Lors du Salon international de l'électronique grand public 2013, Audi a discuté d'un certain nombre de nouvelles technologies qui feront bientôt leur apparition. véhicules de production, y compris de nouveaux feux arrière et phares à LED, une connectivité sans fil améliorée et des mises à jour de son infodivertissement MMI existant système.
Les systèmes MMI de nouvelle génération ajouteront Navigation Plus, qui s'appuie sur l'intégration déjà exceptionnelle du satellite/navigation Google Earth d'Audi en incorporant des photos Google Street View. En plus d'être très élégant, Google Street View permet aux conducteurs de « voir » leur destination avant de partir. De plus, la dernière version d’Audi connect fournit davantage de données en temps réel qu’auparavant. Les utilisateurs peuvent accéder aux horaires des concerts et aux horaires des vols, ainsi que recevoir un certain nombre d'alertes de leur part. téléphone intelligent lire à haute voix, comme les flux Twitter, les e-mails, les messages texte et Facebook alertes.
Audi va également changer la façon dont les conducteurs interagissent avec leur interface d'infodivertissement en introduisant une nouvelle version de MMI Touch dans l'Audi A3 2013. Cette nouvelle version dispose d'un système de boutons; Les conducteurs peuvent utiliser le bouton pour faire défiler les menus et appuyer dessus pour effectuer des sélections. Au sommet du bouton se trouve un pavé tactile que les conducteurs peuvent utiliser pour dessiner des lettres et des chiffres spécifiques. Une version de MMI Touch est déjà disponible dans les A6, A7 et A8, bien que le système actuel ne dispose pas d'une interface séparée pour le pavé tactile et le bouton rotatif.
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Les interfaces homme-machine, comme le MMI d’Audi, ont encore du mal à reproduire les commandes naturelles et intuitives pendant la conduite. Audi affirme cependant que son nouveau système est à la fois ergonomique et facile à utiliser.
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Deux dimensions? Pourquoi pas trois? Audi a annoncé que les futurs modèles A3 recevront un nouvel écran 3D pour son MMI. Selon Audi, l'écran pèse environ 0,11 livre et ne mesure que 0,43 pouce d'épaisseur. L'écran utilisera des lentilles spéciales pour créer des images pour l'œil gauche et l'œil droit, tandis qu'une caméra ajuste activement l'écran pour créer une image 3D.
La connectivité étant de plus en plus un point central pour les voitures, l'accès à des réseaux sans fil rapides et fiables est primordial. Actuellement, Audi s'associe à T-Mobile pour l'accès Internet à bord du véhicule, permettant aux conducteurs d'établir plusieurs connexions sans fil lors de leurs déplacements. Cependant, au cours de l'année prochaine, Audi prévoit de mettre à niveau toutes ses voitures vers les réseaux sans fil LTE, ce qui devrait permettre des téléchargements de données plus rapides que les connexions 3G actuellement utilisées.
Les phares LED dynamiques sont depuis longtemps la pierre angulaire de l’esthétique séduisante d’Audi et il semble que l’entreprise cherche à s’appuyer sur cela avec de nouveaux phares Matrix LED. Contrairement aux LED standard, les LED matricielles sont constituées d'un grand nombre de petites LED qui peuvent être atténuées ou éteintes entièrement, le tout automatiquement. Audi prévoit que ses LED Matrix fonctionnent conjointement avec des caméras orientées vers l'avant. L’idée ici est que les caméras évaluent automatiquement les conditions de conduite. La caméra pourrait par exemple détecter un véhicule venant en sens inverse et atténuer des sections de ses LED qui pourraient aveugler les conducteurs venant en sens inverse, tout en gardant la route bien éclairée pour des champs de vision optimaux et plus sûrs. Le système de navigation sera également capable de détecter les virages à venir sur la route et de participer à l'action en ajustant la projection des phares dans les virages.
Plutôt qu'un autocollant de pare-chocs archaïque encourageant vulgairement les conducteurs à garder leurs distances, Audi se tournera vers des systèmes laser spéciaux conçus pour aider les conducteurs à suivre de manière plus sûre. Malgré les conditions météorologiques comme la pluie, la brume et le brouillard, un triangle de signalisation rouge se projettera derrière le véhicule, prouvant une utilisation meilleure et moins sinistre de la technologie laser.
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