Tesla fortement laissé entendre le Cybertruck ne rivalisera pas sur le même segment du marché que le populaire Ford F-150, et s'il le fera l'attrait pour le même public cible reste à voir, mais les deux micros se chevaucheront inévitablement dans de nombreux zones. Les deux ont été conçus pour remorquer, transporter, s’aventurer hors des sentiers battus et faire la navette.
Contenu
- Conception et technologie
- Spécifications et performances
- Autonomie et remorquage
- Prix et disponibilité
- Qui d'autre est dans le jeu ?
Gardez à l’esprit que Tesla ne commencera pas à construire le Cybertruck avant 2021 au plus tôt. Vous ne pouvez pas vous rendre au magasin Tesla le plus proche et en faire un essai routier, car il n’est pas en production; nous n’en avons même pas encore vu la version de production. La comparaison avec le F-150 est largement hypothétique et toutes les spécifications répertoriées ici sont susceptibles de changer.
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Conception et technologie
En forme de quelque chose que les anciens Égyptiens construiraient pour enterrer leurs pharaons,
le Cybertruck rompt tout lien avec le langage de conception actuel de Tesla, et il ne ressemble à rien d’autre sur la route. Que vous l’aimiez ou que vous le détestiez, c’est certainement un camion que vous ne pouvez pas ignorer. Il a été dévoilé avec quatre portes, et il ne semble pas que Tesla proposera d'autres configurations de cabine (comme une avec deux portes ou avec des demi-portes à charnières arrière). Son compartiment à bagages – appelé « le coffre-fort » – mesure 6,5 pieds de long et est surmonté d'un couvre-caisse suffisamment solide pour qu'un adulte puisse y tenir debout.En rapport
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C’est un peu plus proche des voitures Tesla actuelles lorsque vous entrez à l’intérieur. L'habitacle peut accueillir six passagers répartis sur deux rangées, et le tableau de bord est entièrement sans bouton grâce à un système d'infodivertissement de 17 pouces, semblable à celui d'un téléviseur, qui nous rappelle les Model 3. Le Cybertruck offrira également de nombreuses technologies que nous connaissons bien, comme la suite Autopilot d’aides à la conduite électroniques partiellement automatisées. Le streaming vidéo et les jeux embarqués seront également disponibles.
Nouveau dès le départ pour l'année modèle 2021, le très vendu F-150 de Ford est disponible en trois configurations de base appelées Regular Cab, SuperCab et SuperCrew. Les deux premiers sont disponibles avec un coffre de 6,5 ou 8,0 pieds, tandis que le dernier bénéficie d'une troisième option de 5,5 pieds. À l’intérieur comme à l’extérieur, son design dépend en grande partie du niveau de finition choisi. C'est un camion qui doit être tout pour tout le monde, il peut donc être configuré comme un cheval de trait avec des roues en acier, des pare-chocs non peints et une sellerie en tissu, comme un country-crosser haut de gamme qui rivalise en opulence avec les voitures de luxe allemandes, ou quoi que ce soit dans entre. Le modèle Raptor rauque reviendra dans les mois à venir pour donner une touche unique à la muscle car avec une partie avant spécifique au modèle, des ailes évasées, une suspension apprivoisant le désert et un moteur immensément puissant. Même si cela semble cliché, il existe véritablement un camion pour tous les besoins et tous les budgets.
La quantité de technologie que Ford intègre dans l’habitacle dépend encore une fois du niveau de finition choisi. Entièrement équipé, le F-150 est livré avec un régulateur de vitesse adaptatif, une détection des piétons, une navigation par écran tactile et un parking. capteurs, une caméra à 360 degrés et une assistance d'attelage dynamique, qui utilise la caméra de recul pour aider le conducteur à aligner un attelage à un bande-annonce. Le prochain modèle, prévu pour 2020, bénéficiera d'encore plus de fonctionnalités technologiques, notamment un générateur embarqué.
Est-ce que l'un ou l'autre rentrera dans votre garage? Tu nous as dit. Le Cybertruck mesure 231,7 pouces de long, 79,8 pouces de large et 75 pouces de haut. Le F-150 est proposé dans plusieurs styles de carrosserie, son empreinte varie donc d'un modèle à l'autre. Il mesure entre 209 et 250 pouces de long, 80 pouces de large et entre 75 et 77 pouces de hauteur.
Spécifications et performances
Tesla proposera trois variantes du camion, même si elle ne les a pas encore entièrement détaillées. Les spécifications sont fabuleusement vagues. Le Cybertruck le plus puissant atteint 60 mph depuis un arrêt en 2,9 secondes, ce qui est vraiment insensé, et il parcourt le quart de mile en 11 secondes. Ce sont des chiffres que nous associons normalement aux supercars. Ces modèles haut de gamme seront équipés de trois moteurs électriques, ce qui ressemble beaucoup à la transmission Plaid haute performance à venir sur le Model S.
Les acheteurs du F-150 ont le choix entre un large choix de moteurs, y compris le premier groupe motopropulseur hybride essence-électrique du camion. La gamme comprend un V6 de 290 chevaux, un V6 EcoBoost de 325 chevaux, un V8 atmosphérique de 5,0 litres développant 400 chevaux et un V6 turbodiesel de 3,0 litres développant 250 chevaux et un gros 440 lb-pi. de couple. Enfin, le système hybride de 430 chevaux est construit autour d’un V6 biturbo de 3,5 litres. Un modèle électrique rejoindra la gamme plus tard dans le cycle de production.
