Infiniti QX56 2012
"Il y a juste quelque chose dans la taille extrême et le style unique d'un SUV de luxe."
Avantages
- Sièges luxueux pour sept personnes
- Très puissant
- Chargé de supports pédagogiques utiles
Les inconvénients
- Sièges de troisième rangée un peu serrés
- Un prix élevé pour tout ce luxe
- Le temps glacial peut annuler certaines des aides techniques
Avec tout SUV de luxe grand et puissant, la question pour de nombreux acheteurs n'est pas de savoir combien d'équipement vous pouvez ranger à l'arrière. compartiment, quel est le niveau sonore du système surround multi-haut-parleurs, ou même combien de personnes peuvent s'entasser dans les deuxième et troisième rangées des places. La vraie question est de savoir si le véhicule peut exprimer de manière adéquate votre propre richesse et votre prestige. À cet égard, l’Infiniti QX56 2012 est comme ajouter un point d’exclamation à vos résultats financiers. Seule la Cadillac Escalade a un look similaire, plus grand que nature, qui incite les gens à arrêter ce qu'ils font et à se demander comment un tel monolithe existe.
Et nous parlons bien de monolithe: le QX56 mesure 6,3 pieds de haut, y compris la galerie de toit. C'est plus haut que la hauteur de la cabine sur un Ford F-150. La largeur de ce véhicule est de près de 7 pieds et la longueur est supérieure à 17 pieds. Nous parlons d’énorme de toutes les manières possibles: d’énormes pneus de 20 pouces, un moteur V8 de 5,6 litres développant 400 chevaux et 413 lb-pi de couple, et un système surround Bose à 13 haut-parleurs qui change l’ambiance. Au prix de 75 340 $ tel que révisé, le QX56 pour l'année modèle 2012 est également un peu choquant pour votre portefeuille. Pourtant, ce SUV de luxe possède tous les accompagnements et même quelques premières suite à la refonte totale de 2011.
Une question qui pourrait se poser immédiatement est de savoir si le modèle 2012 peut rivaliser avec le Cadillac Escalade 2012. Ce véhicule crie également au prestige et à la richesse de l’échelon supérieur. Dans une curieuse guerre des spécifications, la version 2012 de l'Escalade est en fait un dixième de pouce plus haute que le QX56 (indice: personne ne le remarquera). L’Escalade n’est cependant pas aussi large – 79 pouces contre 80 pouces pour le QX56. L'Escalade est doté d'un moteur plus gros: un V8 de 6,2 litres développant 403 chevaux et 417 lb-pi de couple. Pourtant, le QX56 bat le Cadillac Escalade 2012 en termes de capacité de remorquage à 8 500 livres, comparativement à 8 300.
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Performance
Le QX56 se conduit comme un tank, mais c’est en fait une bonne chose si votre objectif est d’avancer avec style. Personne n'achète un VUS pleine grandeur pour pouvoir prendre des virages à 90 km/h ou faire la course avec l'enfant dans la rue dans sa Dodge Charger. (Même si vous prenez les virages trop vite, le QX56 restera sur la route et vous gardera à l'aise, et le moteur V8 a beaucoup de puissance dès le départ.) Notre expérience était exactement comme prévu: la puissance est là, mais il s'agit d'une voiture de luxe destinée à vous divertir avec un son surround et un système théâtral à double écran LCD pour la deuxième rangée. passagers. Il s'agit d'un véhicule destiné au remorquage d'un yacht et au transport des membres de la famille.
D'ailleurs, les passagers arrière seront également régalés: les sièges chauffants sont une nouveauté pour la version 2012 et chauffent presque immédiatement. Les passagers arrière ont déclaré que le siège de la troisième rangée était un peu à l'étroit pour trois adolescents, mais que la deuxième rangée était incroyablement spacieuse, bien que pour deux personnes seulement. Il existe une banquette de deuxième rangée en option pour la version 2012, ce qui signifie huit places assises.
