Premier essai de la Hyundai Sonata 2020: elle se gare toute seule

Depuis plus de deux décennies, Hyundai tente d’amener les acheteurs de berlines intermédiaires à prendre sa Sonata au sérieux. Peu de voitures se sont autant améliorées au fil du temps que la Sonate, qui est passée de un également couru à un concurrent sérieux de Honda Accord/Toyota Camry. Mais à mesure que Hyundai s’efforçait de perfectionner la Sonata, les goûts des acheteurs ont changé.

Les acheteurs de voitures se tournent de plus en plus des berlines vers les crossovers, et même si Hyundai a de nombreux croisements

dans sa gamme, elle n’a pas abandonné la Sonate. La Hyundai Sonata 2020 ne ressemble à rien d’autre avec quatre portes et un coffre, et comprend des fonctionnalités technologiques que vous ne trouverez pas sur d’autres berlines intermédiaires.

Nous avons fui l’hiver pour le soleil de Scottsdale, en Arizona, où Hyundai a organisé un essai routier de la Sonata 2020. La berline redessinée commence à 24 330 $ pour le niveau de finition SE de base. À partir de là, le prix grimpe à 26 430 $ pour un modèle SEL, et à 28 380 $ pour le SEL Plus. Le niveau de finition Limited haut de gamme commence à 34 230 $.

Style sérieux

L’un des avantages des berlines par rapport aux multisegments est le style. Il est plus facile de fabriquer une belle berline qu’un beau multisegment, même si de nombreux constructeurs automobiles choisissent de ne pas le faire. Hyundai a tout mis en œuvre pour la Sonata 2020, non seulement en laissant ses concepteurs dessiner des formes plus excitantes, mais en intégrant également de nouvelles technologies.

Lorsque les concepteurs voulaient donner à une voiture un aspect plus cool, ils avaient l'habitude d'ajouter des ailerons arrière ou de gros pare-chocs chromés. Mais les réglementations de sécurité modernes et la soufflerie ont rendu cela impossible et rendent plus difficile la création d'un design distinctif. Les concepteurs de Hyundai se sont donc concentrés sur quelque chose qui ne ruinera pas l’aérodynamisme de la voiture ni ne mutilera les piétons: les phares.

La Sonata 2020 lance les « lampes d’éclairage cachées » de Hyundai. Ce sont des éléments d’éclairage qui ressemblent à des garnitures chromées lorsqu’ils sont éteints, mais qui offrent un spectacle de lumière semblable à celui de Tron lorsqu’ils sont allumés. Sur la Sonata, les lampes longent le capot, reliant les phares à des garnitures encerclant les portes, créant une forme ininterrompue que le designer de Hyundai, Haksoo Ha, appelle le « lasso dynamique ». Étourdi.

Hyundai a également essayé de rendre la Sonata plus élégante qu'auparavant. L'avant a la forme de la proue d'un vaisseau spatial extraterrestre, et Hyundai décrit également la Sonata comme un « coupé quatre portes », et non comme une berline. La tendance a commencé avec le Mercedes-Benz Classe CLS, mais a également migré vers des modèles moins chers comme le Volkswagen Arteon.

L'idée est de fabriquer une voiture ayant le style d'un coupé à deux portes, mais avec des sièges arrière utilisables. Le résultat est généralement une voiture qui ressemble toujours à une berline, mais avec moins de hauteur sous plafond.

C’est assurément le cas de la Sonate 2020. Le relooking ambitieux de Hyundai laisse cette berline avec moins d’espace libre à l’avant et à l’arrière que son prédécesseur. Le conducteur et le passager avant bénéficient de plus d’espace pour les jambes, mais les passagers arrière en ont moins. L’espace du coffre est au moins inchangé.

Même si la Sonata 2020 n’est pas plus spacieuse que sa devancière, elle se compare bien aux autres berlines intermédiaires. Le seul domaine dans lequel la Sonata est à la traîne par rapport à la concurrence est l'espace pour les jambes à l'arrière. Cependant, seule la Honda bat la Hyundai en termes d'espace dans le coffre.

