Lexus a dévoilé une version de course de son coupé RC F, baptisée RC F GT3, au début de l'année dernière, mais la voiture commence seulement maintenant à tourner le volant avec colère.
La RC F GT3 fera ses premiers pas en compétition en 2017, dans deux séries de courses différentes aux quatre coins du monde. Comme indiqué précédemment par Lexus, il participera au championnat IMSA WeatherTech SportsCar basé aux États-Unis. Le constructeur automobile a également annoncé vendredi que la RC F GT3 participerait à la série Super GT, au Japon, pays d'origine de Lexus.
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Entrer la RC F GT3 dans les deux séries est assez simple, car les deux classes de ces séries dans lesquelles Lexus prévoit de courir – la GT Daytona de l'IMSA et la GT300 de Super GT – ont des règles similaires. Les deux sont construits autour de voitures GT3 comme la RC F. Il s'agit de voitures de course basées sur des voitures de série qui doivent conserver des composants d'origine comme le châssis et le moteur.
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Dans la série Super GT, la RC F GT3 sera courez aux côtés de son grand frère, le LC 500. Avec sa carrosserie au look fou, la RC F GT3 a l'air d'être à l'aise dans une voiture japonaise. série animée. Il utilise une version du V8 de 5,0 litres du RC F de route, réglé pour produire plus de 500 chevaux, plutôt que les 467 chevaux dont bénéficient les civils. Cette puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports.
La RC F GT3 fera ses débuts en course plus tard ce mois-ci lors des Rolex 24 at Daytona 2017, la légendaire course de 24 heures organisée au Daytona International Speedway en Floride. Dans la catégorie GT Daytona, la Lexus sera testée contre un large éventail d'adversaires, notamment en course. versions des Ferrari 488 GTB, Lamborghini Huracán, Acura NSX, Audi R8, Porsche 911, Mercedes-AMG GT et Acura NSX. Cela devrait être tout un spectacle.
Tout cela se déroulera le 29 janvier, lorsque la Rolex 24 débutera. Ce programme de courses en deux volets constitue le dernier effort de Lexus visant à cultiver une image plus sportive afin de mieux rivaliser avec les marques de luxe allemandes établies dans le showroom. Ce n’est peut-être pas aussi excitant que la piste, mais pour les constructeurs automobiles, c’est là que ça compte vraiment.
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