à haute résistance et en acier à ultra haute résistance, un mélange intelligent de matériaux qui contribue à améliorer la sécurité tout en réduisant le poids.

Technologie et fonctionnalités

La technologie fait partie intégrante de chaque Tesla, et la 3 n’est pas différente. Un écran tactile de 15 pouces de type téléviseur sur le tableau de bord regroupe toutes les fonctions clés de la voiture en une seule unité afin de réduire les distractions au strict minimum. Cela amène le design d’habitacle minimaliste vers lequel les constructeurs automobiles se sont orientés au cours des dernières années pour atteindre des sommets sans précédent. Les autres caractéristiques standard comprendront un revêtement en tissu, une connectivité Wi-Fi et un rétroviseur à atténuation automatique. navigation, commandes vocales, caméra de recul, sièges arrière 60/40, climatisation à deux zones et deux ports USB dans le console avant.

L'application Tesla Motors prend désormais en charge le modèle 3, selon Autorité Android. Il permet aux propriétaires de verrouiller et déverrouiller la voiture à distance et de régler le système de climatisation, entre autres fonctions. Vous n’aurez plus jamais à vous soucier de savoir si vous avez à nouveau verrouillé votre voiture ou si vous vous brûlez les fesses sur des sièges en cuir brûlants en été.

Vouloir plus? Un ensemble de mise à niveau Premium est disponible pour 5 000 $ et comprend un décor en bois à pores ouverts, deux ports USB arrière ports, un système audio haut de gamme avec un caisson de basses, des phares antibrouillard à LED et deux ports d'accueil pour smartphone devant. Il ajoute également ce que Tesla appelle des « matériaux d’habitacle haut de gamme », un toit en verre teinté, des sièges avant à 12 réglages électriques et des profils de conducteur personnalisés.

De plus, la Tesla Model 3 est disponible avec le pilote automatique amélioré pour 5 000 $. Il ajoute huit caméras, 12 capteurs à ultrasons et un radar avancé qui permettent à la voiture de changer de voie, lire panneaux de limitation de vitesse, naviguer sur les bretelles de sortie d'autoroute, freiner s'il détecte qu'une collision est imminente et se garer lui-même. Les conducteurs doivent rester vigilants à tout moment. D’autres fonctionnalités – et une poignée d’œufs de Pâques – seront ajoutées au cours de la production grâce à l’ingénieux système de mise à jour en direct de Tesla. Notamment, la Model 3 sera capable de se conduire toute seule dès que la technologie — et les législateurs - sont prêts.

Un toit solaire sera probablement proposé en option ultérieurement, Musk a révélé sur Twitter. Que le panneau recharge la batterie ou alimente simplement des accessoires comme le courant alternatif est une question en suspens. Les détails n’ont pas été publiés lors de l’événement de lancement, ils ne seront donc pas disponibles au début de la production.

Plus simple, mais toujours pratique

Les portes Falcon du Model X, indéniablement cool, sont uniques sur le marché, mais elles sont responsables d’une bonne partie des retards qui ont affecté le crossover. Tesla admet avoir adopté une approche plus conservatrice lors du développement du 3; par exemple, la berline n’a pas de poignées de porte à extension automatique. En bref, il s’agit « d’une version plus petite et plus abordable de la Model S avec moins d’autonomie, de puissance et de fonctionnalités ». selon Musk.

L'espace du coffre s'enregistre à 14 pieds cubes avec cinq adultes à bord, et les propriétaires peuvent rabattre les sièges arrière à plat afin de libérer 66 pouces d'espace derrière les sièges avant. Familièrement appelée mode Camper, la surface plane transformera la cabine de la Tesla Model 3 en tente, bien que les passagers plus grands devront dormir sur le côté. Le 3 est totalement silencieux et sans vibrations, comme le meilleures voitures électriques, ce qui permet de faire fonctionner le climatiseur ou le chauffage pendant la nuit s'il reste suffisamment de batterie dans la batterie.

De plus, le modèle 3 sera livré avec deux coffres: un à l'arrière juste derrière les sièges arrière et un à l'avant appelé frunk. Il possède également l’habitacle le plus spacieux de son segment, car un groupe motopropulseur électrique prend moins de place qu’un groupe à essence.

Mis à jour le 2 septembre: mis à jour avec des nouvelles concernant les chiffres de production les plus récents de Tesla.

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