Il n’est pas exagéré de considérer le régulateur de vitesse comme l’une des premières aides à la conduite. Cela n’a pas toujours été électronique, et cela n’a certainement pas rendu autonome la Cadillac Séville 1982 de votre grand-père, mais c’était une invention révolutionnaire. (Mais voici un fait amusant: la Buick de votre grand-père avait le premier système d'infodivertissement en 1986.)
Contenu
- Que rechercher dans un système de régulateur de vitesse adaptatif
- Qu’est-ce que les constructeurs automobiles appellent le régulateur de vitesse adaptatif ?
- Existe-t-il des systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs de rechange ?
- Qui maîtrise le mieux le régulateur de vitesse adaptatif ?
Le régulateur de vitesse adaptatif passe au niveau supérieur. Il maintient une vitesse définie pour votre véhicule, comme un système de régulateur de vitesse conventionnel, mais il ajuste également la vitesse en fonction du flux de circulation. De meilleurs systèmes peuvent vous arrêter complètement dans un trafic intense et continuer lorsque les embouteillages s'atténuent. Cette technologie peut rendre le régulateur de vitesse plus utile en soulageant une partie (mais pas la totalité) de la charge de travail du conducteur. Voici de quoi il s’agit et comment cela fonctionne.
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Que rechercher dans un système de régulateur de vitesse adaptatif
Le concept est simple: faire en sorte que la voiture accélère et décélère automatiquement en fonction de la vitesse à laquelle les voitures qui l'entourent se déplacent. Mais le diable se cache dans les détails.
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Pour ce faire, une voiture doit être équipée de capteurs qui lui permettent de détecter les véhicules à proximité et les obstacles potentiels. La plupart des systèmes de régulateur de vitesse adaptatif utilisent un radar, avec radar haute résolution à l'horizon, même si une caméra et un lidar (qui fonctionnent sur le même principe que le radar, mais avec des ondes lumineuses) peuvent également être utilisés. Vous pouvez souvent apercevoir ces caméras intégrées à la calandre ou montées derrière le pare-brise. Ces capteurs communiquent avec un ordinateur qui contrôle l'accélérateur et, parfois, les freins et le système de direction.
Dans sa forme la plus élémentaire, la technologie du régulateur de vitesse adaptatif ne gère que l'accélération et la décélération, généralement en suivant la voiture qui vous précède et en maintenant une distance de suivi définie. Certains constructeurs automobiles ont commencé à intégrer cette fonctionnalité à un système capable d'arrêter complètement la voiture si nécessaire. pratique dans un embouteillage, et/ou qui fournit une assistance de direction limitée pour garder la voiture centrée dans son voie.
Le régulateur de vitesse adaptatif est au centre de la pile d'aides électroniques à la conduite, selon certains constructeurs automobiles, qui pourraient constituer la base de conduite entièrement autonome. Cependant, nous sommes loin des voitures autonomes, et il est important de ne pas confondre le régulateur de vitesse adaptatif et d’autres technologies connexes avec une autonomie totale. Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur, et non pour conduire lui-même la voiture pendant que le conducteur s'assoupit ou compte les voitures bleues allant dans l'autre sens.
Qu’est-ce que les constructeurs automobiles appellent le régulateur de vitesse adaptatif ?
Le régulateur de vitesse adaptatif est parfois appelé régulateur de vitesse dynamique à radar ou régulateur de vitesse intelligent, et la plupart des constructeurs automobiles donnent des noms de marque au système pour le rendre plus commercialisable. Quoi qu’il en soit, l’idée de base est qu’une voiture accélère et décélère automatiquement en fonction de la vitesse à laquelle les voitures qui l’entourent se déplacent.
BMW: Régulateur de vitesse actif, régulateur de vitesse actif avec Stop and Go
Cadillac :Super Croisière
Honda et Acura : Régulateur de vitesse adaptatif, régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse
Hyundai : Régulateur de vitesse intelligent
Kia: Régulateur de vitesse intelligent avancé
Mercedes-Benz : Assistance à distance active Distronic
Nissan et Infiniti : Régulateur de vitesse intelligent, une partie de Nissan ProPilot 2.0 système
Subaru : Régulateur de vitesse adaptatif, régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie, faisant partie du pack EyeSight de la marque
Tesla :Pilote automatique
Toyota et Lexus: Régulateur de vitesse dynamique, Régulateur de vitesse dynamique avec Stop and Go
Existe-t-il des systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs de rechange ?
