Peu de véhicules de la dernière décennie ont été autant médiatisés. Lamborghini Urus.
Nous pouvons comprendre pourquoi; S'il est rare que le constructeur italien de supercars lance un nouveau modèle, il est bien plus rare que Lamborghini présente un véhicule utilitaire sport. En fait, un tel événement ne s’est produit qu’une seule fois auparavant – il y a plus de 30 ans.
Le LM002 C'était la première tentative de Lamborghini de réaliser quelque chose avec un moteur monté à l'avant et une véritable garde au sol. Après une tentative ratée sur un véhicule militaire (le Cheetah), suivie d'une tentative ratée sur un camion V8 monté à l'arrière (le LM001), le LM002 à moteur avant et propulsé par un V12 a reçu le feu vert pour la production. La conception et l’utilisation du LM002 étaient si obscures que seulement 328 unités ont été produites entre 1986 et 1993 – et chaque exemplaire était en fait un travail personnalisé. Aujourd'hui, les plates-formes LM002, ou « Rambo Lambos », comme on les appelle communément, sont très recherchées par les collectionneurs de voitures.
Lamborghini est synonyme de proportions extrêmes – c'est la caractéristique la plus importante.
Les objectifs de Lamborghini pour le successeur spirituel du LM002 sont très différents. Alors que le LM002 était en quelque sorte un projet favori, l’Urus est un effort à l’échelle de l’entreprise visant à doubler la production de Lamborghini – de 3 500 unités à 7 000.
Lamborghini était un innovateur dans les années 80: les constructeurs de voitures exotiques ne fabriquaient tout simplement pas de SUV. Aujourd’hui, l’Urus n’est pas un produit aussi déroutant. Mais si les SUV d’élite ont désormais un marché réceptif, les concevoir n’est pas une tâche facile. Pour Lamborghini, l’Urus doit s’appuyer sur la riche histoire de la marque tout en répondant aux besoins de style et de performances d’une clientèle croissante.
Après apprendre comment l'Urus est produit et voyant son Débuts aux États-Unis au Salon automobile de Détroit 2018, Digital Trends s'est entretenu avec Mitja Borkert, directrice du design de Lamborghini, pour discuter des subtilités du design du « super SUV ».
Tendances numériques: quel est l’élément le plus essentiel du design de la Lamborghini Urus ?
Mitja Borkert: Mon équipe et moi travaillons au cœur de Lamborghini. Chaque matin, nous traversons les musées et voyons Espadas et Miuras et d'autres voitures spéciales. Nous connaissons les caractéristiques emblématiques d’une Lamborghini – la plus importante étant que Lamborghini représente des proportions extrêmes. La Comtach ressemble à un vaisseau spatial et, d'une certaine manière, il définit la marque. C’est ce que nous avons fait pour l’Urus et ses proportions. C’est le SUV le plus bas que vous puissiez acheter et il est incroyablement large. Les roues sont également importantes. Le design italien a besoin de chaussures cool, donc ce sont des paires de 23 pouces sur cette voiture et elles ont un look exceptionnel. Les petites choses sont également importantes. La Countach a commencé la ligne diagonale sur les capots avant et arrière, qui se reflète sur l'Urus. Nous avons besoin de ces choses simples; les surfaces doivent parler la langue Lamborghini.
Lamborghini
Le LM002 a-t-il inspiré le design de l'Urus de manière significative ?
Absolument. Quand j'étais jeune designer, j'étais vraiment impressionné par le LM. C'était une voiture exceptionnelle à tous points de vue. Nous voulions avoir le même genre d’impact avec l’Urus. L'inspiration est venue de la sensation du capot – pour une forme unique et une approche dynamique. Les passages de roues du LM ont un look tout-terrain robuste que nous avons intégré de manière plus dynamique sur l'Urus. Nous avons pris la sortie d'air triangulaire du LM002 et le fleck italien (montrant que la voiture est fièrement conçue et construite à Santagata, en Italie). Bien sûr, l'Urus est bien plus un carrosserie coupé alors que le LM002 était une conception de pick-up, mais la lignée est toujours claire.
Qu’est-ce qui a guidé le design intérieur d’Urus ?
