La Mercedes-AMG G63 2019 revient avec un V8 de 577 chevaux

Lorsque Mercedes-Benz a présenté le tout nouveau Classe G 2019, cela a donné à AMG le mérite d'une grande partie du travail d'ingénierie qui a finalement amené le camion dans le 21e siècle. C’est sur ces os robustes et prêts pour la performance que le préparateur interne de la marque allemande a construit le G63 2019, qui fera ses débuts le mois prochain au Salon de l’auto de Genève.

Le G63 reçoit sa propre version du moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui propulse d'autres membres de la gamme AMG, notamment le C63, le E63 et le GT. Dans cette application, il développe 577 chevaux à 6 000 tr/min et 627 livres-pied de couple entre 2 500 et 3 500 tr/min. Sa puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à neuf rapports et une version sport du système de transmission intégrale 4Matic de Mercedes.

Ces chiffres impressionnent sur le papier. Dans la vraie vie, ils se traduisent par un temps de 0 à 60 mph de 4,4 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 137 mph. Les acheteurs qui ont besoin d'aller plus vite - probablement des coureurs de dragsters bien nantis ou ceux qui font la navette

Le tout nouveau G63 est puissant et rapide, mais vous n’avez pas besoin de nous pour vous le dire. C'est prédécesseur déjà coché les deux cases. L’une des différences majeures entre les deux VUS est que la version 2019 est beaucoup plus agréable à conduire sur une route sinueuse. Dans sa configuration par défaut, le système de traction intégrale envoie 60 % du couple du moteur aux roues arrière et le reste à l’avant. AMG a ajouté un système de suspension réglable sur les deux essieux et une direction sensible à la vitesse pour donner au G plus de mordant dans les virages et une conduite plus raffinée dans les conditions de conduite quotidiennes.

Il peut néanmoins se débrouiller tout-terrain. Comme la Classe G normale, le G63 repose sur un cadre en échelle, il offre trois blocages de différentiel et permet au conducteur de passer en gamme basse lorsque les choses deviennent vraiment très difficiles. Trois modes tout-terrain intégrés, nommés respectivement sable, sentier et roche, constituent la base d'une conduite sans stress lorsque la chaussée se termine.

Les passages de roues évasés font allusion à la puissance qui se cache entre les ailes. Le traitement AMG apporte également des jantes en alliage plus larges, des bouches d'aération plus grandes creusées dans le pare-chocs avant, la calandre Panamericana qui se répand rapidement dans la gamme, les marchepieds et les sorties d'échappement latérales, une marque de fabrique conservée depuis le G de dernière génération. Entrez à l’intérieur pour trouver un volant à trois branches avec palettes de changement de vitesse galvanisées et, sur commande, une garniture en fibre de carbone sur la console centrale.

Nous verrons la Mercedes-AMG G63 2019 dans le métal pour la première fois le mois prochain au Salon de l'auto de Genève. Les ventes débuteront avant la fin de l'année. Mercedes publiera des informations sur les prix dans les semaines précédant sa date de commercialisation, prévue plus tard cette année.

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