Une Toyota Corolla standard ne fait pas vraiment battre le cœur. Mais ce n’est pas une Toyota Corolla standard.
Pour la saison 2017 de Formula Drift, Papadakis Racing a décidé de sortir des sentiers battus. Il a donc fallu une humble Toyota Corolla iM à hayon, l'a convertie de la traction avant à la traction arrière et a installé un Moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres et système à l'oxyde d'azote capable de produire 1 000 chevaux et 850 livres-pieds de puissance. couple. Ouais, ce n’est certainement pas la Corolla de votre grand-mère.
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Papadakis Racing a beaucoup d'expérience dans la conversion de tramways sans prétention en monstres dérivants. Elle a déjà fait campagne avec une série de coupés Scion tC en Formula Drift et a même construit un voiture folle de dérive de Volkswagen Passat pour compétiteur de série et ancien Top Gear États-Unis hôte Tanner Foust. Comme la Corolla iM, toutes ces voitures ont été converties de la traction avant à la traction arrière et ont reçu des augmentations de puissance stéroïdiennes.
Pourquoi une propulsion arrière? La dérive consiste avant tout à un glissement contrôlé, ce qui signifie que les voitures doivent perdre la traction de leurs pneus arrière et survirer, ce que les voitures à traction avant ne sont pas capables de faire. En plus de la conversion de la propulsion arrière et du moteur suralimenté, Papadakis Racing a installé une boîte à quatre vitesses. transmission à embrayage à chien dans la Corolla iM, apporté des modifications à la carrosserie et ajouté la sécurité nécessaire équipement.
Compte tenu de l’association précédente de l’équipe avec Scion, choisir une Corolla iM comme voiture de drift était en fait une étape quelque peu prévisible. La Corolla iM a été vendue comme la Scion iM avant Toyota a tué la marque Scion l'année dernière. Maintenant qu'elle porte le nom de Corolla, l'iM est également un bel hommage à l'une des plates-formes de voitures dérivées les plus légendaires de toutes: la Toyota Corolla AE86 des années 1980 à propulsion arrière. Apprécié des tuners pour son prix abordable et son potentiel de performances, il a également joué dans le manga Initiale D.
La popularité de l'AE86 est la raison pour laquelle Toyota appelle son actuelle voiture de sport à propulsion arrière (l'ancienne Scion FR-S) le 86. Cette voiture est le choix le plus évident pour le drift, mais il y a quelque chose d'hilarant dans une berline cinq portes. carénant latéralement dans un nuage de fumée de pneus qui nous rend heureux que Papadakis Racing n'ait pas emprunté la voie évidente.
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