La seule transmission disponible est une automatique à 10 vitesses, mais les options de transmission incluent une transmission arrière ou quatre roues motrices et un réservoir de carburant standard ou à autonomie étendue. Notez que toutes les configurations ne sont pas disponibles avec tous les styles de carrosserie.
Autonomie et remorquage
L'autonomie maximale du Cybertruck s'établit à 250 miles pour le modèle d'entrée de gamme à propulsion arrière équipé d'un moteur électrique. moteur, 300 miles pour la version milieu de gamme avec transmission intégrale à double moteur, et jusqu'à 500 miles pour la version haut de gamme avec trois moteurs. Les propriétaires pourront payer pour utiliser le réseau croissant de stations Supercharger de Tesla ou recharger la batterie (qui sera très probablement énorme) à la maison.
Tesla a fixé la capacité de remorquage du Cybertruck entre 7 500 et 14 000 livres selon la configuration, ce qui signifie qu'il sera probablement considéré comme un camion de poids moyen de classe 2B-3. Les camions qui appartiennent à la catégorie 2B ont un poids nominal brut du véhicule (le poids opérationnel maximal d’un véhicule) compris entre 8 501 et 10 000 livres. C’est un niveau supérieur au F-150, qui est un modèle de classe 2A; c'est là que vous trouverez des modèles plus gros comme la Série F Super Duty (qui peut remorquer jusqu'à 37 000 livres), le Ram 2500 et les jumeaux Chevrolet Silverado 2500. C’est pourquoi les différentes vidéos montrant le Cybertruck remportant un tir à la corde avec un F-150 sont inexactes et largement hors de propos.
Il y a un avantage que Tesla a sur Ford: le corps du Cybertruck résiste aux coups de masse et à certaines balles. Attention, pas tous, alors demandez qui tire sur quoi avant de vous rendre dans une zone de guerre.
Les chiffres de consommation de carburant du nouveau F-150 n’ont pas encore été publiés. Pour le contexte, la consommation de carburant combinée du modèle de dernière génération varie de 16 mpg pour un F-150 Raptor à quatre roues motrices, à 25 mpg pour un modèle à propulsion arrière et turbodiesel, selon le Agence de protection de l'environnement (EPA). Ce n’est pas mal pour un camion à carrosserie sur châssis. En d’autres termes, le F-150 offre aux voyageurs une autonomie maximale de 900 milles et de 368 milles dans sa configuration la moins efficace. Nous savons que le nouveau camion peut transporter jusqu'à 2 900 livres et remorquer jusqu'à 14 000 livres.
Prix et disponibilité
Tesla prévoit de commencer à construire le Cybertruck dans un nouvel établissement situé près d’Austin, au Texas, fin 2021, même s’il a une longue histoire de non-respect des délais. Le prix commence à 39 000 $, ce qui place le modèle dans la même fourchette que les versions de milieu de gamme de ses rivaux à essence et diesel. Le modèle suivant coûte 49 000 $, et le modèle haut de gamme doté du groupe motopropulseur à trois moteurs coûte 69 000 $. Les acheteurs ne pourront pas prétendre à un crédit d'impôt fédéral car les incitatifs accordés à Tesla ont expiré le 31 décembre 2019. Ceux qui souhaitent un emplacement de construction anticipée peuvent envoyer à l'entreprise un dépôt remboursable de 100 $. Il leur sera demandé de confirmer leur commande et de configurer leur camion dans les semaines précédant le début de la production.
Le F-150 est cousu de manière permanente dans la toile américaine. Disponible immédiatement, le modèle XL d'entrée de gamme est proposé à un prix de base de 28 940 $, bien qu'il s'agisse plutôt d'un un camion de travail adapté aux chantiers de construction que vous loueriez chez Home Depot plutôt qu'un véhicule de croisière confortable que vous aimeriez conduire tous les jours. Le Limited haut de gamme somptueusement aménagé commence à 70 825 $.
Qui d'autre est dans le jeu ?
Même si les constructeurs automobiles adorent parler camionnettes électriques, il n’y en a pas un seul que vous puissiez acheter neuf en 2020. Tous les modèles que nous avons vus ou entendus arriveront au début des années 2020. Au moment de la rédaction, les alternatives au Ford F-150 incluaient le Bélier 1500, qui est disponible avec un système hybride léger, et le Chevrolet Silverado/GMC Sierra jumeaux. Le Toyota Toundra et le Nissan Titan valent également le détour, mais la fidélité est plus forte parmi les acheteurs de camions que dans tout autre segment.
Si tout se passe comme prévu, la catégorie va gonfler au début des années 2020. Le plus proche rival du Cybertruck est le Rivian R1T pour le plein air (photo ci-dessus), qui a été présentée lors de l'édition 2018 du Salon de l'auto de Los Angeles. La production était prévue pour 2020, mais elle a été reportée à 2021. Les acheteurs à la recherche d’une plate-forme plus robuste peuvent consulter le Bollinger B2 aux allures de camion Tonka. Il a une capacité de remorquage de 7 500 livres et regorge de fonctionnalités intelligentes (comme un passage de bout en bout), mais il commence à 125 000 $ – ouais. Alternativement, Lordstown Motor Corporation – une start-up dont peu de gens ont entendu parler auparavant – a commencé à prendre des commandes pour son camion électrique.
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