Fini les porte-clés

Même les voitures modernes les plus banales sont dotées de technologies, mais la Hyundai Sonata 2020 offre de nouvelles fonctionnalités que l’on ne voit pas souvent en dehors des véhicules de luxe.

L’un d’eux est celui de Hyundai Clé numérique, qui permet aux conducteurs d'utiliser un smartphone à la place d'un porte-clés traditionnel. Alors que certains constructeurs automobiles proposent des applications pour smartphone permettant de déverrouiller les portes ou de démarrer le moteur, seul Tesla, Lincoln, et Hyundai autorise actuellement les propriétaires à partir en utilisant uniquement un porte-clés. Les propriétaires de Hyundai peuvent également transférer à distance leur clé numérique à d'autres conducteurs, leur permettant ainsi d'accéder à la voiture à l'aide d'un téléphone.

Les propriétaires de Sonata voudront cependant conserver les porte-clés. Hyundai Aide au stationnement intelligent à distance permet à la Sonata d'entrer et de sortir des places de stationnement sans personne à l'intérieur – ce qui se faisait auparavant uniquement par Tesla.

Au lieu de monter à bord, le conducteur maintient enfoncés les boutons de la télécommande (un pour la marche avant, un pour la marche arrière), tout en se tenant à une distance maximale de 10 pieds de la voiture. Hyundai prévoit de faire fonctionner cette fonctionnalité via les smartphones dans une future mise à jour logicielle, a déclaré un porte-parole à Digital Trends.

Le reste de la technologie de la Sonata 2020 est bien au-dessus des autres berlines intermédiaires. Un écran tactile de 8,0 pouces est standard, mais les acheteurs peuvent passer à un écran de 10,25 pouces qui semble élégant dans son boîtier minimaliste et offre une action de balayage fluide. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux standard et CarPlay s'étendra automatiquement pour remplir le plus grand écran.

La Sonata est également disponible avec un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, avec des graphismes élégants qui changent selon les différents modes de conduite. Comme sur la Hyundai Palisade, un système amélioré de surveillance des angles morts affiche la vue des caméras montées sur les miroirs du groupe d'instruments. Il s’agit d’une fonctionnalité utile qui, contrairement au système LaneWatch rival de Honda, affiche la vue des deux côtés et ne prend pas le relais de l’écran tactile central pour le faire.

Hyundai n’est pas le premier constructeur automobile à proposer un centrage de voie automatisé, mais son système Lane Follow Assist est l’un des meilleurs. Comme son nom l’indique, il suit la route plutôt que d’attendre que la voiture quitte sa voie pour intervenir.

Bien que vous puissiez le sentir agir à travers le volant, vous n’avez pas l’impression que la voiture est possédée, comme le font certains autres systèmes.

Petits moteurs, grande technologie

La gamme de moteurs Hyundai Sonata 2020 se compose entièrement de moteurs à quatre cylindres, avec traction avant et transmissions automatiques à huit vitesses. C’est la norme pour ce segment, mais ces moteurs sont plus que ce que l’on voit. Même le moteur de base de 2,5 litres dispose d’une gamme impressionnante de technologies axées sur l’efficacité. Il produit 191 chevaux et 181 livres-pied; nombres suffisants pour une voiture de cette taille.

Hyundai ne disposait pas de Sonates de 2,5 litres pour conduire, mais a plutôt fait de son mieux avec le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre en option. Il s’agit du premier moteur à bénéficier du système de durée de soupape à variation continue (CVVD) de Hyundai, une technologie qui n’a jamais été utilisée sur une voiture de série auparavant.

De nombreuses voitures sont équipées d'un calage variable des soupapes, où les soupapes s'ouvrent et se ferment afin de créer le mélange optimal de carburant et d'air dans chaque chambre de combustion. Le CVVD fait également varier la durée des vannes – la durée pendant laquelle les vannes restent ouvertes. Cela donne aux ingénieurs un autre moyen de régler le moteur pour une meilleure efficacité.