Il s’agit d’une technologie qui ne peut pas être facilement installée sur une voiture existante. La complexité des systèmes de régulateur de vitesse adaptatif les met hors de portée du marché secondaire. Considérant que ces systèmes peuvent faire la différence entre une voiture qui roule et une voiture qui percute l'arrière d'un autre véhicule, les préoccupations concernant la responsabilité maintiendront probablement le régulateur de vitesse adaptatif fermement dans le domaine des fabricants d'équipement d'origine pour le le moment étant.
Qui maîtrise le mieux le régulateur de vitesse adaptatif ?
Cadillac
Comme les systèmes disponibles chez d'autres constructeurs automobiles, La super croisière de Cadillac permet à la voiture d'accélérer, de diriger et de freiner sans intervention du conducteur sur les autoroutes. Mais Cadillac est le seul constructeur automobile à affirmer spécifiquement que les conducteurs peuvent lâcher le volant. C’est parce que Cadillac a fait un travail minutieux en mettant en place Super Cruise. Non seulement le système s'appuie sur un ensemble de caméras, de radars et de lidar, mais Cadillac cartographié 200 000 milles de l'autoroute. Super Cruise dispose également d'une caméra orientée vers le conducteur et ne fonctionnera que si un certain niveau de vigilance du conducteur est maintenu.
C’est dommage que Super Cruise ne soit pas largement disponible, du moins pas encore. Cadillac a lancé le système sur sa berline phare CT6, mais a mis du temps à l'étendre à d'autres modèles. Alors que la CT6 devrait être abandonnée, Cadillac a finalement annoncé que Super Cruise serait disponible sur le marché. CT4 et CT5 berlines lors de leur mise en vente dans les mois à venir. Ces berlines utilisent un nouvelle architecture électrique qui peut prendre en charge Super Cruise.
Subaru
Subaru Vue Le système utilise des caméras au lieu d'un radar, ce qui réduit son coût et facilite un peu l'installation du matériel. EyeSight regroupe un régulateur de vitesse adaptatif avec une assistance au maintien de voie, une « gestion de l'accélérateur avant collision » fonction qui coupe l'accélérateur avant une collision anticipée et urgence autonome à basse vitesse freinage. Sur certains modèles, Subaru a également ajouté une caméra orientée vers le conducteur pour garantir que le conducteur reste alerte pendant que ces fonctionnalités sont utilisées.
Mercedes-Benz
Mercedes propose l’une des suites de régulateur de vitesse adaptatif et d’assistance à la conduite les plus complètes de tous les constructeurs automobiles. Son dernier Système Distronic Plus peut suivre le trafic, mais également freiner la voiture jusqu'à l'arrêt complet dans des situations d'arrêt et de départ. Le système reprendra automatiquement la conduite si la voiture reste arrêtée pendant moins de trois secondes; des arrêts plus longs nécessitent une pression sur la pédale d’accélérateur ou sur le bouton « reprise » du régulateur de vitesse. Une fonction d'assistance à la direction permet de maintenir la voiture centrée dans sa voie, et certaines versions du système peuvent initier des changements de voie.
Tesla
Tesla Système de pilote automatique a suscité son lot de controverses, et le nom est un peu trompeur étant donné qu’un conducteur humain doit être tenu au courant, mais il s’agit toujours de l’un des systèmes les plus avancés du genre. En plus de suivre la circulation et de maintenir automatiquement une voiture dans sa voie, le pilote automatique peut effectuer des changements de voie d'un simple mouvement de clignotant et négocier certaines bretelles de sortie d'autoroute. La capacité de Tesla à extraire des données des voitures utilisant le système et à lancer des mises à jour logicielles en direct signifie qu’Autopilot a un potentiel d’amélioration significatif au fil du temps.
Volvo
Il n’est pas surprenant qu’un constructeur automobile obsédé par la sécurité ait été l’un des premiers à adopter le régulateur de vitesse adaptatif. Volvo a également été l'un des premiers constructeurs automobiles à associer cette technologie à un freinage d'urgence autonome, permettre à une voiture de suivre automatiquement un véhicule qui la précède et de freiner si elle rencontre un obstacle. Le dernier né de Volvo Assistance au pilote II Le système n'a pas besoin de suivre un véhicule qui précède, peut maintenir une voiture centrée dans sa voie et peut fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 80 mph.
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