Je vois une toute nouvelle clientèle pour Lamborghini parce que le design de l’Urus est si polyvalent.
C'est incroyable pour moi de voir les intérieurs de l'Urus et du LM002 ensemble, en raison des similitudes stylistiques. La console centrale grimpante du LM, par exemple, s'inspire des ailes en aluminium de la cabine de l'Urus. Cela vous aide à vous sentir comme un pilote. Lorsque vous conduisez une Lamborghini, vous devez immédiatement vous sentir partie intégrante de votre machine. L'Urus vous offre une position de siège basse – la plus basse de tous les SUV. Outre le LM002, nous avons repris la forme hexagonale des voitures Lamborghini modernes pour des éléments tels que les bouches d'aération de l'Urus. En fait, la forme hexagonale remonte au concept Marzal des années 1960. La forme en Y que l’on utilise beaucoup aujourd’hui provient des jonctions de l’hexagone. Cela fait partie de notre ADN.
Avez-vous envisagé un acheteur particulier lorsque vous avez conçu l'Urus ?
Tu sais ce qui est cool? Vous pouvez traiter VUS – et surtout l’Urus – avec de nombreuses âmes. La couleur, par exemple, joue un rôle important dans la façon dont vous percevez ces voitures. Même si le jaune n’est pas notre couleur particulière – nous ne défendons pas une seule couleur comme certaines marques – il donne à l’Urus un look super sportif. Le contraste entre la couleur de la carrosserie et les éléments noirs est étonnant. Cependant, nous ouvrons la porte à un client complètement différent lorsque l’Urus est réalisé dans une couleur subtile. Grand Tourisme (GT) les clients trouveront l'Urus dans un gris ou un argent pour être élégant. Je vois une toute nouvelle clientèle pour Lamborghini parce que l’Urus est si polyvalent.
Miles Branman/Tendances numériques
Quelle est votre couleur préférée pour l'Urus ?
[rires] Pour le moment, je choisirais le jaune. C’est celui qui attire le plus l’attention; c’est la plus grande déclaration. J’ai hâte de voir la voiture circuler en ville – pour voir ce que les clients choisissent. En tant que designer, il est très intéressant de voir ce que préfèrent les clients.
Pensez-vous qu'un grand nombre de vos clients personnaliseront l'Urus, ou prendront-ils ce qui se trouve chez les concessionnaires ?
Je suis convaincu que nous avons proposé à nos clients une large gamme d’options: couleurs, matériaux, roues, etc. Vous pouvez le rendre sportif ou raffiné à l'intérieur comme à l'extérieur. Nous avons veillé à permettre au client de s'approprier sa voiture en offrant plus d'options que jamais auparavant, alors oui, je pense que beaucoup la personnaliseront.
Et maintenant? De quoi rêvez-vous ensuite ?
Je suis chez Lamborghini depuis maintenant deux ans et je vis la période la plus créative de ma vie. Vous pouvez me faire confiance: nous avons plus d’idées que nous n’en pourrions jamais imaginer. Le centre de design Lamborghini est une force créatrice tournée vers l’avenir. Ce fut un grand moment pour moi de présenter le Terzo Millennio – pour montrer ma déclaration pour une future Lamborghini, pour donner un aperçu de ce que nous pouvons faire. Nous avons une équipe jeune remplie d'énergie et d'idées. Vous devez comprendre la marque et ses icônes, mais vous devez également visualiser les interprétations futures.
Comment transformer le fantasme en réalité chez Lamborghini ?
Lorsque vous travaillez pour Lamborghini, vous avez besoin de passion pour créer. Bien sûr, nous devons expliquer à vous et aux dirigeants pourquoi nous construisons un projet particulier, mais parce que nous sommes une petite famille, nous pouvons concrétiser nos idées. Nous ne nous contentons pas de regarder la concurrence et de dire: « nous devons créer un rival pour cette voiture ». Nous sommes différents. Très tôt, nous avons trouvé notre propre voie avec la première supersportive à moteur central et nous avons continué cette originalité depuis. Je me souviens que mon premier jour chez Lamborghini était magique, et j’essaie de m’en souvenir – de me rappeler que je conçois quelque chose de si spécial, quelque chose que les gens ont hâte de voir.
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