Le Bridgestone World Solar Challenge a débuté cette semaine à Darwin, en Australie, sur une course de 1 900 milles jusqu'à Adélaïde dans une collection de 44 véhicules alimentés à l'énergie solaire. La course biennale couronne les voitures solaires les plus rapides du monde. Les candidatures provenaient de 20 pays différents, dont quatre des États-Unis; Université du Michigan, Stanford, Université du Minnesota et Université de Californie à Berkeley.
Organisé depuis 1987, cet événement est peut-être encore plus d'actualité aujourd'hui qu'à ses débuts. Avec l’arrivée des voitures, motos et vélos électriques, le monde pourrait prendre un tournant dans la manière dont nous propulsons nos transports. Avec les grands progrès en termes de puissance et de distance qu’un véhicule électrique peut désormais parcourir, il est logique de rechercher les mêmes gains en matière d’énergie solaire.
Une affaire a été intentée par la Fédération des organisations allemandes de consommateurs contre Volkswagen, dans laquelle 470 000 personnes les propriétaires du moteur TDI EA189 de 2,0 litres demandent une compensation en raison des émissions diesel de l'entreprise scandale. Le scandale a été découvert en 2015 grâce à une information de chercheurs européens adressée à l'Environmental Protection Agency et au California Air Resources Board.
Le scandale était centré sur l'ordinateur d'émissions de Volkswagen. qui était programmé avec différents paramètres selon que le véhicule roulait normalement ou sous un cycle de test d'émissions. Dans un cycle d'émissions, le système d'émission réagirait normalement, permettant à Volkswagen de prétendre disposer de moteurs « Diesel propres » pour lutter contre ses concurrents électriques et hybrides. Dans des conditions de conduite normales, le système d'émission s'arrêterait, permettant une meilleure puissance et un meilleur kilométrage, tout en créant des émissions jusqu'à 40 fois la limite légale.
En 1900, Porsche a conçu la première voiture hybride fonctionnelle au monde, la « Semper Vivus » (du latin « toujours vivant »). Photo gracieuseté de Porsche AG
C'est en 2010, au célèbre complexe de sports automobiles du Nürburgring en Allemagne, que le premier véhicule de course hybride, la Porsche 911 GT3 R Hybrid, a fait ses débuts. En 2015, sur la base des enseignements tirés de la 911, Porsche AG a aligné une voiture de course d'endurance, la 919 Hybrid, qui a remporté la première de trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans. Avec tout ce succès, on pourrait penser que Porsche a découvert une nouvelle technologie, mais Porsche a commencé avec une hybride en 1900. Oui, 1900.
