Les performances débranchées donnent de la vitesse à la supercar Tesla Model 3

Tesla va faire de grands efforts pour se développer une Model S performante capable de détrôner la Porsche Taycan sur l’éprouvant circuit allemand du Nürburgring. Alors que le projet est en cours et que le constructeur automobile apprend au fur et à mesure, une entreprise beaucoup plus petite appelée Performances débranchées s’est discrètement spécialisé dans le tuning des voitures électriques de Tesla depuis sa création en 2013. Elle a récemment construit une Model 3 personnalisée capable de suivre le rythme des supercars de renom sur un circuit.

Le modèle 3 est extrêmement rapide – elle atteint 60 mph depuis un arrêt en seulement 3,2 secondes dans sa configuration la plus puissante – mais ce n’est certainement pas une voiture de course. Voici comment Unplugged l'a transformé en un seul sans sacrifier la convivialité au quotidien.

Préparer la course, de bas en haut

En commençant par un modèle 3 Performance, Unplugged a arraché la suspension et l'a remplacée par son

En termes simples, ces changements améliorent la capacité de la Model 3 à prendre rapidement un virage, à réduire sa distance de freinage et à améliorer à la fois la maniabilité et la stabilité à grande vitesse. Ce sont des modifications standards dans le monde des courses; comparer l'Audi R8 de production régulière avec le modèle LMS GT2 et vous les verrez aussi.

Une partie de la voiture n’a pas été modifiée. Le groupe motopropulseur. « Dans une Tesla, vous ne pouvez vraiment rien faire; ce n'est pas comme si on pouvait y mettre un turbo », a expliqué YouTuber Daerik, l'homme qui a commandé la construction, dans une vidéo de 10 minutes soulignant le voyage de la voiture au Japon. Il a ajouté qu’il n’est pas beaucoup plus léger que celui d’origine, même si les sièges avant ne sont pas d’origine.

"Pour nous, il s'agissait de tous les produits que nous fabriquons et installons fréquemment, donc la construction n'a posé aucune difficulté", a déclaré le président d'Unplugged, Ben Schaffer, à Digital Trends. La liste des modifications est longue, mais la Model 3 reste utilisable au quotidien grâce en partie à la suspension réglable. Son logiciel Autopilot fonctionne également toujours comme prévu. L’idée n’était pas de la transformer en une berline de type Fast & Furious, uniquement sur piste, qui devait être remorquée vers et depuis la piste.

Une Tesla Model 3 capable de chasser la McLaren F1

Et pourtant, le résultat final est étonnant. La Model 3 modifiée d'Unplugged a parcouru le circuit de Tsukuba au Japon en 1:04.07. Pour ajouter du contexte, la McLaren F1 — une voiture ironiquement une fois vénéré puis écrasé par Elon Musk — a établi un temps de 1:04.06, tandis que la Porsche 911 GT3 de génération 997 a pris 1:04.08. Schaffer a souligné que l'heure avait été fixée par un pilote amateur nommé Ken Negoro, qui n'avait jamais conduit de Tesla auparavant et n'avait qu'une demi-heure pour se familiariser avec la voiture. Ce n’est pas beaucoup de temps, même en supposant qu’il connaisse déjà bien le circuit de Tsukuba. Il n’est pas exagéré de supposer qu’un pilote professionnel pourrait facilement gagner quelques secondes à chaque tour.

Je peux vous entendre d'ici. "Et la batterie ?" Unplugged savait que la batterie lithium-ion d'origine résisterait à de courtes périodes d'utilisation intense sur piste, car elle créait et organise toujours le Tesla Corsa séries d'évènements. « Nos événements accueillent régulièrement 50 Model 3 ou plus. Dans Tesla Corsa, les voitures de nos clients peuvent effectuer des sessions de 15 minutes à pleine puissance. Pour Tsukuba, six tours, c'est beaucoup moins de temps que cela, donc c'est facile. Pas de surchauffe », a expliqué Schaffer.

Le temps au tour de la Model 3 est impressionnant et le fait qu’un temps plus rapide soit possible est encourageant, mais la comparaison que je fais n’est pas exactement des pommes avec des pommes. McLaren a lancé la F1 en 1992 et la GT3 basée sur la 997 a fait ses débuts en 2006. Les versions modernes de l’une ou l’autre voiture laisseraient probablement la Model 3 dans la poussière, car aucun des deux constructeurs automobiles n’a jamais cessé d’augmenter les performances. Mais ce n’est pas le sujet. J'ai entendu beaucoup de gens affirmer que Tesla construit des voitures très rapides qui ne peuvent pas prendre un virage pour sauver leur vie, et Unplugged vient de leur prouver le contraire.

Même s'il n'y avait rien de terriblement difficile dans la construction, établir un chrono semblable à celui d'une supercar à Tsukuba était plus facile à dire qu'à faire. Daerik a expliqué que la Model 3 avait besoin de recharger sa batterie après quelques tours d'entraînement, mais que le chargeur de la piste était cassé. Sans alternative et avec une journée de piste ouverte à préparer, l'équipe a posé la berline sur un plateau et je l'ai conduit jusqu'à une station de recharge à quelques kilomètres de là, où il a bu de l'électricité via un CHAdeMO adaptateur.

La morale de l'histoire? Si tu poursuis supercars dans une Tesla, réglez le châssis, pas le groupe motopropulseur. Et planifiez à l’avance.

Mise à jour le 20/02/2020: ajout de plus de détails sur les modifications de suspension.

Recommandations des rédacteurs

• Tesla présente son premier Cybertruck après deux ans de retard
• Les conducteurs de véhicules électriques Ford pourront utiliser 12 000 Superchargeurs Tesla à partir de 2024
• Le prototype Tesla Cybertruck repéré avec des changements mineurs
• La voiture d’Apple pourrait coûter le même prix qu’une Tesla Model S
• Le modèle 3 de Tesla se dirigerait vers une refonte

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.