Si vous avez suivi les tendances de la ville intelligente, vous ne serez pas surpris d’apprendre que le service sans fil 5G de nouvelle génération rendra les villes intelligentes plus intelligentes.
«Je ne pense pas 5G a besoin d’un grand coup de pouce », a déclaré Nakul Duggal, vice-président senior de la gestion des produits chez Qualcomm, à Digital Trends. Pour Duggal, les avantages sont évidents, et Qualcomm considère cela comme l'année du 5G; plus de deux douzaines de smartphones compatibles 5G devraient arriver sur le marché d’ici la fin de l’année grâce au chipset de Qualcomm.
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La 5G présente de nombreux avantages, le principal étant la vitesse. Qualcomm a démontré des vitesses de téléchargement maximales d'environ 4,5 gigabits par seconde et des vitesses moyennes de transmission de données d'environ 1,4 gigabits par seconde. C'est assez rapide pour télécharger un film de deux heures en 17 secondes environ, contre environ 6 minutes pour une connexion 4G actuelle. Autrement dit, nouveau
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Mais il ne s’agit pas seulement de téléchargements quasi instantanés de 4K des films ou des balayages plus rapides vers la droite. La 5G offre des avantages qui pourraient s’avérer essentiels aux initiatives de villes intelligentes. C’est en grande partie grâce à communications cellulaires véhicule-vers-tout (C-V2X), une fonctionnalité supplémentaire de
C’est le même rôle destiné aux communications dédiées à courte portée (DSRC), la norme actuellement en vigueur. testé dans de nombreux projets de villes et de routes intelligentes aux États-Unis, comme le programme pilote de Honda en Ohio, où les caméras permettent aux voitures de distinguer les chiens des Dodges. Bien que les deux technologies fonctionnent dans la bande passante proche du Wi-Fi, les partisans de la 5G affirment que le C-V2X offre des avantages que le DSRC ne peut égaler.
Avec une meilleure correction d'erreurs et de meilleurs codecs, C-V2X peut envoyer des messages deux fois plus loin et deux fois plus vite que l'ancien protocole DSRC.
Le principal avantage, a expliqué Jim Misener, directeur principal des normes techniques chez Qualcomm, est la fiabilité. Avec une meilleure correction d'erreurs et de meilleurs codecs, C-V2X peut envoyer des messages deux fois plus loin et deux fois plus vite que l'ancien protocole DSRC. C’est une différence cruciale lorsqu’il s’agit de communications de véhicule à véhicule, qui sont mesurées en millisecondes, ce que l'entreprise a pris grand soin de démontrer dans un grand parking de Las Vegas pendant SCÉ 2019.
Près de l'hôtel Rio, Qualcomm a tracé une intersection à quatre voies pour prouver son point de vue. À l'aide d'une camionnette Ford F-150 et d'une moto Ducati svelte, les ingénieurs les ont équipés du C-V2X. émetteurs-récepteurs pour montrer ce qui se passerait si les deux véhicules tentaient d'entrer dans l'intersection en même temps temps. Alors que la camionnette s'éloignait du panneau d'arrêt, le pilote Ducati a traversé l'intersection sans s'arrêter. Heureusement, un avertissement indiquant l'arrivée de la moto a clignoté en rouge sur l'affichage tête haute du camion et un audible Une alerte a retenti, incitant le conducteur à freiner et à éviter un horrible accident.
À l’avenir, on espère que ces communications V2X freineront automatiquement les véhicules. Et lorsque des voitures autonomes prendront la route, ces messages seront essentiels à la coordination de leurs déplacements dans les rues et les autoroutes.
Un plus grand nombre de voitures équipées du C-V2X en font une option plus attrayante pour les villes souhaitant investir à long terme.
Cependant, les communications C-V2X peuvent également impliquer d'autres éléments d'une infrastructure municipale, tels que des caméras de circulation, a expliqué Duggal de Qualcomm.
