Prix, spécifications et autonomie du nouveau SUV Tesla Model Y 2020

Tesla a dévoilé un nouveau crossover électrique à batterie nommé Model Y lors d'un événement privé organisé dans son studio de design de Los Angeles. Fortement basé sur le Model 3, le Y est une alternative plus petite et plus abordable au Model X qui deviendra probablement le modèle le plus vendu de la société californienne. Les acheteurs peuvent en réserver un dès aujourd'hui en envoyant à Tesla un dépôt remboursable de 2 500 $; les premières livraisons devraient provisoirement avoir lieu en 2020.

Le Model Y ne s’éloigne pas beaucoup du langage de conception actuel de Tesla. Vu de face, il emprunte de nombreux éléments de style, comme les phares à LED en flèche vers l'arrière, du Modèle 3. Il n’est pas équipé des portes arrière « faucon » du X, car Tesla a fait de grands efforts pour simplifier ses petites voitures – et par conséquent moins cher à construire – que ses plus gros modèles. Sa ligne de toit voûtée rappelle celle du

Modèle X's, et il se jette dans une partie arrière avec un spoiler intégré. Il ressemble à un modèle 3 plus grand avec une trappe, ce pour quoi il a été conçu. Les deux voitures ont un coefficient de traînée de 0,23, et ce n’est pas le seul domaine dans lequel ils se chevauchent.

L’intérieur minimaliste et high-tech du 3 se retrouve sur le modèle Y avec seulement des modifications mineures. Un écran tactile de 15,0 pouces, semblable à celui d’un téléviseur, monté sur le tableau de bord, remplace la grande majorité des boutons, cadrans et manettes que l’on trouve couramment dans les voitures modernes, une configuration propre à Tesla. Il affiche le système d'infodivertissement, qui comprend la navigation standard, et permet aux passagers avant d'effectuer une variété de fonctions comme rabattre les rétroviseurs extérieurs, régler le volant et allumer les phares. Et ce n’est que la pointe de l’iceberg technologique. Les propriétaires de Model Y pourront notamment utiliser leur téléphone intelligent pour verrouiller et déverrouiller la voiture via le signal Bluetooth.

Les dimensions plus grandes rendent le Y plus familial que le 3. Il peut accueillir jusqu'à sept passagers, bien que la configuration à sept places soit une option de 3 000 $, et Tesla note que son espace de coffre s'enregistre à 66 pieds cubes, soit considérablement plus que le modèle 3. Et comme il ne possède pas les portes Falcon du X, les propriétaires pourront installer une galerie de toit.

Qu'y a-t-il sous la tôle ?

Tesla a décidé de ne pas construire le Model Y sur sa propre plateforme, une sage décision du point de vue de la fabrication. Il partage donc environ 75 % de ses pièces avec le Model 3, y compris son châssis de base. Le modèle d’entrée de gamme est livré avec une batterie lithium-ion qui offre jusqu’à 230 miles d’autonomie. Il s’agit d’une propulsion arrière et il passe de zéro à 60 mph en 5,9 secondes.

Le prochain niveau dans la hiérarchie du modèle Y est un modèle à traction arrière à longue autonomie avec une autonomie de 300 milles, suivi d'une variante à traction intégrale avec une autonomie de 280 milles. Enfin, la version Performance haut de gamme atteint 280 milles et un temps rapide de 3,5 secondes de zéro à 60 mph, comparable à celui de nombreux autres modèles. supercars. Tesla commencera par livrer les variantes les plus chères (et les plus rentables), de sorte que la voiture d’entrée de gamme n’arrivera qu’au printemps 2021.

« [Le Model Y] a les fonctionnalités d’un SUV, mais il roulera comme une voiture de sport. Cette chose roulera très serrée dans les virages », a promis le patron et co-fondateur de Tesla, Elon Musk, lors du dévoilement de la voiture.

Tesla n’a pas révélé combien de temps il faut pour charger le Model Y. Pour ajouter du contexte, la Model 3 a besoin de 10 heures d'électricité lorsqu'elle est branchée sur un chargeur standard de 240 volts, selon le Agence de Protection de l'Environnement (EPA). Les propriétaires pourront utiliser le réseau croissant de bornes de recharge rapide de Tesla Stations de recharge, mais ils devront payer pour chaque kilowattheure consommé. Les tarifs varient d'une région à l'autre.

Les acheteurs ont la possibilité de payer 3 000 $ pour le pilote automatique. Il s'agit d'une technologie semi-autonome qui ajoute huit caméras, 12 capteurs à ultrasons et un radar avancé pour aider la voiture. changer de voie, lire les panneaux de limitation de vitesse, naviguer sur les bretelles de sortie d'autoroute, freiner s'il détecte qu'une collision est imminente et se garer lui-même. Tesla l'a souligné reste sur la bonne voie lancer une voiture entièrement autonome d'ici la fin de 2019, et la capacité de conduite entièrement autonome est une option de 5 000 $, il n’est donc pas exagéré de supposer que le modèle Y se conduira tout seul à un moment donné au cours de sa production.

Quand puis-je en obtenir un ?

Vendu exclusivement en ligne, la Tesla Model Y commence à 39 000 $. La version longue portée coûte 47 000 $, le modèle à traction intégrale coûte 51 000 $ et le produit phare Performance se vend à 60 000 $. Seules les trois dernières versions seront disponibles en 2020; les acheteurs qui souhaitent le Y moins cher devront attendre début 2021. Les acheteurs du modèle Y ne pourront pas bénéficier d’incitations fiscales fédérales car Tesla est entrée dans sa période d’élimination progressive.

La production devrait provisoirement démarrer en 2020, même si des années de couverture de Tesla nous ont appris à prendre ses délais avec des pincettes. On ne sait pas où Tesla construira le modèle Y. Elle pourrait être fabriquée à Fremont, en Californie, aux côtés de ses trois autres voitures, mais certaines sources affirment que la production aura lieu dans la Gigafactory située dans le désert du Nevada. La société publiera des détails supplémentaires à l’approche du début de la production.

L'un des concurrents les plus directs du Y, la version de production du Concept Audi Q4 E-Tron, arrivera sur le marché fin 2020. L'électrique de Ford, Crossover inspiré de la Mustang se battra également pour le territoire du modèle Y. En attendant, le nouveau modèle de Tesla rivalisera avec des modèles à essence comme l’Audi Q5, le BMW X3, le Mercedes-Benz GLC et l’Acura RDX. Cet ensemble compétitif la place au cœur de l’un des segments les plus populaires du marché des voitures neuves en Amérique. Si tout se passe comme prévu, il a de bonnes chances de devenir de loin le modèle le plus vendu de Tesla, éclipsant même le populaire modèle 3.

« En 2018, 1,4 million de SUV ont été vendus dans la fourchette de 40 000 à 90 000 $. Cela signifie que si Tesla ne capte qu’une modeste partie de ce segment, elle générera une croissance significative des ventes », a écrit JD Power dans un rapport. Il ajoute que les SUV et les crossovers représentent environ 49 % du marché des voitures neuves en Amérique, et Digital Trends s'attend à ce que ce chiffre continue de croître dans les années à venir.

Mise à jour le 14 mars 2019: ajout de tous les détails sur le modèle Y.

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