Le moteur de 1,6 litre produit 180 chevaux et 195 lb-pi de couple. Cela est loin des moteurs en option disponibles dans les autres berlines intermédiaires, qui ont tendance à être plus grosses. Cependant, il est clair que la Sonata n’est pas destinée aux sensations fortes.

Ses points forts sont un habitacle silencieux, une conduite confortable et une puissance délivrée en douceur par le moteur de 1,6 litre (le système CVVD fonctionne de manière invisible et le décalage du turbo est pratiquement inexistant). La Sonate servira bien ses acheteurs les plus probables – les navetteurs quotidiens.

Les trucs pratiques

Les modèles Sonata équipés du moteur de 2,5 litres consomment 32 mpg en cycle combiné (28 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute), tandis que les modèles équipés du moteur turbo de 1,6 litre sont évalués à 31 mpg en combiné (27 mpg en ville, 36 mpg Autoroute).

Ces chiffres se comparent favorablement à ceux des autres berlines intermédiaires, bien que la base Toyota Camry et Honda Accord atteindre 34 mpg combinés et 33 mpg combinés, respectivement. Le moteur de 1,6 litre de la Sonata tire le meilleur parti de sa plus petite cylindrée, surpassant les plus gros turbo-quatre en option de l'Accord et Nissan Altima sur la consommation d'essence.

La Sonata sortante était disponible avec des groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables. Hyundai a confirmé que l'hybride reviendrait en 2020 et a déjà établi un record de vitesse sur terre avec la voiture. Mais d’autres détails restent secrets.

Hyundai propose une gamme décente de technologies d’aide à la conduite en équipement standard. Même le niveau de finition de base de la Sonata SE est équipé de série d'une assistance au maintien de voie, d'un moniteur d'attention du conducteur et d'un régulateur de vitesse adaptatif avec stop and go. Le niveau de finition SEL ajoute une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, tandis que le Limited ajoute Remote Smart. Aide au stationnement et système amélioré de surveillance des angles morts qui affiche des images dans le groupe d’instruments numériques.

Comme les autres modèles Hyundai, la Sonata 2020 bénéficie d'une garantie sur le groupe motopropulseur de 10 ans et 100 000 milles et d'une garantie limitée de cinq ans et 60 000 milles, ce qui permet des périodes de couverture plus longues que celles de la concurrence.

Hyundai a une assez bonne réputation en matière de fiabilité, mais comme la Sonata 2020 est toute nouvelle, il est difficile de faire des prédictions. Cela signifie également les résultats des crash tests de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne sont pas disponibles pour le moment.

Comment DT configurerait cette voiture

Notre Sonata 2020 idéale serait un modèle Limited haut de gamme. Le Limited est le seul modèle à bénéficier de la fonction d’assistance au stationnement intelligente à distance et de la surveillance des angles morts par caméra. Il comprend également des fonctionnalités technologiques notables disponibles sur les niveaux de finition inférieurs, notamment un écran tactile de 10,25 pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, un affichage tête haute et un système audio Bose à 12 haut-parleurs.

Résumé

La Hyundai Sonata 2020 est une surperformante. La plupart des constructeurs automobiles savent que les clients se contenteront d’une voiture sûre, fiable et bon marché à l’achat. Alors que les incarnations les plus récentes du Honda Accord, Toyota Camry, et Nissan Altima essayez d'offrir un peu plus, ils ont l'air conservateurs par rapport à la Sonate.

Hyundai offre plus de technologie que toute autre voiture du segment, enveloppée dans un style remarquable. Hyundai a tout mis en œuvre non seulement pour convaincre les clients d'acheter une Sonata plutôt qu'un concurrent, mais aussi de s'en tenir à une berline plutôt qu'à un multisegment.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Si vous voulez une voiture abordable et dotée de technologies, ne cherchez pas plus loin.

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