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Aston Martin existe depuis 106 ans, et pendant la majeure partie de cette période, elle est connue pour voitures de sport. Mais avec des SUV haut de gamme comme Lamborghini et Bentley obstruant les parkings des country clubs, ce n'était qu'une question de temps avant qu'Aston n'en lance un. Dévoilé au Salon de l'auto de Los Angeles 2019, l'Aston Martin DBX 2021 est ce véhicule. Aston affirme que le DBX, qui sera mis en vente aux États-Unis l'année prochaine, intègre les dernières technologies de ses voitures de sport.
Le DBX ressemble certainement à une Aston Martin. La façade avant semble avoir été arrachée d'un seul coup. DB11, tandis que l'arrière rappelle celui du Avantage. La carrosserie est en aluminium collé, tout comme les voitures de sport Aston. Cette méthode de construction permettait une plus grande rigidité en torsion que les SUV concurrents, ainsi qu'un poids à vide inférieur, selon Aston. Cependant, à 4 940 livres, le DBX n'est pas une Mazda Miata.
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Comme Aston l'a déjà révélé, le DBX est propulsé par le même V8 biturbo utilisé dans la Vantage et la DB11. Provenant de Mercedes-AMG, le moteur développe 542 chevaux et 516 livres-pied de couple dans le DBX. La transmission intégrale (avec un arbre de transmission en fibre de carbone, pour gagner du poids) et une transmission automatique à neuf rapports sont de série. Aston affirme que le DBX atteindra 0 à 60 mph en 4,3 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 181 mph. C'est plutôt bien pour un SUV, mais quelques tics derrière le Lamborghini Urus, ainsi que les versions les plus rapides du Porsche Cayenne et Bentley Bentayga.
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Aston voulait donner au DBX la maniabilité d'une voiture de sport et la conduite d'une voiture de luxe, ce qui est beaucoup demander à un véhicule lourd avec un centre de gravité élevé. Aston a donc équipé le DBX d'un système de contrôle électronique anti-roulis. Semblable à un système déjà utilisé par Bentley, il utilise des moteurs électriques à la place des barres anti-roulis traditionnelles. pour contrôler avec précision le débattement des roues, en gardant le roulis sous contrôle sans compromettre la conduite qualité. Le DBX dispose également d’un système de suspension pneumatique qui peut augmenter ou diminuer la hauteur de caisse sur commande. Pompé jusqu'à sa hauteur maximale, le système crée une garde au sol suffisante pour hors route, affirme Aston.
À l’intérieur, le DBX dispose d’un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces (emprunté à Mercedes) et d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces. Apple CarPlay est standard, mais Android Auto n’est pas disponible. Le système audio Harman standard dispose de 800 watts et de 14 haut-parleurs, ces derniers recouverts de cuir au lieu d'un treillis métallique traditionnel.
Les ingénieurs ont fait un effort supplémentaire pour s'assurer que le DBX fonctionne comme un SUV. L'équipe de développement a passé six mois uniquement sur le poste de conduite, selon Aston. Le constructeur automobile a également invité un groupe d'enfants à tester les sièges arrière. Le volant peut ressembler à celui d’une voiture de sport Aston, mais il s’agit en fait d’une conception spécifique au DBX. Les clients peuvent également spécifier un mélange de laine à 80 % pour les garnitures intérieures – une première dans le secteur automobile, affirme Aston. En plus d'être distinctive, la laine est plus durable et naturellement résistante à l'eau, selon Aston.
L’Aston Martin DBX 2021 coûte 189 900 $. Aston accepte les commandes, les livraisons aux États-Unis devant commencer au second semestre 2020. Le DBX sera construit à un nouvelle usine sur une ancienne base de la Royal Air Force au Pays de Galles.
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