Intérieur de l'Infiniti QX56 2012 |
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Offres technologiques
Infiniti a tout mis en œuvre en matière d'offres technologiques pour ce SUV pleine grandeur. La nouveauté de la version 2012 est un système d'intervention dans les angles morts qui moniteurs la voie à côté de vous pour un véhicule qui passe. Si vous appuyez toujours sur le clignotant alors qu'une voiture approche, le QX56 émettra un carillon en guise d'avertissement. Si vous insistez toujours pour vous engager dans cette voie alors qu'il y a une autre voiture à côté de vous, les freins vous pousseront à nouveau dans votre voie. Malheureusement, comme pour certains systèmes pré-collision, nous n'avons pas pu faire l'expérience de cette dernière mesure de sécurité, mais nous avons quand même entendu le carillon. Lorsque nous avons entendu le carillon et que nous avons encore poussé un peu, le QX56 n’a pas freiné – probablement parce que nous ne nous sommes pas suffisamment déplacés.
Quant au système de prévention de sortie de voie, qui vous ramène également dans votre voie si vous dépassez par erreur un marquage de voie, le système a parfaitement fonctionné. Le coup de pouce n'est pas aussi prononcé que celui utilisé sur l'Infiniti M, probablement parce qu'Infiniti souhaite une poussée plus douce pour un si gros SUV. Mais c’est juste assez pour attirer votre attention. Le régulateur de vitesse adaptatif a fonctionné sans problème, contrôlant votre vitesse en fonction de la voiture devant vous. Un léger problème est que, par une journée très froide avec une accumulation de glace sur la voiture, les capteurs ont cessé de fonctionner pour l'angle mort, les avertissements de voie et le régulateur de vitesse.
Autre avantage technologique intéressant: les phares adaptatifs fonctionnaient sans problème sur une route sinueuse, suivant le trottoir d'une manière que les autres voitures de luxe n'ont pas tout à fait égalée. Les phares inondent la route même sans les feux de route allumés. Bizarrement, nous n'avons pas trouvé de réglage pour les feux de route automatiques, qui atténuent l'éclairage à l'approche d'une autre voiture – une caractéristique courante sur les modèles concurrents comme l'Escalade.
Fonctionnalités pratiques
Nous aimons la façon dont les voitures et multisegments Lexus ajoutent des fonctionnalités supplémentaires qui vont au-delà de la norme. Le QX56 réserve également quelques surprises cachées. Il y a une caméra de recul latérale qui vous montre la voiture assise à droite, vous aidant ainsi à éviter un bruit chez Walmart – euh, nous voulons dire à la cave. À l’arrière, personne n’aime rabattre ou relever manuellement les sièges. Il existe donc des boutons permettant d’effectuer ces deux actions électroniquement.
Les passagers arrière peuvent également contrôler leur propre niveau de chaleur, et pas seulement en ajustant un bouton: il existe un véritable affichage numérique qui indique la température intérieure arrière. Les sièges chauffants que nous avons mentionnés n’ont que deux réglages – haut et bas – vous ne pouvez donc pas régler la température exacte du siège.
Conclusion
Peu de véhicules font tourner les têtes de nos jours. Il y a tellement de multisegments sur la route, tellement de berlines plus récentes et tellement de Chevrolet Suburban qu'un SUV pleine grandeur n'est pas vraiment unique. Pourtant, si l’objectif est d’attirer l’attention, le QX56 le fait à la pelle. De nombreux badauds ont remarqué ce char sur roues qui roulait lentement en ville avec la chaîne stéréo tournée au maximum. Il y a juste quelque chose dans la taille extrême et le style unique d’un SUV de luxe. Nous sommes repartis impressionnés par presque tous les aspects de ce monstre, à l'exception peut-être du prix élevé du billet. Quant à savoir s’il surpasse le Cadillac Escalade 2012 similaire, nous le saurons la semaine prochaine lorsque nous en testerons un.
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