« ZL1 » et « 1LE » peuvent sembler une soupe à l'alphabet pour les non-initiés, mais ils constituent ce qui pourrait être la Chevrolet Camaro ultime.
Le package 1LE – officiellement intitulé ZL1 1LE Extreme Track Performance Package – ajoute des fonctionnalités prêtes pour la piste aux Camaros V6 et V8, mais Chevrolet a également décidé de l'ajouter à la Camaro ZL1, qui est déjà la Camaro la plus performante et la plus ciblée disponible. En d’autres termes, ajouter des fonctionnalités 1LE au ZL1 revient à ajouter de la nitroglycérine à un tas de poudre à canon.
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L'ensemble 1LE ajoute des éléments aérodynamiques plus agressifs, une suspension réglable et de nouvelles roues et pneus au ZL1, tout en réduisant également le poids. Les ajouts aérodynamiques comprennent un aileron arrière en fibre de carbone, ainsi que de nouveaux déflecteurs d'air et avions de plongée. Le 1LE roule sur des roues spécifiques au modèle qui sont d'un pouce plus larges que les roues ZL1 standard et d'un pouce de diamètre plus petit. Les pneus d'été Goodyear Eagle F1 Supercar 3R développés spécifiquement pour cette voiture lui permettent de générer jusqu'à 1,10 g d'adhérence latérale, selon Chevrolet.
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Le ZL1 1LE utilise des amortisseurs Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve à l’avant et à l’arrière. Leur concept est similaire à celui des amortisseurs utilisés sur le camion tout-terrain Chevrolet Colorado ZR2. La hauteur de caisse avant et la barre stabilisatrice arrière sont toutes deux réglables. Cela nécessite un ajustement physique des pièces de suspension, mais Chevrolet a déclaré qu'elles étaient conçues pour des changements rapides. L'idée est qu'un conducteur se présente sur une piste et modifie la suspension, puis la remette dans un réglage de rue plus calme pour le chemin du retour.
Chevrolet affirme également que le ZL1 1LE pèse environ 60 livres de moins qu'un coupé ZL1 non-1LE. C’est grâce à une vitre arrière moins épaisse, à une banquette arrière à dossier fixe et aux ensembles suspension et roues et pneus. Les roues et les pneus à eux seuls réduisent 1,5 livre par virage, selon Chevrolet. Tous les changements ont permis à la 1LE de parcourir la piste d'essai du Milford Road Course de General Motors dans le Michigan 3 secondes plus vite qu'une ZL1 standard. Combien coûtent ces goodies rapides? Le forfait coûte 7 500 $ au total, ce qui porte le PDSF de la ZL1 1LE 2018 à 69 995 $, incluant les frais de destination de 995 $.
Le kit 1LE n’inclut aucune modification du moteur, mais le ZL1 n’a pas vraiment besoin d’aide dans ce domaine. Le véhicule utilise un V8 suralimenté de 6,2 litres dérivé de la Corvette Z06 qui développe 650 chevaux et 650 livres-pied de couple. Le 1LE n'est disponible qu'avec une transmission manuelle à six vitesses, mais une automatique à 10 vitesses est une option sur la ZL1 standard. La gamme Camaro 2018 sera mise en vente cet été.
Mise à jour le 17/05/2017 par Andrew Hard: Ajout d'informations sur les prix pour le ZL1 1LE.
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