Il y a environ un mois, j'ai piloté (et atterri) un avion.
Le fait est que je ne suis pas un pilote qualifié. Même pas proche. Je n'ai aucune expérience en aviation et j'ai enregistré exactement zéro heure de vol en dehors de ce simulateur de vol merdique auquel vous pouvez jouer dans Google Earth. Mais malgré mon grotesque inexpérience, j’ai piloté un foutu avion et je l’ai posé dans une foutue rivière.
Pour être honnête, j'avais un copilote qualifié qui me donnait des instructions et pouvait prendre le relais si jamais les choses devenaient risquées – mais le mec n'a rien fait pendant 95 % du vol. Sérieusement. Je n’essaie pas de me faire passer pour une sorte de pilote né et dur à cuire. Il n'était pas indifférent parce que j'étais si doué pour voler, mais parce qu'il s'agissait d'une démonstration, et que le but était pour moi - le plus vert des pilotes novices - de la piloter. Je n’avais vraiment pas vraiment le choix. Une fois sur la piste, mon copilote a lâché les commandes et m'a dit de prendre le relais.
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Heureusement, ce n’était pas n’importe quel avion. C'était le Icône A5: un avion de sport amphibie monomoteur conçu pour être outrageusement simple à piloter.
Lorsque vous entrez, vous n’êtes pas submergé par une armée de boutons, de commandes et d’instruments déroutants.
Il y a deux choses principales qui en font un jeu d'enfant: une conception coque/aile ridiculement bien conçue et une interface de vol simplifiée qui rend le cockpit beaucoup moins encombré et déroutant.
Lorsque vous entrez à l’intérieur, la première chose que vous remarquez est que l’intérieur ne ressemble pas à ce à quoi ressemblent normalement les cockpits d’avion. Vous n’êtes pas submergé par une armée de boutons, de commandes et d’instruments déroutants. Honnêtement, cela ressemble plus au tableau de bord d'une voiture.
La plus grande innovation est sans doute ce qu’on appelle l’indicateur d’angle d’attaque – une petite jauge qui combine plusieurs indicateurs de vol en un seul affichage simplifié. Tant que vous gardez votre angle d'attaque dans la « zone verte » de l'indicateur, les choses compliquées comme le décollage et l'atterrissage sont considérablement plus faciles à réaliser, même lorsque vous atterrissez sur l'eau.
L’A5 a également été minutieusement conçu pour être stable et prévisible dans les airs. Grâce à une multitude d’éléments de conception intelligents – des éléments tels que des poignets d’ailes et des générateurs de vortex – l’A5 est totalement résistant aux vrilles, ce qui signifie qu’il ne deviendra pas incontrôlable si vous entrez dans un décrochage. En fait, notre copilote m'a fait intentionnellement mettre l'avion en décrochage pendant la démonstration, et étonnamment, je pouvais toujours le manœuvrer comme si de rien n'était. C’est aussi infaillible que possible.
Alors, cela signifie-t-il que n’importe qui peut monter dans le cockpit d’un de ces ventouses et commencer à voler immédiatement? Ouais. Plutôt. Techniquement, vous devez enregistrer environ 20 heures de vol pour obtenir la certification permettant de piloter cet oiseau en vous-même - mais il convient de noter que cela représente la moitié du temps requis pour la plupart des autres moteurs monomoteurs avion.
C’est ce qui est si remarquable avec l’A5. Il est plus facile à apprendre, plus sûr de voler et ne nécessite pas six mois d’école de pilotage avant de pouvoir en piloter légalement un. En d’autres termes, Icon a démocratisé l’aviation et créé un avion que pratiquement tout le monde peut piloter – et c’est quelque chose qui peut tous nous enthousiasmer.
À quand remonte la dernière fois que vous avez mis la main sur une nouvelle innovation, que vous l’avez essayée et que vous avez été vraiment étonné? C'est peut-être la première fois que vous conduisez une Tesla, en entendant Dolby Atmos, ou jouer en VR. Dans un paysage rempli d’améliorations et de mises à niveau progressives, ce sont ces moments époustouflants dont nous nous souvenons vraiment. Dans le Innovateurs série, Digital Trends va dans les coulisses avec des gens à la pointe de l'innovation, pour voir comment ils y parviennent.
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