La deuxième génération Acura NSX est l'une des voitures de performance les plus complexes sur la route aujourd'hui, brandissant un groupe motopropulseur hybride complexe et de nombreuses aides électroniques à la conduite. La NSX de première génération était l'une des préférées des préparateurs, mais la question est de savoir si Acura a laissé de la place au marché secondaire avec celle-ci ?
Spécialiste du réglage NSX Science de la vitesse le pense. Depuis sa création en 2001, l’entreprise basée en Arizona a reconstruit et amélioré la supercar Acura, et maintenant elle s’essaye à la nouvelle version. Surnommé le « Dream Project » par ses créateurs, le NSX modifié de deuxième génération de ScienceofSpeed fait ses débuts au salon SEMA 2017 ce mois-ci.
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Ce ne serait pas une construction de tuner sans une puissance accrue, même si le groupe motopropulseur hybride de la NSX est resté en grande partie de série. Le V6 biturbo de 3,5 litres respire un peu plus facilement grâce à des descentes d'échappement hautes performances et à un nouvel échappement en acier inoxydable. système (qui rase également 16 livres) et un nouveau système de refroidisseur intermédiaire qui abaisse la température de l'air aspiré dans les deux turbos.
Le résultat est une puissance totale du système de 610 chevaux et 507 livres-pied de couple, ce qui représente une augmentation de 37 chevaux et 31 lb-pi par rapport à l'action NSX. Gardez à l’esprit que, même si seul le moteur V6 a été modifié, la NSX tire toute sa puissance d’une combinaison du moteur et de trois moteurs électriques.
Comme si la NSX d'origine n'avait pas l'air assez agressive, ScienceofSpeed a ajouté un kit carrosserie composé de nouveaux longerons avant, de nouveaux bas de caisse, d'un grand aileron arrière et d'un diffuseur arrière plus grand. Les freins Brembo en carbone-céramique sont intégrés aux roues forgées Advan GT (20 pouces à l'avant, 21 pouces à l'arrière) et la voiture roule légèrement plus de 1 pouce plus bas que l'origine. ScienceofSpeed a également installé un système de levage qui soulève automatiquement l'essieu avant lorsque des obstacles sont détectés.
À l'intérieur, ScienceofSpeed a remplacé les sièges d'origine par des seaux de course Recaro et a installé un écran OLED gaugeART. L'ensemble de la voiture présente également un thème de couleurs noir et bleu, l'intérieur étant assorti à l'extérieur.
Si l'Acura NSX de deuxième génération a contribué à prouver que les voitures de performance ont encore leur place dans un avenir hybride et l'efficacité énergétique, alors la version modifiée de ScienceofSpeed prouve que les tuners ont également leur place dans cet avenir. En fait, la NSX ne sera pas la seule voiture d’exposition hybride au SEMA cette année: Hyundai est apportant un Ioniq Plug-In Hybrid modifié par le tuner Bisimoto Engineering. Serait-ce le début d’une nouvelle tendance ?
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