"Vous pouvez l'utiliser pour déterminer l'intention, par exemple ce qu'un piéton est susceptible de faire, en utilisant une caméra à une intersection et en envoyant l'image directement à une voiture qui s'approche", a déclaré Duggal.
Un plus grand nombre de voitures équipées du C-V2X en font également une option plus attrayante pour les villes souhaitant investir à long terme. Et de nombreux analystes s’attendent à ce que tous les véhicules soient bientôt équipés de connexions sans fil intégrées. Ford, par exemple, a récemment donné un coup de pouce à la technologie en promettant de mettre le C-V2X dans tous ses véhicules d'ici 2022. Les fournisseurs de pièces détachées tels que Bosch et Continental ont également déclaré qu'ils disposeraient d'ici là de radios prenant en charge à la fois DSRC et C-V2X.
Plus que du trafic
L’objectif du C-V2X est non seulement de contribuer à sauver des vies, mais également d’améliorer la vie dans les villes intelligentes. Les embouteillages représentent à eux seuls 8 milliards d’heures perdues chaque année pour les conducteurs américains. Les embouteillages brûlent également du carburant – jusqu'à 4 milliards de gallons par an – entraînant du smog et de la pollution, selon Verizon.
"Il s'agit également de sécurité, d'analyse vidéo, de détection des coups de feu, de cybercapacités et d'amélioration de l'efficacité opérationnelle", a déclaré Lani Ingram, vice-présidente des communautés intelligentes de Verizon, à Digital Trends. Ingram travaille avec des municipalités individuelles pour les aider à planifier et à installer de tels systèmes.
Des nœuds audio, par exemple installés sur des lampadaires, peuvent détecter des coups de feu, des magnétomètres intégrés dans le trottoir peuvent surveiller la circulation, et les capteurs de mouvement et de proximité dans les feux de circulation peuvent augmenter ou diminuer l'éclairage LED en fonction de la densité du trafic à nuit. Cette dernière fonctionnalité peut permettre d'économiser jusqu'à 80 % d'énergie par rapport à l'éclairage public traditionnel, selon Verizon. C’est une autre raison pour laquelle Ingram cite les avantages environnementaux potentiels de systèmes et de services 5G plus intelligents.
(Ingram a déclaré que la confidentialité est également préservée en ne reliant aucune activité particulière à un individu en particulier. Elle a noté que Verizon audite régulièrement l'infrastructure pour maintenir les meilleures pratiques de confidentialité.)
Mais utiliser la 5G pour améliorer le QI des programmes de villes intelligentes pourrait créer d’autres défis.
Il y aura une multitude de trafic de données de communication à laquelle les villes devront bientôt faire face. Cela peut vite devenir compliqué.
Les villes seront bientôt confrontées à une multitude de flux de données de communication, depuis les capteurs de mouvement sur les trottoirs jusqu'aux caméras vidéo. à la rafale de messages indiquant la vitesse, l'emplacement et l'état actuel d'innombrables véhicules, allant des bus aux vélos et aux voitures partagées prestations de service. Cela peut vite devenir compliqué, a expliqué Misener de Qualcomm.
« Avec les motos, par exemple, ce n'est pas seulement une question d'angle de roue pour savoir où elle va, il y a aussi le facteur qui vous pouvez vous pencher pour faire tourner le vélo », a déclaré Misener, indiquant qu'il faudrait peut-être transmettre encore plus d'informations dans le V2X. spectre.
Même s’il faudra au moins un an avant que les réseaux de commutation de liaison soient entièrement mis à niveau pour gérer la 5G, certaines villes du pays la déploient déjà. Verizon a
De plus, le fait que la 5G sera d’abord disponible dans les zones métropolitaines plutôt que rurales en fait le choix évident pour les futures infrastructures. les communications jouent un rôle important, qu'il s'agisse d'aider les forces de l'ordre, d'améliorer la fluidité du trafic ou de fournir des communications sans fil plus fiables pour les premiers répondeurs.
Comme le dit Misener: « Si un [ministère des Transports] le place à une intersection, il sera immédiatement utile. »
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